500 Miles

So, der TKRJ Yamaha Kolben von Grand Sport ist da. Pinabstand Mitte Mitte geschätzt 37.5 bis 38mm am Mantel des Kolbens. Ca. 4mm Feuersteg. 2Ringe 1.17 axial circa. , radial 2.07 circa , Viertelkreis ausgespart für Pin Kolben blank 112.56 gr 2 Ringe 5.37 Kobo 23.70 zylindrisch. Conversionlager 12.68 Und jetzt kommt's: Zwergenhut ergibt minimal positive Quetsche mit TKRJ Kolben! Im Knetitest ermittelt. So o.2 o.4 aufgehend auf 5mm Länge mein ich grob. Der flachere Kolben lässt gleich mal ganz grob 13.3ccm Volumen bei QS 0mm. Verdichtung So: 8.97:1 für ne qs von 1,0 in etwa. Bei 0.6 qs komme ich auf circa 9.45:1. Jetzt ist natürlich die Frage wieviel Qualm man verliert mit dem B- Grade Kopfdesign ? Kommentar zum TKRJ Kolben: Gussoberfläche als Kolbendach. Klare Drehrillen in der KoBo Bohrung. KoBo fällt relativ von selber durch. Aber er ist nicht teuer. Der oldschool anmutende Vertex Kolben ist im Detail doch aufwändiger gemacht. Den Yamaha Kolben wollt ich wegen der 1.2er Ringe und der geringeren Dachwölbung, die moderneres verspricht. Moegen die TKRJ Ringe so elastisch sein wie die Weide im Wind ! So, jetzt fehlt noch die BGM top fuel dragster Kurbelwelle. Dann kann das mal probegesteckt werden und der Zylinder zu Helmut für Spiel honen U abdrehen.

Schon Recht. War n Zitat von Pinasco SIP und co. Reg Dich halt auf.

Montagefehler. Ich würde mal die Größe Messen und irgendwo sonst so n Ring zum Vergleich ordern. Nicht dass das n Montagsteil war. Ich würde sagen, die Chancen sind fifty fifty. Könnten aber auch nur 50% sein.

Der Drehschieber sollte sagen wir so 190 Grad Gesamtzeit haben. 180 würden wohl schon auch gehen . 120 zu 60 oder 125 zu 60. 129 zu 183 ist für den Zweck schon hübsch hoch. 120 175 passt eher. Kurzer 4ter fast immer. Ostsee nicht so. Bei Kingsize Kerl aber vielleicht doch. Hab nie gehört, dass wer den kurzen 4ten echt bereut. Ob der Auslass bearbeitet werden muss, sagen dir andere besser.

So, das unmögliche geschafft ! Die Ampco18 Buchse hat im Malossiritzel gefressen. Vermute Montagefehler : kein Öl ran gegeben. Hat erst gut dann wechselhaft und teils kaum getrennt. Nach 16 km stehen gelassen. Erstmal notdürftig wieder eingeebnet. Axial ist jetzt circa 0.3 Spiel. Radial in der Gegend von umlaufend 0.02-0.03 Trennt warm und kalt ganz okay. Es ist ein Schaltruck fühlbar. Nach Stillstand knallt es schon Weng . Ich würde jetzt meinen, dass es am Öl liegt. Im Stillstand kommt ja keins hin. A propos: es sind so 350ml drin. Louis Mineralisch. Also bei der Lagerbuchse die geringst mögliche Reibung suchen? Edith Welche Lagerbronze/Sondermessing hat die geringste Reibung wenn die Schmierung nicht optimal ist ? Ampco hat ein uebersichts Datenblatt, wo man sieht, dass Ampco 18 in dem Bezug wohl nicht perfekt ist. Edith: bei 2000 RPM einkuppeln macht 2,8m/s Gleitgeschwindigkeit. CuSn12 ? Ich starte mal ne technische Anfrage bei Ampco nächste Woche. Wir kaufen da ja genuch ein.

