500 Miles

das Pinascolager hat kein Axialspiel. wie das radial aussieht: nie gemessen. ist aber nix für Sparfüchse.

ausschließlich 90 heisst Dauerteillast. Das ist der gängigste Killer übrigens. Das kannst du mir abkaufen , da ich so 4-5-6 Kölbchen gegrillt hab in der Methode. edit: Grandes Alpes mit Sozius ging ok. Aber Teillast zu fett macht auf 2500m.s.l.m keinen Spaß. Andererseits darf Teillast nicht mager sein, weil sonst Autobahn kacke ist.... Ansonsten: nimm ruhig ein zwei Kolben mit und check Getriebeöl alle 1000km. Dann eird dat schon.

ja , hast recht. Getestet: passt grad schön. Selbst wenn der Gummipuffer noch nachgibt.

hinter unterlegen vorne Alu abtragen u absenken. Ausschnitt versetzen hatte die Optik dagegen nicht verbessert. viel besser wirds nicht. Limit ist der Abstand der Beule wenn eingelenkt wird. edit: vorne 2mm mittig 3 hinten 4mm NBR beigelegt an der Aufnahme. @Vespistico vna @Uriel

ja, das macht glücklich und süchtig !

der Koti steht aber schon recht weit vorne, oder ? ich würde den, wenn Zustimmung herrscht, 15 mm weiter nach hinten bringen. muss ich alle Aussparungen gschwind versetzen... Das ist dann mehr was fürs Wochenende... Wat meint ihr ? Und: warum war das letztes Mal nicht so ( als Basti den Koti mitbehandelt hatte)

SF ist bei mir auch gelöst dank Sonne. ich meinte , ob Du an der PX Erfolg hattest mit perfektem Trennen..

die neuen italienischen Rohre haben 23.78 rum. Alte haben eher weniger . so 23.70 eher Damit die Buchse ihre 0.25-0.30 Wand hat, würde ich für 24.40 Bohrung plädieren. ich würde etwas Luft für den Loctite lassen und auf jeden Fall mit Rohr kleben, dass die Flucht stimmt.

eher 0 habe extra neue Rohre drin, weil die anderen einseitig abgenudelt waren. so kann man die Buchsen top anpassen. Das Schaltrohr läuft noch leicht stramm. Das Gasrohr ist p e r f e k t schon jetzt.

a) passende Buchsen aus CuPb 0.25 Wand circa b) gedreht nicht gekauft c) daheim

und das Geschmadder hat ein Ende. es ist so herrlich spielfrei mit den Buchsen...

am harten Gegenstand gehts eh. Nur an Gepäckrollen ist echt der Expander besser. Wollte das nur anreissen, weil ich um Irland rum da echt gekotzt hab mit den Gurten.

Expander statt Spanngurt löst sich nicht durch setzen und geht schneller. hier würde der Gurt aber auch sich nicht setzen. Gummischnur und Haken gibts einzelnd.

das sollte spielfrei leicht laufen. Jetzt noch mit JB Weld hinpappen. Lenkersubstanz nichts abgetragen. Falls das vrrsagt , hat das Ding halt wieder n Zehntel Spiel...

ja, weil da schwabbeln die sonst zwischendrin. Will sagen die Krümmung über die Rolle setzt sich fort und beim Schalten zieht sich das erst mühselig hin. Das ist dann wie Spiel vom Gefühl her. Die Schaltrolle ist auch kleiner als eine PK Rolle - so läuft das Seil perfekt gerade durch die Stellschrauben... wenn ich jetzt noch im Lenker kugellagere, dann kann ich die Seile leicht vorgespannt monktieren. Hab da schon ne Idee, wie das ohne Schwächung geht !