Lambrettaman

ist schon klar aber ein 205er Hondaconversion kommt glaub ich net an nen gut gemachten Malossi dran.

dann läuft die welle nicht richtig im Ring. Wechsel mal die Simmerringhalteplatte aus.

Ich denke nicht das sich das lohnt, wen dir der TS1 zu teuer ist. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, warum ein Lambrettazylinder aufm PX block mehr leistung haben soll als auf der Lambretta. Du kannst ja mal im Netz suchen von Nordspeed gabs mal nen TS1 für PX also hat den bestimmt auch mal wer gaykauft...

was für ein langweiler!

Indische Teile werden ja eh vermieden wo´s geht. Aber check das mal mit ZF aus dein Motor hatt ja auch gaynug Dampf um das dann sinnvoll zu testen.

Smallframes sind einfach zu klein um weitere Strecken zu fahren! Bin vor 2 Jahren mit der SS nach Stockach gefahren (80km) und ich war komplett verspannt. Man muss sich aber einfach mal anschauen für wen Smallframes gaybaut wurden und das waren eben 1,20m kleine 14 jährige Italiener

Ich will auch nach Italien!

wer klaut denn bitte salat????????

dann wechsel halt mal den Kupplungseiten Wellendichtring. Danach sollte die kiste wieder laufen.

Das ist ja geil. Der Scoot66 Kerl hat ja nichtmal mehr deutsche Texte aus seiner Homepage. Ich denke das sagt alles.

die GoldenSpecial von Scoot66 sieht schon geil aus aber zum Preis von schlappen 3090?! Amerikanische Preise in Deutschland!

Also 5 Gang von Lambretta.it kostet 315? Preiliste Hauptproblem ist denk ich einfach die Stärke der Zahnräder die müssen eben dünner werden wenn 5 Stück da hinsollen, wo vorher nur 4 waren...

ja mach des. Irgendwo treib ich schon noch so ein Ding auf. Aber ich hab ja Zeit...

??? keine ahnung hab das letzte Ziffernblatt vor 4 Jahren gewechselt von daher bin ich überfragt. Aber ist mir zu nervig nen indischen Tacho zu kaufen und dann klappt das nicht. Meinste über den CasaLambretta Kerl kann man sonen Tacho bekommen?

Ja hast mich durchschaut Ich wollte des auch schon umbauen aber nachdem wir den Indischen Tacho vom Daniel zerlegt haben bin ich mir nicht sicher ob das italienische Ziffernblatt da reinpasst, weil das Blatt beim indischen nur halb so gross ist (nur der sichtbare Bereich vorhanden) und die Tachonadel irgendwie festgeklebt ist (haben versucht aus 2 kaputten einen ganzen zu machen und beide waren gleich aufgebaut) Hast du noch nen weissen 140er? Hätte bei bedarf weisse 100er und 120er Tachos.

Importierte roller sind normal auch kein Problem solange die Ital. Papiere bzw. die Abmeldebescheinigung vorhanden ist. Roller TÜV fertig machen, Vollabnahme, KBA anfrage (brauchst nur bei rollern über 125ccm) und zulassen. Kostenpunkt je nach TÜV prüfer ca. 120?

um was den sonst

@lummy hast du schon mal einen umgebaut? Ich hab mir das mal angeschaut aber der Indische (grüne) hat ein anderes Ziffernblatt das ist doch angeschraubt.

Krasse Sache wenn se dir den Roller wegnehmen. Mich haben die zum glück nur einmal gezogen (damals noch mit dem Mofa) da hab ich grad ner 80er gejagt und die grünen waren hinter mir... Ich hab se dann aber zugeschwallt das da nur ein anderer Auspuff dran ist und dann ist die Kiste einfach am "Tatort" stehen geblieben. Gab nur 10 Stunden Arbeit, vorführen und einen Zeitungsbericht. Mit den Rollern haben se mich in den letzten 5 1/2 Jahren erst einmal angayhalten.

Muss ich mir jetzt echt nen Malossi Stutzen kaufen? Der ist doch kacke!

haha das war witzig! Am geilsten fand ich den Prüfstandassi!

was ist den ein parabellum???

wasm ich mal interessiert, nachdem das mit den bearbeiteten Köpfen wohl noch etwas dauert, was für Köpfe fahrt ihr momentan? Oder fahrt ihr garnet?

Wenn ich da am Pfarrkirchen (Schweinenase) oder Stockach(Grillsossenrainer) denk sind Grillbilder vom Acro auch net so schön...

SChuld an allem ist bei mir mein Bruder. Das dürfte jetzt so 13 Jahre her sein. Er hat damals mit 16 seinen ersten Roller gekauft war ne Pk oder ne PX und hat mich dann öfters mit in die Schule genommen (er hatte irgendeinen Wahlkurs und ich musste oft nachsitzen beim gleichen Lehrer ) Und wie so die Zeit verging hab ich halt immer bei meim Bruder und seinen Kumpels beim schrauben zugeschaut und mein bruder hat dann auch angefangen immer wieder ne neue Vespa mit heim zubringen - also war klar mit 16 fahr ich auch sowas. Aber erstmal kam mit 13 oder 14 das erste Mofa her Piaggio Ciao natürlich (und es sollten noch viele folgen, was mir auch meinen Namen beschert hat :grins: ) Mit 14 hab ich dann angefangen auf Treffen zu gehen, war zwar damlas immer Sozius aber fands trotzdem geil. Als ich dann 15 war hat mich mein bruder mal zu seinem "Vespaimporteur" mitgeschleift und es ging dran meinen ersten Roller zu kaufen Tja und was soll ich sagen als kleiner bub sieht man ne alte VNB und kauft das ding natürlich sofort. Also dann immer fleissig dran geschraubt und 2 wochen nachdem ich meinen Schein bestanden hab hat auch die VNB die Vollabnahme gemeistert Zitat TÜV Prüfer: " Aha doch so gepflegt" Zugegeben sie sah damls recht wild aus eben italienisch alt also wurde die VNB ein paar monate später zerlegt und aus kostengründen und schlechterer Substanz als erwartet in die Ecke gestellt. Irgendwann gings mir aber auch auf den Sack mit der V50 oder Sprint von meinem Bruder rumzufahren und es ging wieder zum "Vespaimporteur" nur hatte der jetzt grad keine schöne Vespa sondern eine Lambretta da und weil der Moyer und der Dave mittlerweile schon sowas gefahren sind hab ich halt auch eine gekauft. Tja und wenn man schon 2 Roller hat kann man doch noch einen dritten kaufen aber irgendwie hatt man immer einen Roller weniger als man braucht und so werdens eben immer mehr.... ist jetzt zwar etwas längerer Beitrag geworden aber steht ja auch unter blabla :grins: