Da-geht-noch-was

@ CDI: Danke für deine ausführliche Checkliste! Also: - die Dichtung am Auslaufhahn besteht aus schwarzer Pappe - der Schlauchanschluss zeigt in Richtung Ölschauglas - Öl ist nicht übermäßig in die Karosserie geflossen, aber es hängt ein Tropfen unten am Hahn, der Schlauch ist aber immernoch fest drauf - bin mir nicht ganz sicher was du mit schwebend montiert meinst? - Getriebeöl hat sich nicht vermehrt - der Ölschlauch entspricht dem Originalölschlauch (sowohl in Länge als auch in Durchmesser und Farbe...) Werd mir später mal die Ölpumpe zur Brust nehmen, aber das kann etwas dauern - hab mich bis jetzt noch nicht so mit dem Motor befasst... muss ich da auf was achten?

"Ich WILL aber nicht!" Mir isses durchaus bewusst dass es sich bei größeren Tuningmaßnahmen rechnet die Ölpumpe rauszunehmen um eine konstante Schmierung zu erhalten, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass ein "hochgezüchteter" 80er Motor mit phänomenalen 6,5 PS das nötig hat... Wenn du damit meinst, dass ohne Ölpumpe auch kein Ölschlauch abknicken hätte können muss ich dir recht geben, aber da hätte ich wohl mehr aufpassen müssen beim Einbau... Zum Thema Haltbarkeit der Ölpumpe: Bekannter von mir hat ne 125er Lusso mit nunmehr 61000km da is immer noch die erste Ölpumpe drin und die läuft wie am Schnürchen... Ist meiner Meinung alles Geschmacksache, aber das tut ja etz nix zur Sache! Ich will nur den Roller wieder möglichst schnell fit bekommen! Also Knick am wahrscheinlichsten oder kanns auch an der Pumpe liegen wenn der Schlauch leer is? Filter ist in Ordnung den hab ich schon gecheckt.

Also Vergaserwanne hab ich nicht abgedichtet.. hab nur nen neuen Ölschlauch und neue Öltankdichtungen eingebaut und danach ist das Öl eigentlich auch geflossen aber als ich heute die Backe runter hab war der Ölschlauch völlig leergenuckelt... kann doch dann eigentlich nur ein Knick im Schlauch gewesen sein oder? Ölpumpe wollte ich eigentlich aus der Alltagsmöhre nicht rausbauen, weils so halt doch bequemer is... Aber die müsste ja auch noch gehen, sonst wär der Schlauch wohl kaum leergesaugt! Oder?

Hey Leute... bin zurzeit Vespamäßig leider unmotorisiert und bräuchte um das zu ändern ein paar Sachen: - Zylinder PX 80 Lusso (mit Kolben) meiner is futsch (zur Not auch 135/139er) - Halterung vom Garelli-Kotflügel (für mit ohne Scheibenbremse) Das wärs fürs erste! Also wenn jemand was hätte Wär euch echt dankbar! Grüßla Maddin

So hab heute mal den Zyli runter und musste feststellen das es dem doch ziemlich übel ergangen is... Riefen ohne Ende und sau tief und dazu noch Brandspuren an diversen Stellen und auch innen Auf der Suche nach der Fehlerquelle fällt mir plötzlich der leere Ölschlauch ins Auge... :veryangry: Denk ich mir: scheiße der Ölfilter is wohl dicht (kann zwar eigentlich nicht sein hab erst vor zwei Wochen meinen Öltank neu abgedichtet... aber na ja) Aber als ich den Tank ausm Rahmen heb kommts Öl plötzlich gelaufen! Was kann den das gewesen sein? - Knick im Ölkschlauch? - Ölschlauch zu lang? - Doch irgendwas mit der Ölpumpe? - kleiner Troll der mir den Öltank zugehalten hat? Bin für jede Hilfe dankbar! Ach ja: und wenn jemand nen 80er oder 135er/139er Zylinder übrig hätt...

