500 Miles

geflochten heisst das Zauberwort. LTH hat sowas - auch das Gasseil https://www.lambretta-teile.de/Kupplungszug-oder-Bremszug-vorne-Innenseil-grosser-Nippel-19mmx220m-geflochten-Schwedenseil-Vespa-Lambretta alternativ "Bowdenzug 7x7" googeln https://www.bowdenzug24.com/produkt-kategorie/halbfertigseile/drahtseile-mit-zinkdruckgussnippeln-15-mm-seile/page/2/ weiter unten kommt noch einiges

an der Schwimmerkammer im Dauerkontakt mit Benzin ist Endfest 300 nach wenigen Wochen wie Radiergummi geworden. Resthaftung fast null. JB Weld ist jetzt grad als Nachfolge dran. Macht aber auch nicht den besten Eindruck bei Prüfung. Der Überstand liess sich abpopeln. Polyurethan Tankbeschichtung wäre fast interessanter. LM Methacrylat Kleber ist nicht sehr Wärmebeständig.

so, nachdem mein Benzinschlauch sich an der PX mal neben dem Zylinder nicht sooo wohlgefühlt hatte, hab ich die SCK Polyurethan gekauft, weil nicht thermoplastisch. Der ging aber so ultraschwer auf den Benzinhahn, dass ich neu gesucht habe. Conti Fuel 2240 7.3x13mm gibt z.b. und den Cohline: https://www.persicaner.at/produkt/kraftstoffschlauch-7-3x13-5o-fpmeco-cohline-2240/ https://tk-carparts.de/kraftstoffschlauch-73-mm-x-135-mm-din-73379-3e-22400600 da kann man zentimeterweise ordern. Das hat DIN 73379 3E geht bis 125°C dauerhaft. Das dürfte den originalen PVC Ramsch ums doppelte übertreffen. Suchwort "Kraftstoffschlauch verstärkt" war auch gut. p.s. https://www.tuul.zone/kraftstoffschlauch-4-lagen-fkm/eco-ar/eco-typ-3e-din-73379-1-im-polybeutel-2-meter-47830001735x95dr?number=

denk mal düber nach auf kurzen 4ten Gang Tannenbaum zu gehen, wenn du weit weg fährst. bei dem Drehmoment kann das Ding mal ausfallen wie bei mir nach 17 tkm

ich bin mir sicher, dass das ein Einzelfall an Montagefehler ist. Anderenfalls würde der Händler das selbstredend umtauschen. Der wird sich brennend über Erfahrungen aus dem Feld freuen und schon zur Analyse das Teil zurück haben wollen, während Du mit einer neuen weiter fährst. Ich fahr ja diese superstrongdingens, weil ich nich wusste, dass es was aus Landsberg gibt oder weil die grad nich lieferbar war oder so. im M244 nach 17 tkm war das ok.

@Mike keine likes mehr. Danke ! was mir jetzt passiert ist, ist dass die Batterie so leer war, dass das Relais nicht mehr aktiviert wurd. und die batterie ist dann auch entkoppelt geblieben. Das ist wohl nicht optimal verdrahtet gewesen....aber wird ja jetzt alles besser.

aufgepresst unter 28 würde ich nicht fahren. ich pfriemel mich aber noch durch, um rauszufinden, was funktionierende Werte sind.

Danke @Mike ! will auch rechtzeitig vor der Saison die Karre für längere Unternehmungen fit machen und erneuern. "darf" man abweichend das Lastrelais hinten hin packen ? bzw. meinst vorne wär besser ? unter der Kaskade ist bei mir schon recht eng.... will den Schute K0158 umstricken für fully DC mit Navi, Batterie, usb usw und in der Lusso betreiben. Der hat auch Bremslicht vorne, was mir gefällt. (Der SIP Premium setzt ja auf Zündschloss hinten scheinbar...)

fast alle Ersatzpneus für 24 montiert und gewuchtet sind ! Noch 2-3 tauschen und dann muss ich nur noch den 5 Wochen Antrag unterschrieben bekommen...

tu mal mit kneti an ner H4 hinten den Bauraum ausloten. vorher lohnt die Diskussion nullinger. und wenn dann nur der halbe Kühlkörper weg muss, kaufst die 100 Eurobirne und probierst es.

Hier ! gestern noch 4-5 Räder für 2024 vorbereitet und gewuchtet. waren aber alle unter 15 gr - wären also so auch gegangen. übrigens habe ich gerade HPW380 geordert. Der bisherige Bestand Stino Gewichte aus ebay ist mehr als halb aufgebraucht. Nervte aber beim ablösen. Die Hofmann Power Weight Typ380 sollen besser abzulösen sein ! man muss bissl suchen, kriegt sie aber in silber. p.s.: bevor wer rumnölt : ja, die kosten was.

rumheulen ist natürlich nicht. klar.

also, wenn die zumindest für andere FZG zugelassen ist, dann werdens Dich schon nicht lynchen. wenn es nur um "hell" geht: der SIP LED Scheinwerfer macht das. bin zunehmend zufrieden. Wenn Dir die Ori Optik soo wichtig ist, schau mal, wie das mit der Blendung bei der Nightbreaker ist, und berichte. und wenns gut ist, nimms halt. bei mir hätte die halt sowieso nicht rein gepasst glaub, wegen Tacho. edit großer Vorteil wäre auf Reise, dass man Ersatz mitnehmen kann !

