Lambrettaman

Die 35° kamen dank der hochpräzisen Fertigung der Kurbelwellen und Polradnut zustande.

GEIL!! Wo muss ich unterschreiben? Bin zwar normalerweise nicht der Freund von Zweirädern über 10 Zoll - aber was macht man nicht alles damit die alten Menschen ein bisschen Freude haben

@ Ollie wo hast du denn die Infos zu den Nummern her?

Hab auch recht viel chrom an meiner Karre. Ist laut vorbesitzer ca 11-12 Jahre alt aber es platzt eben teilweise ein bischen ab. Ich werde die sachen aber neu verchromen lassen, wen der Roller mal neu lackiert wird.

Für Papiere musst du eine Vollabnahme §21 beim TÜV machen und dann die Betriebserlaubniss die der TÜV austellt auf der Zulassungsstelle abstempeln lassen. Eine Kopie von soner Betriebserlaubnis hab ich glaub noch irgendwo - hilft dem TÜV mit den Daten. Zweitschrift von Piaggio Deutschland kannst du vergessen, weil du 1. 9 Zoll hast und 2. Da neuerdings die Rahmennummern nachgeschlagen werden und die nur zweitschriften für deutsche Fuffis rausgeben. Zum Baujahr hab ich in meiner ET liste nur gefunden: V5A1T 500001 - 540000 ist Bj 1966 - 1967 und V5A1T 540001 - 637063 ist Bj 1967- 1970. Zu den genauen Bj hab ich auch noch nix genaueres gesehen ich nehm halt immer die Produktionszahlen und teile die durch die Produktionsjahre, um eine mittlere Jahresproduktion zu bekommen dann nehm ich meine Fahrgestellnr. und schaue auf welches Bj das ungefähr kommt.

20 minuten sind ja auch net die welt. Ich such mal nach deinem Problem und schau ob mir was dazu einfällt. Ausserdem wird den Kiddies hier ja auch gayholfen...

Weisst du was die für einen Korossionsschutz verwenden? Stell mir das ziemlich nervig vor, wenn man vor dem Lackieren erst wieder Hohlraumversiegelung oder so einen klebrigen scheiss von den zu lackierenden Flächen schrubben muss.

Mazzuchelli und Qualität sind glaub ich zwei paar Stiefel - Ich hab noch die alte vom Dave hier da hat auch das Pleuellager gayfressen. Bei meiner Langhubwelle in der PX war die Nut so versetzt das ich 35° Vorzündung hatte wo eigentlich 18° sein sollten. Da bin ich schon froh das sich in meiner Lammy ne AF Welle dreht und in meinem Ersatzmotor ne original DL Welle ist. @ Gonzo hat deine GP Racewelle schwarze Kurbelwangen? Wenn ja dann ists die gute.

Und wo bleibt da die Risikofreude? Würde bei dem Auspuff auf jedenfall das Drosselrohr abflexen, zuschweissen und wieder anschweissen. Bischen neuen Lack drauf sieht keiner und bringt die gute Leistung wieder zurück. Ich bin seltenst original gefahren und nie ist was passiert. Aber da fällt mir grad was witziges ein. Eine freundin hat mal auf ihre Sprint eingetragen bekommen Leistungsreduzierung durch geänd. Auspuffanlage - Freischein für jeden Auspuff

Hab ich auch immer gedacht aber kaum lässt man die schrauberei mal ein halbes jahr ruhiger angehen werden die echt pingelig und wollen ihre ruhe. Die letzten 6 Jahre hats ja auch keine gestört oder werden einfach meine Auspuffanlagen grösser und lauter???

So Gayfahr erkannt Gayfahr gaybannt Die dreckige Nadel war wohl zu stark verschlissen. Ich hätte wohl gleich den ganzen Gaser tauschen sollen und nicht einfach faul den Schieber am Zug lassen. Jetzt mal noch richtig gut abdüsen und dann nach Holland Der alte maulende Mann wird aber glaub ich trotzdem überfahren

Warum willst du denn was das seit über 40 Jahren funktioniert verändern? Wen überhaupt dann ist die Mehrleistung doch minimal.

