Lambrettaman

Hat jemand ein Bild von beiden weißtönen nebeneinander?

Macht man jetzt schon solche Karren auf die Flyer?

Wieso willst du das tauschen? Hört sich so an als hättest du nicht wirklich Erfahrung mit Lambrettas - rate dir deshalb dringend vorher passendes Werkzeug zu organisieren und dich in das Thema einzulesen. Alternativ wäre das ganze von jemandem mit Erfahrung machen zu lassen...

Gehört das so oder ist das ein Knick?

Mal ehrlich. Wie viele Karren fahren rum und wieviele werden geklaut? Wenns ne 125er sein muss t5 oder Skr ansonsten px200

Hey Marty McFly bist du's?

Top Tipp! So hats funktioniert.

Hab ein vergammeltes oxidiertes maghousing und eine festgerostete kurbelwelle im Motorblock stecken. Beim maghousing waren leider die abziehbihrungen defekt und der Universalabzieher hat nur den äußeren Kranz abgerissen. Kann ich das ganz mit der kurbelwellenausdrück Vorrichtung rausschieben? Also Welle und maghousing zusammen?

Dank Champ. Das ist ein grundsolider Ankommer. werd sie mal für 2000,- ins verkaufstopic schieben...

Erster

Würde sagen tsr https://www.thescooterrepublic.co.uk/vespa-c1/exhausts-c42/vespa-p200-px-200-stainless-steel-exhaust-stock-tuning-system-pipe-p1343

Die Frage ist doch eher wer den Einlauf bekommt.

Lenkergrundplatte hab ich noch liegen falls sich das besser verkauft - wo siehst du denn die Preise mit normalen Lenker bzw drop? der Rahmen ist ohne elestart. Der Originale Motor hat leider einen drehschieberschaden.

Hab die Kiste schon mit dem Lenker bekommen. Die untere Verkleidung ist ausgespart damit der gedroppte Lenker passt.

Originalteile gibt's nur optional - sonst fehlt mir was für meine anderen Motoren.

Meine T5 soll weg aber ich bin unschlüssig wieviel ich aufrufen soll. Die Kiste mattschwarz angesprüht und war ursprünglich mal weiß. Der Lenker ist dezent gestoppt und angenehm zu fahren. Vorne ist eine teilhydraulische Scheibenbremse verbaut, die auch eingetragen ist. Das Herzstück ist ein T5 ELESTART (nicht angeschlossen) Motor mit malossi, 21er cosa Kupplung und JL Auspuff der seidenweich läuft. Habe die T5 letztes oder vorletztes Jahr abgemeldet, weil ich davor schon ne Weile nicht gefahren bin - gestern getestet und beim 3.kick war sie da Bremsen, Schaltung, Beleuchtung funktioniert alles wie gewünscht nur die Hupe hupt im Standfuß minimal und der Drehzahlmesser ist etwas schwach beleuchtet - denke das hier ein Kontakt oxidiert ist... eingetragen ist nur die Bremse und bitubos. - also welches Preisschild soll ich dranhängen? - neuen TÜV machen? - lieber mit originalem Motor verkaufen? -Vorher waschen? danke

Immer noch besser als mit Stuhl beworfen zu werden...

Pack bitte das Brot da runter - die kam noch mit klassischer Sitzbank vom Band. ansonsten weiter im Programm

Ostello Costa Alta hat wieder ein 3-Bett Zimmer frei

Okay, in dem Fall wohl die normale Ausnahmeregelung wegen unvertretbarem Aufwand - die offiziell importierten deutschen SX 200 hatten Blinker und die stehen auch im Mustergutachten...

120 ist GS. Aufgrund der Farbe vs2

Hast du dazu mehr Infos oder nur vom Hörensagen?