Lambrettaman

Vielleicht kann @scootix da helfen?

Schraube muss ganz raus. Evtl kannst du die Züge und Kabel montiert lassen und die Klemme durch den Lenker fädeln. Musst mal versuchen. Notfalls muss halt alles raus

Dein Lenker muss definitiv weiter runter, dann kann auch das Lenkschloss wieder sperren. Die Lenkerklemme (das Gussteil) wird von oben in den Lenker geschraubt - sieht auf deinem Bild so aus als wäre das falsch. Am Lenkschlossblech lässt sich auch sehen ob es ein Chromringrahmen ist oder nicht. Entweder sperrt das Schloss am Ring oder dem Blech. die Serie 3 Gabeln sind untereinander tauschbar, nur DL ist kürzer. Deine Vorderbremse ist flächendeckend in der TV Serie 2 verbaut. In den Forklinks der TV lässt sich auch die machanische Scheibenbremse montieren. Da in der Schweiz die Scheibenbremse in der Serie 3 optional für die Modelle unter 175 bestellt werden konnte wurden diese Modelle (fast) immer mit TV3 Gabel und TV2 Bremse geliefert.

TV2 Bremse spricht für die Schweiz. Dort wurden andere Forklinks verbaut, weil man die Scheibenbremse optional auch an „kleinen“ Modellen bestellen konnte. Stoßdämpfer vorne gab es bei der LIS125 aber auch in Italien - hat meine z.B. dein Lenker sollte allerdings keinen Chromring haben. Evtl. wurde hier was getauscht oder die Lenkerklemme falsch montiert. Wie tief ist dein Lenker unter dem Lenkschloss?

Das Zielland sollte sich bei den GP‘s ja aus der Fahrgestellnummer ablesen lassen. Kannst du das mit der Türkei bestätigen @inna halle?

Der große Druckpilz ist für den Kettendeckel der DL und passt nicht zu deinem LI Deckel. Das kleinere Hütchen ist das richtige Teil für deine Druckplatte und deinen Deckel

Wie sieht’s denn mit Vibrationen aus?

Ja, das indische Polrad (und die Abdeckung) ist höher

Woher kommt der Qualm, wenn kein Öl drin ist?

Bist du sicher das dein italienischer Schaltplan zu deiner Serveta passt? Stell am besten mal ein Bild des Rollers ein.

Vorne brauchst du keinen Adapter. Aber mit dem Adapter kannst du den vorderen Sattel auch hinten verbauen https://k2customs.co.uk/products/rear-seat-adaptor-wedge auf deinem Bild sind zwei verschiedene Sattel verbaut….

Beschreibung: schicke, mattschwarze SKR mit wassergekühltem Malossi, 25er Dellorto und 180 Runner Auspuff. Steht jetzt schon ne Weile abgemeldet im Schuppen und wird bei mir sicher nicht mehr gefahren. Die Mono Sitzbank ist wohl relativ selten, wobei der Bezug die besten Zeiten hinter sich hat. Der Roller muss einmal komplett durchgeschaut werden, der Kicker hängt aktuell, Benzinschlauch ist undicht, Batterie ist platt und neue Reifen sind bestimmt auch kein Fehler bei Bedarf geb ich die blaue mit Rahmenschaden und ohne Motor für 200,- extra dazu - wollte mal die Verkleidung auf die schwarze umbauen… Preis: 650,- Standort: 88131 Lindau

Müssen die Plättchen nicht andersrum rein? Also Schlitz zur Federöse?

Oder generell mal die Stellung vom Hebel am Motor überprüfen…

Die Radkappen sind sehr selten. Preislich schwer zu sagen da die fast nie gehandelt werden würde ich prinzipiell eher hoch einsteigen. sind übrigens nicht von Vigano sondern von Super aus der „Calcio seria“

@Jesco_SIP @praktikant speziell das Bild und welche Haube verbaut ist würde mich auch brennend interessieren

Hat schonmal jemand versucht einen Ansaugstutzen wie beim Killercase zu bauen, damit der Vergaser nach vorne zeigt? Oder ist der Zylinder zu dick?

Bin auf der Suche nach einer T4 Gabel, es passt wohl auch die aus der GS3… Alternativ wäre eine bereits angepasste PK Gabel ebenfalls interessant… für ein anderes Projekt suche ich noch einen Lenker mit Muscheltacho und Finne - als Vba, vbb oder gs160 / gs4 bitte mal alles mit Preisvorstellung anbieten

Ich hätte da bei deinem 4 Kolben Sattel keine Bedenken, solange die Beläge auf beiden Seiten frei laufen. Die Kolben fahren ja aus, bis die Beläge an der Scheibe anliegen und werden beim lösen der Bremse nicht wieder komplett in den Sattel zurückgezogen…

Wenn der Deckel eine Rampe verbaut hat kommt er (ohne Umbau) nicht von einer DL. Hat der Deckel einen Druckpilz für die Kupplung? Italienisch oder indisch? Chromzustand vom Kicker? Preislich wohl irgendwo zwischen 50,-und 150,-

solange da kein persönlicher Bezug zu dem Fahrzeug vorhanden ist wäre mir diese Option deutlich zu teuer - bleibt hinterher immer noch ne Unfall PX mit 57.000km Hilft dem Verkäufer, der kein Schrauber ist und wohl auch nicht werden will nicht so wirklich weiter, oder? In Summe mal mit 2000 ins Rennen gehen und schauen was passiert. Ich glaube auch nicht das du den Roller mit neuem TÜV / Service deutlich besser los wirst. Der Lackaufbau lässt halt nichts anderes zu als das Teil komplett zu entlacken und neu aufzubauen falls man die aktuelle Optik nicht mag entweder man hat da Bock drauf und macht es selbst oder man besorgt sich direkt was hübscheres...

Zündfunkensplitter für Varitronic Zündung Lambretta Targa Twin - TD-C (td-customs.com)

Wenn das der hagebauschlüssel mit ganz normalem Umschalter am Kopf ist dann löst der beim Linksgewinde nicht aus. Kannst du relativ einfach mit niedriger Einstellung im Schraubstock testen und die Kraft einmal rechts und einmal links vergleichen…