Rhodius xtk6. O.6mm Trennscheiben in 115 bzw. 125 erhältlich. Gehen rein wie nix. Glüht nix. Natürlich eher ziehenden Schnitt und nicht Laufrichtung voll frontal auf die Kante drauf.

Es hieß mal, die größere Wärmedehnung der Buchse würde bei Betriebstemperatur den Spalt zu klein machen. Bei 30er Dm und 100 Grad wären das o.o1mm engerer Spalt.

Also Radial umlaufend o.o2 circa mit o.1 axial machen Warm immer noch schaltknallen. Morgen noch was mehr Spiel. Edith Die Ausdehnung Ampco ist 3*10`-6 mehr als Stahl. Bei100 Grad vielleicht 1hundertstel. Das ist es daher nicht unbedingt. Dann wär's warm jetzt wie vorher kalt. Es wechselt. Nach der Ampel ist's glaub eher schlechter. Vielleicht hilft Öl da generell.

Bei Verschleiß würd's bei mir dann zu dünn. Kannst erstmal so fahren. Bei dringendem Bedarf laser ich dir eine.

Easy. Grandsport hat natürlich was Voila ! https://www.grand-sport.de/Kolben-YAMAHA-YW-100-BWS-100-Typ-4Vp-520-540mm Mit 1.2mm Kolbenringen. Da n Paket gekoift und los. Oder man fährt auf 54 mm was die Auslaßgroesse relativiert. Nur eine 54 Hub Welle wird halt schwierig. Edith Oder den - wo man das BP Fenster nach Wahl machen kann https://www.grand-sport.de/Kolben-KAWASAKI-GTO-110-KH-100-5200-5400mm

Denk drüber nach, mal noch ne 2tev2mm Trennscheibe statt einer 1.5er rein zu tun. Kann sonst zu dünn sein, das Paket.

Also mit Gesamtluft unter O.O3 Radial bzw. unter 0.015 umlaufend (Spaltlehre) und in etwa 0.1mm axial gesamt trennt das Biest schon mal ordentlich. und mal nicht. Edith: grrrr war vor der 2ten Fahrt noch top. Wenn das schwankt - was sagt uns das dann ? dass es Mal mit und mal ohne Öl Loift ?

Nee. Nur bei Regen. Aber da schon nach ner Sunde ! Ganz ehrlich: das hat nach 45 Minuten genauso getan wie nach 11 Stunden. Hatte aber heimlich 3Wochen durchgehend geübt. Schaumbänke ! Das geht nur auf Schaum !

Es gibt 2Gruppen : die einen fahren 40-100.000 km mit der Ölpumpe. bei den anderen ist sie schon kaputt, bevor sie am Cafe angekommen sind. ich glaub ja, dass die 2te Gruppe eins von 2 Problemen hat a) Pumpenritzel mit Faser nach vorne eingebaut = Riss b) Stehbolzen mehrfach rein raus = einer geht durch bis aufs Zahnrad und blockiert dieses unbemerkt= frisst = defekt. wenn man da bissl danach schaut, kann man vielleicht sich bei Gruppe 1 anmelden. wahrscheins frisst morgen im 28er si am M244 meine Pumpe und wir lachen drüber. aber bisher ging's. Und ich Hab einiges geschrottet. Das Ding aber nicht. war Zufall, dass ich das mit dem Stehbolzen überm Ritzel entdeckt hab.

Fürs Protokoll: BGM SS mit Eigenbau Anlaufscheibe u Bronzebuchse wegen Ölpumpenritzel abgenudelt auf ca. 1mm Axialspiel und knappen o.o3mm Radialspiel rupft zwar nicht - trennt aber auch nicht gut. Schiebt nicht - knallt aber etwas. Jetzt folgt circa 0.1mm Axialspiel. Dann 0.2mm usw. Hoffentlich. Da muss was gedreht werden dazu. Oder ich trickse noch mehr. 0.3 ginge ohne Drehaktion. Das Malossiritzel hat in etwa 28.1 innen übrigens.