Wär das optisch nicht schöner wenn man die Form der Blinker beibehalten würde sie aber mit dem Rahmen bündig abschließen lassen würde? Ist aber technisch etwas aufwändiger, denn man muss eine extra Halterung bauen und einschweißen und die Blinköffnungen vergrößern... Würde mir persönlich aber besser gefallen

Für was zum hat man denn dann die AU für Moppeds eingeführt?! Wenn selbst ne Vespa mit 60 Jahre alter Motorentechnik ohne Probleme durch kommt? Elende Geldschneiderei!!! Bei mir hamm se übrigens wirklich nix gemessen sondern einfach dem TÜVler diktiert was er eintragen soll...

Na dann werd ich mich morgern mal ans Spalten machen, heut wirds da nix mehr... Aber Danke schonmal!

Du brauchst nu die richtige Werkstatt mit TÜV-Sevice: hab meine 80er hingestellt als ich nachmittag hinkomm und meine Unterlagen bekomm steht beim Abgas 0,4% (Grenzwert 4,5%)... Hab ich mal den Meister gefragt wie se denn das geschafft haben, meint der nur: "Na wir ham keine AU gemacht!"

Gestern Nacht, Heimweg von der Freundin, mit der PX 80 E Lusso mit (Tacho) 85 über die Landstraße, plötzlich: Rasseln, Licht und Motor aus, Hinterrad blockiert... erstmal rechts ran gerollt. Motor wieder angekickt - ging ohne Probleme - Licht angeschalten (war ja Nacht) - Motor wieder aus... Gut... Nochmal angekickt, ohne Licht ca. 50% der Reststrecke getuckert, schön sachte, aber wieder Klemmer... Habs dann noch einmal probiert, hat aber nach kürzester Zeit wieder geklemmt... Hatte den Motor jetzt noch nicht offen, wollte ich eventuell heute nachmittag mal machen wenn ich dazu komm, aber möchte schonmal mögliche Ursachen eingrenzen! Was mir spontan eingefallen ist waren: - Ölpumpe futsch - Ölfilter dicht Der Motor hat außerdem schon ne Vorgeschichte... Damals ging der Motor auch einfach aus und lief dann nur noch mit Zündunterbrechern... nachdem ich die Zündkerze herausgedreht hatte sah man auch warum: geschmolzenes Metall in der Kerze, auch ein Kerzenwechsel brachte nicht viel (das gleiche wieder), bis ich eine W3 von Bosch genommen hab. Seitdem ist er 2 Jahre problemlos gefahren, bis gestern. Wo das geschmolzene Metall damals herkam konnte ich mir nie erklären... Bitte um hilfe! Wo soll ich suchen?

Mach mal ne ansage für den Koti inkl. Versand!

Meine bessere Hälfte und ich werden für Sonntag passen müssen: 1. Karten für den Runden Turm, 2. hat sie irgendsoein Tanz-Trainingslager zwecks Musical... Sie kommt daher auch am Montag net, aber ich versuch auf jeden Fall wieder da zu sein!

1001 Verdünner aus Zitronenextrakten! Wird eigentlich zum Verdünnen von Holzlacken und Lasuren verwendet und ist gegenüber Lacken eher nicht aggressiv. Hab damit erst gestern angegammelte Karosseriekleberreste (von Zierleisten die bereits 12 Jahre einwandfrei gehalten hatten) von meinem Auto gepopelt. Einfach ein bisschen einwirken lassen und dann mit nem Handtuch vom Rand weg abrubbeln. Das Zeug taugt sogar zum Lack reinigen! hab damit auch noch Jahre festgemoderter Viecher von der Motorhaube bekommen... :grins:

Na dann muss ich mich wohl doch mal auf in die Garage machen und die Reifen von den Felgen reißen... Jetzt nochmal zu der "angeblichen" Cosa-Felge (wurde mir als solche verkauft): kann des sein das des ne GS4 Felge ist? Die bringt mir dann an ner PX ja eher herzlich wenig oder?

Kotflügel sollte BEulenfrei sein, und der Halter für ohne Scheibenbremse. Danke schonmal! Ach ja: Antworten per PM!

