500 Miles

ist ein PHBH 26 auch so fragwürdig wie der PHBL25, der ja häufig Ärger zu machen scheint ? ich kann zwischen 26er und 28er wählen für ein 15PS PX125 Tuning mit RD350 Membran. Hab halt nur Bedenken, dass der 28er schwerer einzustellen ist, wenn ein 125ccm zuwenig Strömung durchzieht im Teillast... edit Suche hat nichts verraten

stimm den Gaser nicht zu fett ab. kannst auch mit etwas Alkohol den Sprit strecken, wenns ist. 5-10% zumischen. Ich hatte im Teillast keinen Spass . E10 hat echt geholfen. Reifen K80 oder Classic geht dort schon. Der BGM Spocht sicher auch.

VFORCE ist übrigens von Moto Tassinazi und proudly made in USA. Es klang nur so schön italienisch. ich greife daher zum Nachbau, wo den anderen Deppen wenigstens 150 Euro weniger in die Hände fallen, oder etwas ganz anderem. Darüber hinaus wirds Zeit für eine GSF Membran

ist das doof, die Vforce 4 für CR85 zu verbauen ? im Sinne von zu groß jetzt... https://www.scooter-center.com/it/valvola-lamellare-tassinari-vforce-4-77x63x45mm-honda-cr80/cr85-1989-2007-si-adatta-anche-quattrini-m1l/m1xl-malossi-c-one-r-one-3333728 ich hab den MB Developments Kasten https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-membranansaugstutzen-mb-developments-membran-vespa-px80-px125-px150-px200-sprint-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-nur-gehaeuse-7020001?number=7020001 ich würde sonst einen eigenen 3 D Druck Kasten entwerfen und aus Polyamid sintern lassen. Das würde sich wieder hinziehen. Ist das nicht doof, wenn unter der Membran Totraum bleibt ? edit Zielsetzung 15 PS mit alltagstauglichem Ansprechen untenraus und nicht lauter als unbedingt nötig.

und halt andere Scheiben...

suche auch eine leise Membran. Ist das das Malossigehäuse oder das einzelne Membranset für aufs Ori Gehäuse? andere Tips auch gerne. wird ein 125er PX auf defektem DS Gehäuse..

Zinkspray müsste zu Not auch gehen

mei - 120 ÜS und 135- 65 n.OT halt am M244 für Leistung. und das Abstimmen für Vollast untertourig war ja auch nicht gut so. Da muss ich dem PHB mal nochmal aufn Zahn fühlen vor der Reisesäsong. Wenn ich Wanne und Deckel dicht hatte, hat untenraus der Ölkanal gesifft. Es war immer irgendwas. Dann stehst vorm schweizer Grenzer und es tropft.... 25er PHB am MRP 30MM Schnüffelstück ist ein Problem, oder nicht ? ich könnte auch nur das Unterteil käufen und n 25mm Oberteil basteln.

vielleicht bei kürzeren Einlasszeiten und mit Luftfilter. Ansonsten Glückwunsch - bei mir war es mit dem PHB erst vorbei. Vielleicht ist es echt n Brett vorm Kopf. bliebe das Thema Membran um @Pholgix Ergebnisse zu toppen.

ich bau nen 125ccm Tuning motor auf. Gegen diese Sifferei des si hab ich was. Ich würde einen 24-25er PHB anflanschen und selber mischen. Das Ganze wird mit SR3 oder so laufen - das heisst mörderische 12 PS werden scheinbar nicht überschritten. ich hab am si aaallllles gegen diese Sifferei gemacht und hab da jetzt mehr was für den PHB übrig. ich würde halt diesen MRP Schnorchel dran machen vermutlich. oder was ähnliches... 2 Herzen für den si: er vereist nicht bei 2 Grad im Regen und hat Ölpumpe. Sonst ist alles relativ schlecht dran. Was meint ihr zum PHB am 125er ? oder gar Membranstutzenvon der dunklen Seite der Macht ?? so gegen Loch untenrum und gut Power obenraus ...

lustig ist, wenn die Rechten , die gesagt hatten dass Deutschland selbständig sein müsse, und besetzt wär , jetzt schimpfen. Auf eigenen Beinen stehen kostet Geld Freunde. Man sieht, dass die Franzosen da die richtigere Politik machen mit eigenem Flieger und so. Denen ist das mal sauber wurscht.

es gab Brüche bei Polini u Bgm mWn

meint Ihr , dass mehr als 170 Grad Einlass für den Cylander overkill sind ? ich werde auch bald mit Pbox aufbauen. evtl si20. könnte aber auch n PHB 25 ran gegen das ewige Gesiffe.

schon ganz nett. hobelt mir der Kollega hoffentlich aus 5083 raus....auf seiner microfräsö. mal sehen.

das Pinascolager hat kein Axialspiel. wie das radial aussieht: nie gemessen. ist aber nix für Sparfüchse.

ausschließlich 90 heisst Dauerteillast. Das ist der gängigste Killer übrigens. Das kannst du mir abkaufen , da ich so 4-5-6 Kölbchen gegrillt hab in der Methode. edit: Grandes Alpes mit Sozius ging ok. Aber Teillast zu fett macht auf 2500m.s.l.m keinen Spaß. Andererseits darf Teillast nicht mager sein, weil sonst Autobahn kacke ist.... Ansonsten: nimm ruhig ein zwei Kolben mit und check Getriebeöl alle 1000km. Dann eird dat schon.

ja , hast recht. Getestet: passt grad schön. Selbst wenn der Gummipuffer noch nachgibt.

hinter unterlegen vorne Alu abtragen u absenken. Ausschnitt versetzen hatte die Optik dagegen nicht verbessert. viel besser wirds nicht. Limit ist der Abstand der Beule wenn eingelenkt wird. edit: vorne 2mm mittig 3 hinten 4mm NBR beigelegt an der Aufnahme. @Vespistico vna @Uriel

ja, das macht glücklich und süchtig !

der Koti steht aber schon recht weit vorne, oder ? ich würde den, wenn Zustimmung herrscht, 15 mm weiter nach hinten bringen. muss ich alle Aussparungen gschwind versetzen... Das ist dann mehr was fürs Wochenende... Wat meint ihr ? Und: warum war das letztes Mal nicht so ( als Basti den Koti mitbehandelt hatte)

SF ist bei mir auch gelöst dank Sonne. ich meinte , ob Du an der PX Erfolg hattest mit perfektem Trennen..

die neuen italienischen Rohre haben 23.78 rum. Alte haben eher weniger . so 23.70 eher Damit die Buchse ihre 0.25-0.30 Wand hat, würde ich für 24.40 Bohrung plädieren. ich würde etwas Luft für den Loctite lassen und auf jeden Fall mit Rohr kleben, dass die Flucht stimmt.

eher 0 habe extra neue Rohre drin, weil die anderen einseitig abgenudelt waren. so kann man die Buchsen top anpassen. Das Schaltrohr läuft noch leicht stramm. Das Gasrohr ist p e r f e k t schon jetzt.

a) passende Buchsen aus CuPb 0.25 Wand circa b) gedreht nicht gekauft c) daheim

und das Geschmadder hat ein Ende. es ist so herrlich spielfrei mit den Buchsen...