Reifen alle Größen: immer mit SAE30 füllen.

@Dirk Diggler mich wundert es manchmal mit wiewenig Öl das Ding klarkommt. Ab 1 Handvoll gehts. ich hab 1x mit dem MTX ein Rutschen wegbekommen und 1x andersrum mit Rasenmäheröl. und nu ? Derzeit fahr ich das MTX , weil das so herrlich echt nach Öl riecht, wie damals als Heizer noch, als die Wellen noch 300mm + Durchmesser hatten.... Das is ja auch wichtig, dass es die Sinne schmiert !

Meteor P2008 oder Grandsport YW100 oder Yamaha ori 52.50 mm - dieser ist ab mit KH33 oder so sehr kurz. Das geht beim Otuning, aber beim Avionic weiss ich noch nicht, ob das zu kurz wird. hab ich alles abgelegt hier. ich lass jetzt den Zwergenhut eh nachsetzen, weil er ja etwas vermackelt ist. Dann kann ich auch bis über 10.7 rauf mit der Verdichtung. (effektiv 7.13 bei 36mm Auslaßhoehe) Die bisherigen 10.3 oder so haben ja an sich auch unter ungünstig magerem Gemisch nicht geklemmt - bei 0,1mm Einbauspiel wohlgemerkt. edit https://www.grand-sport.de/Kolben-YAMAHA-DT-100K-Typ-23F-D-5250mm ein DT100 Kolben eignet sich ebenfalls - scheint auch ein Gusszylinder zu sein.

Zwergenhutkopf abgedreht...für den flacheren Kolben halt. ich will noch nen manipulierten Malossikopf machen. das dauert aber noch n Momentchen. Kupfer Kodi macht halt dicht. Und: man kann noch bisschen rauf und runter... klar gehts auch ohne irgendwie. Verdichtung und Quetsche optimal einstellen... Dann schauen, ob es der Avionic oder das Otuning wird am Ende.

so, das ist der erste Schuss beim Auslass des 125er Otuning. 67-68% rum. und beginnen wollte ich mit 118 164 oder so. und dann ggf AS erweitern und erhöhen. Üs etwas höher ginge noch. Dann wird die Kupfer Kodi halt recht dünn. Seitlich könnte nachm Hinterschnitt noch was raus, dass der Querschnitt gleichmässig bleibt. mach ich, wenn die ersten Eindrücke des Motors da sind. Verdichtung ist zunächst 10.5 angestrebt. Mit dem richtigen Kolbenspiel sollte das robust sein. edit das Trollfactory Silikon zieht deutlich schneller an, wenn man bissl dranfönt....

das kann man doch super aus Blech nachbasteln und anschweissen. Schwierig wäre nur, wenn es massive Wandstarkenänderungen etc hätte. edit : fürs Gewinde nen Knödel drauf geschweisst. in 85049 vorbeikommen und ich machs gschwind.

uff. Ist das so der generelle Trend, dass man so heftig bevormundet wird ? ich kipp da immer irgendwas nach. Is das dann wohl nich gans richtich so ?

hi @milhouse_Vanhouten und oder @Angeldust : magst Du mal die Auslaßbreite nachsehen ? und gar ein Foto von AS Oberkante machen ? irgendwie ist das bei hausmoasda ja auch nicht gegangen mit dem breiten Auslass und dem mitgelieferten Kolben. ich hab ja zur Not ein 2tes set hier

sag mir wieweitwieweitwieweit wirst Du gehn ? bevor ich den Zylinder anderweitig ( dann aber wirklich krass) saniere...dacht ich, ich setz mal @Yamawudris Tip um und schweisse bissl CUSN6 ein. Wenn das nix ist, kann ich noch CuAl8 oder so auffahren. its a barrel.... frohe Weihnachten ! @powerracer sei vorgewarnt p.s.: ich denke, dass das harte Stellen gibt. Aber wenn man nur das weich überstehende spindelt, kann man evtl den Rest anders einebnen. der Zylinder ist ja schon hin...

also, dann passt es ja, weil wenn die Ducati 500 Hz maximal liefert und der Schaltkreis 600 Hz packt... die GGBCM Regler werden vermutlich mit normalen Dioden pauschal min. 1,2V verlieren. Das ist schon ordentlich was, wenn es bisher bei niedriger DZ grad so nicht reicht. ich denke, was auch noch interessant wäre, wäre den entstandenen Gleichstrom dann über einen DC Wandler auf 13V zu bringen und nicht viel Energie beim "Regeln" zu vernichten. 10-20% mehr Power im Leerlauf würden mir die Batterie schonen.

da es eher hierhin gehört: wer weniger Verluste hat, hat mehr Strom für seine Geräte. Da gibts was für weniger Verluste: synchrone Gleichrichtung als Suchwort kann funktionieren. oder man steigt englisch ein active rectifier, ideal diode rectifier oder man sucht über die Bausteinnamen : LM4760 - kann aber nur 300 HZ bei 6 Magnetpaaren in der Lima sollten 1000 HZ verdaut werden. in ebay gibt es für 18 Euro Platinen, die 600 Hz machen, was für Ducati Lima reichen könnte ? ich meine der LT4322 kann das. Das Referenzding DC3137A für Vollwelle kostet halt 80 Öcken. Mosfets dazu. klick und dann muss das noch abwärts auf 13 Volt gewandelt werden...

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