Barnosch

Fertig. Bin soweit zufrieden. Hab die Kette bisschen kürzen müssen und jetzt leider die Vorspannung aufs Schaltwerk so stark anpassen, damit es nirgends rattert. Jetzt geht der kleinste Gang nicht mehr (unterer Anschlag reagiert dann gar nicht mehr in die Richtung) und wenn ich auf dem größten bin, könnte ich laut Schalter noch einen hochschalten... Anyway komme ich klar mit und juckt mich nicht. Wüsste nicht wie ich das noch hin bekommen sollte. Sonderlich viel mehr Schrauben gibts ja nicht. Es schaltet sonst sauber, nichts rattert. Mission accomplished. Vielen Dank an die ganzen Hilfestellungen und Erklärungen Und ja, das (38er) Kettenblatt musste ich leicht anpassen und von innen montieren. Von aussen montiert war die Ketten-Diagonale zu groß. So passt das jetzt.

Socken in den Flipflops? alder....

Ok, danke, dann schau ich auch mal nach einem gelöcherten Schieber.

Was nimmst du/ihr als Flutschi? Oder brauchts das mit dem löchrigen Ooni Schieber nicht? Wir nehmen Hartweizengries als Gleitmittel, weil der Teig immer Überredungskunst braucht, aber das vebrennt leider und macht den Boden bitter. Das verdirbt ein bisschen den Spaß. Wir versuchen natürlich so kurz wie möglich vorher die Pizza zu belegen, damit nichts übermässig durchweicht.

Ansonsten mittelfeste Schraubensicherung oder ne Nordlock Scheibe drunter, dann sollte sich da nichts mehr los vibrieren.

Hatte mein Marin damals auch. War der neueste heisse scheiß, damals. Ich hab mir auch so eins für mein Projekt bestellt

Du nimmst das Ding und baust es ein, die ist vorgeölt. Da muss nichts rumgetüddelt werden. Ich verbaue neue Kulubeläge immer ungeölt, noch nie Probleme deswegen gehabt. Zähnezahl musst du selber wissen, ich hab die 24Z genommen zum verlängern der Original 200er Übersetzung.

Ist da drin jetzt eigentlich mittlerweile ein Ersatzrad verbaut worden? Sonst könnte man sich den Diebstahl ja gleich sparen.

Ich hab die BGM CR80 Ultralube Version so wie sie kam ohne groß anzuschauen eingebaut. Ein Traum! Kann ich sehr empfehlen.

Fett. Erstmal vielen Dank für die ganzen Infos. Ja aktuell ist 8-fach. Ich hab das hier gefunden Deore M5100 Kit Das finde ich jetzt doch akzeptabel vom Preis. Du meinst das würde PnP auf mein vorhandenes Laufrad passen? Dazu noch das vordere Kettenblatt tauschen wie oben beschrieben und ich wäre fertig.

Ich lass das demnächst mal von nem Fahhradaffinen Menschen begutachten und ggfls. einstellen. Der hat auch alles an Spezialwerkzeug und kann mir vermutlich gleich sagen, ob sich da noch was rausholen lässt. Umwerfer und überflüssige Ritzel raushauen ist aber schonmal ne gute Idee

Ok, danke dir. Hab dem Gerät eben eine frische Ölung verpasst. Mal sehen wie das Ding morgen fährt. Hab heute bisschen Zeit zum recherchieren gehabt und gesehen das es günstige Umrüst Kits gibt. 1x11 würde reichen + das Ritzel auf der Kurbel. Dadurch das mein Laufrad von Shimano ist (C201 falls das jemandem was sagt), muß ich wohl in deren Regal langen? Komplex ist das ja aber auch kaum Der Umwerfer und da Ritzelpaket ist von SRAM, die Kurbel von Fived, der Rest ist Shimano

