Barnosch

Yo dann werd ich auch mal aufsprechen, indem ich sage, das ich ´04 mitfahren werde. Kann ja mit Füllboy und KCR üben gehen Muss mal noch bei Ebay einen Lederkombi zocken. besser ist das.

Ausprobieren! Mehr als den Zylinder schrotten kannste nicht Fahr auch den 28er aufm 136er. Sehr geil. Ich hab alledings den richtigen für 2-Takter (glaub ich)

Post doch mal den Link zur Anleitung, oder stells mal online. Hab dasselbe Problem. Neben ein paar durchgeschmorten Widerständen. Bin zu faul bei sip zu suchen. 28k modem und so EDIT: Ok ich habs selber gefunden. brauch sich niemand die mühe machen.

Bist sicher das es ein v50 motor ist und nicht zufällig ein PV Motor? is ja aber eigentlich wurscht, is eh dasselbe. ich blicks eh nichmehr hier. bin krank :plemplem:

geht hier eigentlich noch was? Ausser Crusher und mir, hat wohl noch niemand was gayschrieben.

Brauch n Monitor. Bevorzugt 19" oder Größer. is da was dabei?

Ich habs damals mit der Stichsäge und nem feinen Metallsägeblatt gemacht. Super sauber. Musst so gut wie nicht nachbearbeiten. Meiner Ansicht die beste Methode. Wenn Du mit der Flex abrutschst ist mehr im Arsch. Passiert Dir mit der Stichsäge nicht.

Eigentlich hab ich mir im nachhinein überlegt ists ja blöd das Setup rauszumachen. Wir wollten ja ne Seite machen wo funktionierende Motorenconfigs drin stehen. Das hat ja so funktioniert bei Dir. Naja Egal. Zu spät.

merkt der das? Eher nicht! Kumpel von mir hat aber ohne Probleme eine PK-Gabel eingertragen bekommen.

Junge junge! Geht´s eigentlich noch? Was ist das für ein Umgangston? Vielleichts liegts daran, das Du zu jeder Frage die Du hast, sieben Topics aufmachst? Komm mal runter, sonst kannst Dir gleich ein neues Forum suchen. Ich sag nur :uargh:

Du beantwortest Dir Deine Frage doch selber. Das ist erst seit Du dieses andere Primärzahnrädchen eingebaut hast? Bingo! Dann liegt es zu 100% an dem. Sobald Du die Kulu ziehst wird keine Kraft über die Primär übertragen dann machts auch keine Geräusche. Kuppelst Du wieder ein, wird wieder über die Kupplung Kraft an die Primär übertragen. Jetzt schepperts wieder. Also hast entweder das Ding falsch eingebaut, was eigentlich nicht sein kann, oder die Passgenauigkeit von dem Pinaso Ding ist für´n Arsch.

Hatte ein ähnliches Problem, bis ich den Choke mal genauer betrachtet hab. Der hat immer leicht gezogen. War einfach beschissen eingestellt. Wieder gescheit festgetüddelt und gut jetzt.

So sieht´s aus, wenn Du ne PK-Gabel auf ne V montierst und das originale Schutzblech draufhaben willst. Am Hauptständer sieht man ganz leicht, die Schrauben um selbigen zu verlängern. Einfach ein Gewinde unten reindrehen und fette Schrauben (viel Spass beim suchen) reindrehen. Loctite nicht vergessen. Passt!

kürzen würde ich lassen. Das ist richtiges Gelecke. Ausserdem merkst Du das garnicht, nicht von der Optik und schon garnicht beim Fahren. Nur den Hauptständer musst Du verlängern, das das Vorderrad am Boden steht. Oder wenn Du nur einen Seitenständer dran hast, passts. Kannst komplett reinbauen ohne was ändern zu müssen. Original V50/PV Schutzblech passt nur mit ein paar Modifikationen. V50 Trommel passt NICHT auf die PK Gabel. Muss an der Gabel alles von der PK verwendet werden. (Bis auf das Schutzblech wie oben geschrieben)

???Ich versteh das nicht? Liegts am Satzbau? Egal. Bei mir zum Beispiel hab ich auch auf unserer Seite geschaut und Hoppla... die Standardbedüsung passte auf Anhieb. Komplett abgekupfert von der setup.... Und bei den gedrehten 136er standen damals genau 2 Stück drin. Wenn er (oder Sie) das gemacht hat, würde er es sicherlich auch schreiben, das er nichts gefunden hat in der Setup-Seite, oder es nicht blickt, oder was weiß ich. Jetzt mal zum Topic. Gut bedient bist Du auf jedenfall mit der Original Übersetung (2.54) Alternativ ist auch die leider gerade verzahnte 2.56 interessant. Im Endeffekt eigfentlich das gleiche, bisd auf das, das die gerade laut pfeift. Machs wie ich und nimm einfach einen lauten Auspuff, dann merkst das nicht Kommt immer auf den Motor an, ob der vierte gezogen wird oder nicht. Dadurch, das Du einen relativ hochdrehenden Auspuff hast, dieser also erst bei relativ hoher Drehzahl in Reso kommt, wirds eng. Kann klappen muss aber nicht. bei mir klappts ohne kurzen vierten.

Alles klar, hab den Eintrag rausgemacht, cool wie ich bin

Ja sieht doch schonmal nicht schlecht aus. Danke Heppi. Ach ja änder mal den Link in Deinem ersten Beitrag. Da fehlt ein "p" am Schluß. Deinen Namen solltest schon schreiben können Maniac, wie siehts mit ner Subdomain aus? Oder sollen wir noch warten, bis da mehr zusammenkommt? Kann auf jedenfall nochmal was schreiben. Themen bitte....

Falls Dir der 27er Mikuni zu teuer ist (gebraucht bekommst den eh kaum, weil den niemand so einfach her gibt) kannst auch den 28er Dell´Orto fahren. Passt auch ziemlich gut. Fahr ich auch.

So es geht weiter. Hab extra Bilder geschossen um alles was ich geschrieben habe zu untermauern. Heppi lädts heut abend hoch hat er gemeint. Dann schreibt mal was Ihr Buben. BtW: Geht da jetzt was mit ner einfacheren URL, Heppis bisherige kann ich mir nicht wirklich merken Haut rein.

Der Gaser ist einfach falsch eingestellt. Ich bin vor ein paar Jahren mit nem 110er Polini und nem 19er Gaser mit einem Tank 260km weit gekommen. War die Fahrt nach Stockach und da hin und her und wieder halb zurück. Bin nicht unbedingt die ganze Zeit sparsam gefahren. Kann ja jemand umrechnen, wenn er mag, ich bin zu faul. Denke nicht das sich der DR mit weniger Hub mehr gönnt. Also Vergaser gescheit einstellen.

richtig @ Lord ach was ham wir gelacht :uargh:

Das passiert mir hoffentlich nächstes Jahr nicht. *bibber*

ja schön und gut. ÜBERSETZEN

dann könnt ihr "assse" mir sicher auch bridgegocountry übersetzten ? Oder is da zu alt?

mittlerweile fährt so gut wie jede V das ET3 Banänsche (oder Sito, is ja wurscht) Also ist der Auspuff mittlerweile sowas wie der Original-Auspuff geworden