Lambrettaman

Hast du den Roller an den Dämpfer geschraubt? Wie groß ist das Teil?

Ist die Gabel zwischen Kotflügel und Rahmen mitlackiert? Die Hupe sollte doch auch eher verchromt sein oder?

Meine muss doch bei mir bleiben

http://www.heigl-fritz.de/roller/roller_main06.html hf für Heigl Fritz, der Beiwagen heisst Chip. 7500,- halt ich für sehr optimistisch...

Hupen gehen immer

bitte Rücklicht und Floorbaords reservieren - pm ist raus

Was steht im lastenheft für den ultimativen Auspuff?

Weißt du wo die herkommt? Ist erst die 3. oder 4. sx200 ohne Batteriehalter die ich bisher gesehen hab - sieht ja zumindest nicht so aus als sei der abgeschnitten worden...

SIP mich nicht an

Kein Batteriehalter, aber Scheibenbremse - kann eigentlich nur eine sx200 Exportmodell sein... @GelbStich ist die Führung für die hintere Bremsnocke oval?

ganz ehrlich, wieso baut man sich dann nicht gleich einen richtigen Auspuff drunter? wenigstens passt das arschige Design zum Lüftungsschlitz im Seitendeckel...

T4 hatte immer das Schwanenhals Rücklicht, Blinker gabs erst als Extra und ab Einführung der Blinkerpflicht in Serie. Der Rahmen ist ähnlich zu den BENELUX und Skandinavien GL´s - nicht aber mit der italienischen oder französischen GL... Bei der Kiste in der Anzeige sind falsche Blinker, Sitzbank, Rücklicht und soweit ich das auf den Bildern sehe auch ein Reproscheinwerfer verbaut.

Klingt nach schlechtem Bremszug

Was ist für dich ein fake? Und warum soll’s keine indische sein?

Was soll’s denn werden? fahrzeug, sammlerobjekt oder protzkarre?

Die „alten“ hatten nur den Lambretta Schriftzug.

Das Zifferblatt hab ich noch nirgends als repro gesehen. Hier im Forum gab es doch mal jemanden der Klebefolien für sip Tachos gemacht hat. Evtl lässt sich das Problem so lösen...

was ist an der bremstrommel passiert? Gebrochen?

Top Kurve! Was hat der denn für steuerzeiten und wie sieht der Auslass aus?

Die tv war bevor ich sie geholt habe nur in der Schweiz und kam aus Luzern - ist schon ca. 15 Jahre her. Hab solche 125er Eintragungen aber auch schon bei diversen 200ern und einer 180ss gesehen... Die Hubraumgrenze war wohl bis 125 und 175 ccm, das würde jedenfalls die Rally 175 erklären und auch die Tatsache das es fast keine 150er in der Schweiz gibt.

Mein Stand ist: downgrade ist möglich, Upgrade nicht. Meine erste tv175 hatte einen li125 Motor eingetragen...

Wars in der Schweiz nicht so das alles über 125ccm extrem viel mehr Steuer oder Versicherung gekostet hat und deshalb viele „große“ Roller im Laufe ihres Lebens zu 125ern wurden? Wenn das bei der Rallye auch passiert ist macht es ja Sinn, den 200er wieder explizit einzutragen (auch mit Geräusch und Geschwindigkeit) zum Preis: wenn sie dir gefällt, alles gut gemacht wurde und du es dir leisten kannst kauf das Teil. Das hier viele schreiben sie würden den Roller dafür nicht kaufen, liegt wohl daran das die meisten schon genug Roller haben und es eben nicht das ultimative Schnäppchen ist...

Ich würde mal den Kondensator tauschen.

Fake news?

Sieht gut aus. Aber kommt zwischen den Wangen genug Gemisch durch?