Frage an die Spezis. Ich hab ein altes "American Eagle" Mountainbike mit Billig-Federgabel und V-Brakes. Für die paar Meter die ich damit fahre, völlig ok. Fahre nur in der Stadt, deswegen vor Jahren mal Reifen mit glattem Profil draufgemacht. Fährt an sich recht gut (ohne einen Vergleich zu haben), aber ich würde gern ein bisschen optimieren, da ich wieder mehr fahren möchte. Kann man z.B diesen vorderen 3-Fach umwerfer rauswerfen und hinten eine andere Kassette montieren? Also so wie es aktuelle E-Bikes haben. Dieses Geschepper und Geschleife hat mich schon immer genervt, weil da natürlich noch nie jemand das vernünftig eingestellt hat, oder die Toleranzen einfach mittlerweile zu groß sind. Gibts da Umrüstkits auf alktuelle Technik oder macht das absolut gar keinen Sinn da noch Geld zu investieren? Was genau muss ich am Bike rausfinden um was kompatibles zu finden?

Ich würde den original Auspuff noch gegen ne Banane tauschen.

Tank raus und wirklich messen, ob der fastflow auch fast flowd... Ansonsten penibel auf den Benzinschlauch achten nur solange wie nötig (Tank sollte gerade so hochgejoben und quer abgelegt werden können. Ich nutze ausschließlich die toyox Schläuche (oder wie die heissen) mit Metallgeflecht.

Ich hatte eine 140er (KMT) aufm Alu Polini mit Polini Box. Allerdings mit Venturi und Airbox. Nur so zum Vergleich.

Ich mach das Loch immer in die letzte Kühlrippe vom Zylinder. Da hab ich ein besseres Gefühl wie beim Kopf.

Weiß jemand den NickName vom Kollege aus Ulm (ist bei der Streetracer Klasse mitgefahren)? Hätte da mal ne Frage. Gerne PM.

Polini Box, jetzt auf Quattrini M232 Müsste ein Cagiva Dämpfer sein. Sehr angenehm, und dämpft sehr schön dumpf (gefühlt leise) wenn man am Hahn dreht.

So ich war fleissig und hab ein paar Sachen probiert. SIP Performance drangeschraubt (aber natürlich musste erst noch die Halterung nachgeschweisst werden, wieso sollte sowas auch mal schnell und problemlos gehen?) -> Kein großer Unterschied zum Box Auspuff, aber Vergaser auch nicht angerührt. dann Kytronic weg und nochmal abgeblitzt. ZZP hat sich gegenüber der Kurve 0 nicht verändert. Versucht mit der Zündung auf 18° zu kommen ging überhaupt nicht, keine Ahnung warum, davor mit Polini KuWe wars ja auch kein Problem. Hatte das Polrad im Verdacht (PK Polrad mit 2 Nuten und ja, es war die richtige für PX). Also Original PX Polrad (auf 2,5kg abgedreht) drangeschraubt und nochmal OT gesucht und abgeblitzt auf 18-19°. Nochmal mit RAP probiert, nur laut und immer noch nicht toll. Dann wieder die Polini Box drangeschraubt und voila, jetzt läuft das einigermassen kräftig. War eine komische Summer aus Kytronic, Polrad und weiss ich nicht. Immer noch nicht der Oberburner, aber so kann ich erstmal leben. Danke für Hilfestellung und Tipps PS: Kurzer Vierter ist nicht verbaut, ist das Standard PX alt Gaytriebe.

Da hab ich ein Video von Sieger der Herzen

Ok, danke. Probier ich. Übersetzung ist im übrigen 65Z / 24Z, also leicht verlängert ggü. Original. Das sollte ja aber bei so einem eigentlich kraftvollen (Touren-)Motor perfekt sein!? Der olle Polini hatte und konnte das ja auch.

SI 26 HD: 140 (KMT) ND: 58-160 (KMT) Schieber: 4 Mischrohr: BE3 HLKD: 140 Hatte beim alten Motor Klingelprobleme bei meiner Cruising speed, und erst die fettere HLKD hat funktioniert. Wie oben schon geschrieben, Motor läuft so absolut ruckelfrei in jeder Lebenslage. Gestern 260km abgespult, also ist der Zylinder mittlerweile auch "eingefahren"