Lambrettaman

Für 750 incl. Motor würd ich sie nehmen

Hallo, Hab in der Suche nichts passendes gefunden (vielleicht bin ich auch einfach nur zu blöd dafür ) und meinen letzten PX200 Motor hab ich vor rund 10 Jahren aufgebaut... Ich möchte gerne einen relativ brauchbaren Touren/Alltagsmotor für die Frau bauen. Meine Wunschkomponenten bzw. schon vorhanden sind: -210er Malossi -60er BGM Drehschieber Welle -passend bearbeiteter Kopf -Sip Performance -Cosa 200 Getriebe Funktioniert das ganze mit dem 24er SI oder ist das dann eher thermisch an der Grenze? Hat jemand das gleiche Setup und kann was zur Leistung sagen? Ist ein kurzer 4. nötig bzw sinvoll für mein Projekt?

Ist da nur das Stückchen Zentrierkante weg? Wenn sonst nix ist würd ich das ein bischen entgraten und den Rest genau so lassen.

Ich wäre auch interessiert und könnt mir vorstellen das Sip bzw. die Kippler nicht abgeneigt wären...

Ich würde sagen deine Bank ist eine SAT Torino, wobei der hintere Verschluß wohl nicht original ist.

Wieso ist dir O-Lack so wichtig wenn du selber den Unterschied nicht erkennen kannst? Wenn dir der Roller gefällt und der Zustand passt kauf das Ding

Wobei die US Version hochwertiger aussieht und auch nicht mit verwackelten Bilder ablenken muss....

Bei der TV ja. Bei der LI eher ganz ähnlich. LI 150 Getriebe sollte immer das gleiche sein.

Bau mal den Tank aus und mach Bilder von der Stoßdämpferaufnahme, dem Heckblech und der Stelle wo die Backenhalter angeschweisst sind. Ich fürchte fast da ist nicht mehr viel übrig...

Bescheuert aber konsequent

LIS und TV haben verschiedene Farbtöne Gegen Originballack spricht der unlackierte Hupengrill und die Kaskadengummis schauen auch irgendwie blau aus aber falls der Kaskadenaufsatz einzeln zu haben wäre würde mich sowas sehr freuen

Konkrete Frage: Hat sich eine Sacchiwelle (ganz ohne Nacharbeit) schonmal bei jemandem verdreht?

der 2. Korpus liegt beim Spahl, da kannst gerne mal was Basteln wegen Stinger und so

Alles Gute!

Was willst du denn? Jemand der das Gegenteil behauptet, damit du dir eine Antwort aussuchen kannst?

Ist der Lack noch original? Wieso fehlt das Typenschild?

Was soll denn ein über 50 Jahre altes Originalteil, von dem es aktuell nicht mal einen schlechten Nachbau (wie die GS3 Plastikteile) gibt sonst kosten? 5Euro weils ja nur was kleines ist? Genau solche Teile machen den Unterschied zwischen einer Restauration und "nur" Neulack aus... Finde die 200Euro die hier im Raum stehen okay.

Sehr guter Freund 3500,- Guter Freund 4000,- Freund 4500,- Freier Markt 5000,- mit sehr viel Geduld auch mehr

Gerne auch ein bischen genauer? - alternativ auch gerne eine Seite/Katalog wo die Kolben bemaßt sind. Gibts die aktuell irgendwo Lagernd? Mein Favorit wäre ja der MB Race-Tour aber den gibts aktuell auch nur für kurze Pleuel...

Wo bekomm ich aktuell einen für TS1 passenden Kolben mit kleiner Kompressionshöhe her bei den ich nicht die Pins versetzen muss? Soll auf eine 62/116/16 Welle

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230728239731&ssPageName=ADME:B:WNA:DE:1123&autorefresh=true

Was macht mehr Sinn? Prototyp bauen und den krumm, bucklig und eckelhaft als Vorlage zum Fertigen nach Fernost schicken oder vorher in die Form bringen die man später auch verkaufen möchte?

Martin dein Lack hat die Teile nochmal schöner gemacht. Nachdem du Scootopia leergekauft hast gibts noch jemand der die Eiereinsätze - also nur die Kunststoffkappen - nachbaut?

DA kommt man doch gerne zeitig an den Tisch