Ich hab die ganze Ducatischeisse in Kisten gestopft, weil die Ersatzpickups der allerletzte Dreck sind ! Jetzt nur noch Vapederivate. Ich Tippe drauf, dass das Ding vorne schräg hoch zielt. Es könnte also sein, dass Du hinten nicht soviel abnehmen musst wie vorn am Pickup, damit das gerade zielt. Oder so.

Ist eine BGM SS CR80 mit gedrehter Ampco Anlaufscheibe und Ampco Lagerbuchse. Ich müsste lügen, was das Spiel jeweils angeht. Hab beim letzten Umbau sehr Gas geben müssen. Das wird jetzt nochmal akurat aufgearbeitet. Als erstes Axialspiel auf 0.2 bis 0.3 hoffentlich. Zweiter Schritt Radialspiel. Das dürfte mit dem Malossiritzel rel. gering sein. Die BGM Dinger machen mehr Luft glaub.

Kommt auf dein kuluseitiges Lager und dessen Axialspiel an. Das Pinascolager hat 0 Spiel. Meist ist deutlich mehr.

Die Kugel hat übrigens 5.55mm Falls wer die ersetzen muss

Ich hoffe meine Kupplung mit verringertem Axialspiel zum besseren Trennen zu bewegen. Meinst 0.2 ist dann Zuwenig ? Wieviel Radialspiel an der Buchse favorisiert man ? Das ist vermutlich relativ gering Grad. So umlaufend unter o.o5 denk ich.

Mei, bei den gigantoesen 14-15 PS ist des nachher vielleicht nicht das Problem. Das wird auch nicht wild drehen denk ich. Wo ich ja eher Mitte- Ende 160 Auslaß anpeile bei 22-25 VA oder so. Bei der Auslassbreite muss ich nicht zu hoch gehen am VA.

https://www.grand-sport.de/Smallend-bearing-14-x-19-x-171mm Gibt's glaub nirgends breiter als 17

@hausmoasdabua Das Konzept hat Susi schonmal für uns vorbereitet: Kandidat A, wo der Zylinder wie Gott ihn geschaffen hat mit meiner Frau durch die Lande fährt und nur der AS mächtig gefast wurde. Kolbenersatz Piagscho immer im Gepäck. Kandidat B der seinen Malossihut von Graf Digger waschen ließ und zwecks Ersetzbarkeit gleich einen piagschokolben kricht. Kandidat C , der Leonard BerntStein ähnelt und mit 110er Primatistpleuel von z.b. Kingwelle aufläuft. Conversionlager 15 auf 14er Kobo gestatten ihm mit seinem KX100 Kolben am Auslaß zu kratzen. Kandidat C wird enterbt und eine böse Schwiegermutter wird daher niemals nichtmehr zu sehen sein. Geld für'n Sprit hatter aber natürlich auch nicht mehr . Er lebt auf kleinem Fuss , auch weil der 4mm abgedreht werden musste. 2mm muss er abgeben, wenn er das 112mm TM144 Pleuel wählt. Dann muss aber was mit 18 Hubzapfen laufen. Er ist so klein, dass er locker unter Graf Diggers Malossihut passt. So Maßstab 1:10 oder Wat mit 1mm Krempe. Ich tendiere ja zu Kandidat C. Aber das konkurriert halt schon leicht mitm P251 Motor im CTP Summerspecial.

Ich hatte eine CR80 von Pinasco und mehrere Stunden nachgearbeitet bis die Taschen gleich tief waren. Dann ging's. Das kroppzeug war nitriert und ich brauchte eine grobe Diamantfeile. spätestens dann ging sie aber. Jetzt hat sie der Yamawudri übernommen und ist gluecklich. Ich fahr wieder meine BGM SS - bin aber mal auf die King neugierig für meinen M244.

Hausmoasdabua hatte auch 40 Hab 4x mit Zirkel abgestochen. Definitiv Sehne. 40.1 bis 40.3 Das scheint der 150 177 Gussrohling zu sein.