:puke: so bedüsungen rumgetestet und anderen Gaser ausprobiert aber immer noch das gleiche Problem 1/4 - 1/2 Gas kotzt die Karre egal was ich mache. Jetzt hat mich auch noch so ein alter Sack hier angaystresst " Sie sind jetzt bestimmt schon zum 20sten mal hier rumgefahren das ist doch keine Auto Werkstatt und laut ist das ding auch und stinken tut es. Hier wohnen alte kranke Menschen sie können doch auch Fahhrad fahren oder zu Fuss gehen" Wenn ich den nochmal seh überfahr ich ihn!!! :puke: Kanns sein das meine Drehschieberdichtfläche am Sack ist? Wenn die Karre mal marschiert dann geht die Post ab aber es macht keinen Spass, wenn ich mit Mitllerer Drehzahl losfahren muss und nie drunter kommen darf...

@ben Carr das ist doch ein Nikon auspuff an deiner Special wie hast du den leise bekommen? Oder Röhrt der so wie meiner?

Das passt schon mit dem Messen - Ich bin ja extra noch zu nem Kumpel gegangen der hier seit ein paar jahren jedem die Zündung anblitzt und da is noch nie was falsch gewesen. Ich geh nachher mal runter und spiel mit meinem Vergaser, obwohls von der Bedüsung her eher zu mager sein müsste....

Erst Hubraum dann Auspuff!

Bild? Papiere? Preis?

Ich kotz total!!! Zündung ist jetzt auf 18° v OT und die Karre spotzt bei 1/4 bis 1/2 Gas total ab - wenn se in dem Berecih hängt geht garnix mehr!!!!!

Oder du hast beim Schaltkreuz wechseln ein Zahnrad falschrum reingebaut...

So ich habs jetzt endlich mal geschafft meinen Gaser auzubauen und die Bedüsung aufzuschreiben. Hauptdüse 86 Nebendüse 58 Chokedüse 60 Mischrohr AQ 264 Nadel D22 mit Clip an oberster Position Gemischeinstellschraube 1 3/4 Umdrehungen raus Motor ist ein 190er Suzi Conversion mit 25er PHBL und Nikon Auspuff. Die Luftfilterbox ist noch original (ohne Löcher) und mit original Luftfiltereinsatz.

Muaaaaaaahhhhhhh der Marc aufm Dragster Ich glaub da war er nur gefrustet,weil die Lammy net gelaufen is...

Wie gesagt auf der Standard PX hat das Rad keine Mucken gemacht. Also tippe ich mal auf die Kurbelwelle. Der vorbesitzer von dem Polrad hat wohl keine Probleme damit gehabt, weil das ding neu war als ichs bekommen hab. Ich kapier nur nicht warum der Roller mit 35° so gut gelaufen ist - müsste bei dem Wert ja schon fast rückwärts laufen....

In der GS hab ich auch den Metallstecker. Funktioniert richtig gut, wenn das Zündkabel lang gaynug ist und der Stecker so auf der Kerze sizt das das Kabel in Fahrtrichtung zeigt. Die Metallstecker haben normal auch so ein Gummidings drinn das den Stecker auf der Kerze hält

Simmerring einfrieren halt ich für Blödsinn, weil dadurch der Gummi hart wird und brechen kann (macht auch die Werkstatt nicht). Ich mache (wenn überhaupt) das Gehäuse warm und klopfe den Simmerring erst leicht in gehäuse und dann mit einem passend gedrehtem Stahl komplett rein.

Polrad hab ich bei Egay ersteigert da lag aber ne einbauanleitung vom Rollershop dabei. Die Nut ist schon von der PX, ich hab das Rad mit der Nut stressfrei auf ner Standard 200er ca 250km am Stück gayfahren und keine probleme gayhabt (mit der PK nut ist der Roller garnicht angaysprungen)