Ok, so weit so schön, aber aus was für Felgenhälften besteht denn dann bitte die Felge von dem 120/90er?! Mein Tipp war jetzt breite PX und schmale Cosa? aber da ist die schmale HÄlfte nen ganzen cm breiter als die schmale von der PX nicht nur nen halben... ( Hab grad beim Scootercenter entdeckt, dass ne PX Felge 70mm und ne Cosa Felge 87mm breit ist, macht 17mm unterschied -> 8,5mm pro Seite? Dann hätt ich ja tatsächlich ne Schmale Cosa und ne breite PX? So eine S****** ! :grr:

Bin grad dabei meiner 200er PX einen breiteren Schlappen zu verpassen und hab mir zu dem Zweck vermeintliche Cosafelgen zu gelegt, die aber doch recht seltsam sind. Heute hab ich mir dann eine Felge abgeholt auf der bereits ein 120/90 er montiert ist, aber die Felge wirkt doch recht schmal?! Meine Frage jetzt: könnte jemand mal die Felgenbreite von ner Cosa bzw. nem Breitreifen (breite Cosa + breite PX) oder nur der breiten Cosa-Hälfte messen? Hab bei meinen Felgen folgendes rausgemessen: Original 2.10-10: 2,6cm + 4,4cm -> 7,0cm Gesamtbreite vermeintliche Cosafelge: 4,2cm + 4,2cm -> 8,4cm Gesamtbreite 120/90-Felge: 3,7cm + 4,4cm -> 8,1cm Gesamtbreite :plemplem: Bitte helfen! Danke!

Wie groß soll das Dingen denn werden? Sollte aber grundsätzlich kein Problem darstellen, das mit Folie zu machen (wenn man mal sieht welche Unmengen diverse Tuner an ihre Autos kleben...) Folienplotter kontaktieren und drucken lassen, ist dann weitaus günstiger als das ganze zu Airbrushen und man kann später das design auch noch mal ändern ohne gleich die ganze Backe neu zu Lackieren. Plotter tummeln sich auch hier im Forum ein paar, einfach mal nachfragen! :grins:

So schlecht muss das gar nicht aussehen, hab da schon einige Rollers so gesehen! Frag mich nurwarum das bei ner Lusso schwieriger zu erreichen sein soll? Hast doch bei beiden Versionen unter der Kaskade die Schnittstelle vom Kabelbaum, den du folglich verlegen musst (Handschuhfach/Seitenbacke. Anschließend wird der ganze Spaß vorne verschweißt, mit einem netten Übergang zur Gabel versteht sich, und die Unebenheiten verzinnt. Dann nur noch Lacken und fertig. Da gibts meines Wissens keinen Unterschied zwischen PX alt und Lusso...

IST VERKAUFT!

Wie schon gesagt: Blinkerkit PX Millenium, Original Piaggio (nicht der Nachbau von bgm), incl. Birnen (120° nicht die 180°), komplett originalverpackt, nie montiert... NP 48,- zzgl. Versand (bei PIS über 50,- und zur Zeit nicht verfügbar!) Würde sie gerne für VB 45,- + Versand weitergeben, weil es einige Änderungen am Projekt gab...

Etz blick ich nimmer durch... laut eigener Aussage besaß Rollerlanger nie ne GS4 und die Felge war auf ner Cosa verbaut?! Mag mal jemand der die Kombination breitePX + breite Cosahälfte verbaut hat nachmessen welche breite die Felge dann insgesamt hat? Meine Kombo ist max. 8,6cm breit...

Wie GS4?! Hab die als Cosafelge verkauft bekommen vom Herrn Rollerlanger! Kann ich die Quasi in die Tonne treten oder was? Und jetzt? Doh noch ne breite Felgenhälfte zum Kit dazubestellen?

Was heißt denn da immer breite Cosa?!! Bei meiner Cosaflege sind beide Hälften exakt gleichbreit! Nur das eine nur Löcher hat...

Was heißt neu zugezogen...für meine Begriffe wohn ich schon mein ganzes Leben da... bin vor 18Jahren hergezogen (worden), bin etz 19... Und ich muss sagen: persönlich kenn ich dich ja nicht, aber gehört hab ich schon so einiges von Leuten wie dem Nafets oder dem Czick oderm Ultsch, den ganzen Stamm-Vespa-Fahrern halt.