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500 Miles

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Alle Inhalte von 500 Miles

  1. 500 Miles
    Servus ! will bald auch wieder am M244 den si weiter abstimmen. Da gibts auch das Problem, dass bei Hahn auf zum rausbeschleunigen erstmal alles saufett ist, bis er auf Drehzahl kommt. Also AFR 11 und dann 13 . da sollte ein anderes Mischrohr als das BE2 helfen ?
  2. 500 Miles
    nochmal als Motivation für andere, da weiter zu machen. Das hätte früher keiner für möglich gehalten.
  3. 500 Miles
    steht wo ? Ich behaupte vor allem, dass mit Pbox und PHB auf DS nicht mehr geht, als mit si und Pbox. Wer mehr will kann mit Membran u Pbox weiter kommen. oder halt n anderen Auspuff... Wo ich mich getäuscht hab, ist, dass vor allem die VVD am M244 fehlt. Ich find die Ergebnisse super. mei - 0.4 PS mehr auf einem anderen Prüfstand .
  4. 500 Miles
    Beim M244 ist man ja auch nicht groß höher gestartet. Und die "zugeschnürte Kehle" kann ich nicht nachvollziehen. klar 200 Grad DS helfen für die 27 PS mit Polinibox . Der 24 er si passt bis 26...27 PS wohl. Deckel weg testhalber wäre noch was. Evtl kann man am Eingang zum DS noch bissl ausputzen oder so.
  5. 500 Miles
    oder Handy quer stellen. hilft bissl.
  6. 500 Miles
    bei uns geht nur noch mit Geräuschmessung. Aber es geht .
  7. 500 Miles
    hast Du mal ne Wöhlerkurve von Stahl gesehen ? bzw. erklär mir wer anhand einer Wöhlerkurve oder Kriechgrenze von einem Federstahl Bitte diese hartnäckige Behauptung für Werte unterhalb 80% vom max Drehmoment. Auch beim max Wert glaub ich nicht, dass der Stahl kriecht. Bei Federn bist sehr schnell von maximal erlaubter einmaliger Belastung auf Dauerfest. Ich kann mir kaum vorstellen, dass jemand die Feder auf die letzten Quäntchen ausgereizt hat. Das ist bei Ubooten auf max Tiefe mWn eher ein Thema. Da fließt eher was im Stahl.
  8. 500 Miles
    der Proxxonschrott war im Test übrigens präzis. Wurde auch Gedore mitgetestet. google das vielleicht doch lieber, eh Du mutmaßt.
  9. 500 Miles
    silberne VNB / VBB B13 nach Ingolstadt rein morgens immer.
  10. 500 Miles
    oft wird ja nicht viel gerechnet, sondern das max mögliche Drehmo angegeben. Unter Einbezug der Vergütungsvorgaben etc. So, das ist hier ja schlecht zu klären. bei 10-20% mehr mach ich mir auch keine Platte . Aber die Geschichte kann halt schon unerwartet früh ermüden, weil ja Betriebslast hinzukommt. kann. Und dann klappert da halt nix mehr zur Warnung.
  11. 500 Miles
    medium. So ist die top mit Henkeln usw. Aber innendrin wurds doch was nass. Und das war kein maximalregen über nen Tag. ich muss das gelegentlich nachtesten. oder nur noch nach Schbahnien fahren. Die Louistasche für n Zwanni wird nachgekauft. Eine hats mir in den katalanischen Berjen auf nem Schotterweg geschreddert letztes Jahr.
  12. 500 Miles
    Am Meeresstrand waren wir 1-2 Stunden. Da gibts tatsächlich kein Foddo. Der Kurze badet gern. Allerdings stand supermoto noch höher im Kurs. Daher der flotte Abflug nach Alessandria rauf. @gravedigger der BerntStein hat nach Ankunft gleich die kaputten Glühbirnen getauscht ... und den Motor gschwind komplett zerlegt, wegen Zahnausfalls. neu kommen : Antriebswelle K. 4Tter Tannenbaum 4ter Gang 35Z Simmerringe usw das muss zeitnah wieder reisefähig dastehen. will für nächsten Mai wieder 4 Wochen Spanien haben.
  13. 500 Miles
    also ich hatte bei bergauf Parkposition u auch Paßstraße Probs. Dann tropfte es ausm Messingrohr rein in den Motor. Überfetten usw. Ein anderer SK Deckel kann helfen mMn
  14. 500 Miles
    ich denk, das gilt, wenn der Rest der Maschine nicht voll speziell ist. Also Verdichtung, ZZP usw.
  15. 500 Miles
    im Wesentlichen sagen wir gute 20PS. Drehmoment natürlich satt. Die Ori Antriebswelle täts generell wohl noch länger.
  16. 500 Miles
    ich hab jetzt mal als Ersatz die Malossiwelle geordert für meinen M244. Die Oriwelle hat nach 16 tkm beim Zahnausfall die Biege gemacht. Die neue Welle Dauert aber etwas.
  17. 500 Miles
    geht die Blackbox in den Lenker, oder wo packt Ihr die so hin ? Lusso mit Vape DC u Spieglerleitung im Lenker.
  18. 500 Miles
    schmier da Endfest oder Autoweld rein fürs Gewissen und mit Klinge abziehen. Vorher sauber entfetten mit Aceton und gut. Natürlich könnte das auch so laufen - aber bissl Epoxi ist bei ner Riefe ja nicht kompliziert. Wenn die Kuwe frei dreht ohne Kratzen, würde ich nicht groß weitersuchen.
  19. 500 Miles
    ich hab mal eine brutale Sprödigkeit in Schweissnähten ( in Austenit oder Duplex?) mitbekommen. Ein Labor hat dann festgestellt, dass im Material B(W)ismut war. In Spuren bereits tödlich. Mit Tellur gibts glaub auch Probleme. Wie geht ein solches Versagen sonst ? Das ist ja sowas von krass.
  20. 500 Miles
    vor ner Woche.
  21. 500 Miles
    BGM oder Corteco ? man könnte auch die Legierung checken, ob da Schwefel oder so für Schlechte Werte sorgt. das is ja schon krass das Ding
  22. 500 Miles
    Wenn Du oder @Uriel mir einen Ring zuschicken, kann ich eine fluoreszierende Rissprüfung machen nach 2. feinster Stufe. mich würds interessieren, ob man da was sieht. Einen kapotten und nen heilen oder so. sind das die aus der rotblauen Schachtel oder wie die aussieht ?
  23. 500 Miles
    was ich in der großen verbau, muss Spanien und zurück heben. Das ist der Maßstab. Ich will nicht drüber nachdenken, ob das nur 2 waren usw.
  24. 500 Miles
    ja, so funzt das
  25. 500 Miles
    egal. weitermachen .
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