Lambrettaman

wenn dein Zylinder die passende Bohrung hat sollten beide Kolben passen. Ich würde an deiner Stelle aber das Laufspiel dann prüfen bzw. einstellen lassen. Dann am besten noch schueuen ob die Steuerzeiten deines Steelliners dem entsprechen was du haben willst oder wenn du das nicht willst/kannst einfach einen Zylinder mit Kolben und Kopf kaufen bei dem man sicher sein kann das es funktioniert. Dein Zusammengestückel erinnert mich irgendwie an meine Anfangszeiten. Da gab es genug Leute die nach so einer Bastelorgie sicher waren das eine Lambretta einfach sauteuer ist und nie richtig läuft...

@Flozwo waren das deine bei eka? Hast du die 345,- bekommen?

So liebe Freunde des gepflegten Glanzes. Ich hab mir aus verschiedenen Quellen ein linkes Ulma 422 und ein rechtes 423 besorgt. Wo liegt der Unterschied zwischen 422 und 423? Konnte nur sehen das 423 oben wohl etwas länger ist und vermutlich ohne Endstücke montiert wird. Wer hat ein ganzes Set an seiner Serie 3 und kann mal bitte die Nummern ablesen?

Ist das Beinschild abgesetzt und auf Überlappung mit dem Trittbrett verschweißt worden? Sehe den Roller auch bei max. 1500

Wie funktioniert das nachträgliche verzollen? Wird da dann eine Strafe fällig?

Klappt das ganze im Lambrettalenker auch mit der Wärmeabfuhr? Wie lange leuchtet das Teil bevor der Tacho wegschmilzt? Ist die Hell/Dunkelgrenze ähnlich wie bei den Bildern oben?

5-6 für eine überlackierte, zerlegte Kiste ohne Papiere? Wo siehst du dann was fahrbereites?

Schwierig, da eigentlich selten welche zum Verkauf stehen, wobei aktuell zwei drei online angeboten werden… je nach Zustand sehe ich das Model bei 8-12 tausend. als kleine Referenz: meine habe ich 2015 für 3100,- in Spanien gekauft Vor ein paar Wochen war in England eine für 5800,- ausgeschrieben https://www.buzzsolomoto.co.uk/scooters-parts.php/view/lambretta-jet-200-now-sold/id/009034 und hier gibt’s eine für 7300,- https://www.facebook.com/marketplace/item/2833774786752424/?__hwl=1&_rdr und noch was aus Spanien https://www.ebay.es/itm/134379055468?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=XNY6DExNQ_a&sssrc=2524149&ssuid=XNY6DExNQ_a&var&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP

Sabo Rasenmäher

Was siehst du da? Kannst du nicht noch zusätzlich eine externe Lichtquelle in den Tunnel bringen?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/schriftzug-lambretta-beinschild_93510500

Wie ist denn deine Theorie oder gibt’s mittlerweile Gewissheit?

Danke für die Erklärung und ich Depp hab all die Jahre geglaubt der Zapfen vom maghousing und die Aufnahme am Kurbelgehäuse wären auf Passmaß gefertigt

ich würde mal behaupten du hast da eine LI125 Exclusiv Baujahr Anfang der 1980er Jahre - anhand des spanischen Kennzeichens lässt sich auch das Erstzulassungsdatum herausfinden.

Ein Ciaomotor wird doch ganz klassisch über den Deko Hebel aus gemacht oder?

das ist nicht Lince spezifisch - das gehört bei allen spanischen Serie 3 Rahmen so Das Gepäckfach unter der Bank spricht aber gegen einen Lince Rahmen. Was hast du für eine Rahmennummer?

suchst du sowas? Lambretta (Innocenti) J 50 (scooter-center.com)

würde gerne das Problem verstehen, weil es mir bei x Motoren nicht aufgefallen wäre und es für mich technisch auch nichtnachvollziehbar ist…

Axial oder radial? Erschließt sich mir bei richtiger Montage/Demontage beides nicht.

Denke dein maghousing passt nicht. Ich habe vom Ring zur Außenkante ca. 1,5mm gemessen. An einem anderen maghousing hab ich ca. 3,5mm bis zum Wedi gemessen. Der ganze „Zapfen“ des maghousing geht bei beiden ca.35mm ins Kurbelgehäuse… nachtrag: nachdem der wedi eh Schrott ist würde ich einen schmaleren verbauen oder das maghousing reklamieren

Da ist wohl jemand durch Zia geschlichen 🤣

wieso nicht?

ganz ehrlich, zieh dein Ding durch und gut Dein Topic - deine Bilder

um welches Modell handelt es sich? Stell am besten mal ein Bild ein dann kann man dir bessere Tips geben. Weisst du mit was der Roller lackiert wurde? Je nach Lacktyp lässt sich das unterschiedlich entfernen.