Barnosch

ja mach mal bitte einen Link von Deiner Quelle rein, ich such auch sowas in der Art.

Das glaub ich nicht!

He was denn los? Hier gibts doch soviele 136er gedreht Fahrer, die das ganze Gedöns unsichtbar unter der Backe haben. Ich komm echt nicht weiter und es ist Sommer! Bitte macht doch ein paar Bilder von Eurer Lösung. Eingebauter Zustand natürlich!

sehr schön! siehe Signatur!

Ich sprech mal für mich: Ja hab ich! Du musst einen Regler dazwischen machen, da die Zündung ansonsten mit ca 80 Volt sämtliches Elektrisches bei Dir verbrutzelt. Meine hatte zumindest gemessene 78Volt konstant. :plemplem:

Mir reichts! Ich weiß echt nicht wie der ganze schmuu unter dier Backe passen soll. Bitte an alle 136er gedreht Fahrer. Macht mal Bilder wo Ihr zur Seitenklappe reinfotographiert. Ich weiß echt nicht wie das passen soll. Entweder ist der scheiss Stoßdämpfer im weg oder passts irgendwo anders nicht. Fahre ein Bitubo hinten, also keine bauchige Feder. Hab den Stoßdämpfer auch schon ca. 3cm höher gelegt, damit ich hinten mehr Platz für den 28er Gaser hab (Dragsterstyle ) Und ca. 1cm versetzt hab ich den Dämpfer auch schon. Die Scheisse passt da nie rein. Entweder schleifts am Dämpfer, oder krieg ich das Ding nicht gerade festgeschraubt oder es schleift irgendwie an der Gaszugführung. Mittlerweile hab ich auch einen gebogenen Ansauger, der praktisch weg vom Dämpfer geht. Trotzdem ist hinten für den Gaser nicht genug Platz. Luftfilter passt ja schonmal garnicht. Also wie habt Ihr das alles fein säuberlich unter die V50 Backe bekommen? Benzinschlauchführung und Extraextraextra lange Gaszugführung wär vielleicht auch ganz interessant. Bilder bitte!

Also, geht doch ! Brav, brav. Glaub mir, da hast echt mehr Freude damit. Und Du siehst mal was, wenn Du Nachts fährst. EDIT: Muss nicht unbedingt sein, das die Zündung was hat. Du versuchst ja auch 2 Unterschiedliche Kabelbäume miteinander zu kombinieren. Ich musste damals auch ein paar Kabel weglassen, ein paar Kurzschliessen und ein paar zusammenlegen bis es gepasst hat.

ja schon. Kauf ne PK-Zündung! Gescheites Licht und genug Saft für alle Verbraucher. Du kannst dann auch ein leichteres Lüfterrad montieren (Z.b. ebenfalls PK) Klar ists etwas teurer dann, weil Du eventuell die KuWe auch noch wechslen musst, aber damit bist echt auf der sicheren Seite. Die meisten Jungs, die in mein 12V 55Watt Licht geschaut haben (an der V50) sind jetzt blind und wenn nicht haben sie sich ebenfalls die PK-Zündung zugelegt. Längerfristig gesehen lohnt sichs. Sorry, das ich Dir nicht helfen kann bei Deinem Problem, aber vielleicht kann die ET3 Zündung ja jemand ausm Forum brauchen?

:plemplem:

äh erstmal juvat, mach doch mal bitte Deine Signatur kleiner. Das nervt, wenn die hälfte von einem Topic nur aus Signatur besteht. Ansonsten 3 und 4er Lappen. Keine kohle für´n Motorradschein (aber alt genug )

ääähh! Arbeiten?? Vielleicht? Sorry Schwanenkeller? Schützenfest? Was für ein Schützenfest und was für ein Schwanenkeller? Sorry sagt mir mal überhaupt nix! Und jetzt wohn ich auch schon ca. 22Jahre in Ulm

Aus dem alter bin ich raus. Ich würd nichtmal auf die Idee kommen, mir n Mopped zu kaufen ohne den Führerschein zu haben, geschweige den alt genug für selbigen zu sein. Ich glaub, da hat sich einiges getan seit meiner jugend und heute. :plemplem: @Ivano: Kann es sein, das Du noch nie in einer anständigen Disco warst? Mit Disco mein ich auch den überbegriff, schliesst Clubs und Bars mit ein. Ich hab das ganze auch auf die Legalität bezogen, nicht aufs reinkommen. Rein kommst immer. Zumindest in die Bauern-Schuppen. (Centro, SuperMäx, Blaue Sau und wie die Assi-Läden so alle heißen.) Da geb ich Dir recht. Da ists Assi. Aber mit 16 ist man selber ja auch ein Assi!

Ein 15 Jähriger sollte als erste Tuningstufe erstmal 16 werden, damit er das Ding auch fahren darf Wir mussten auch alle so lang warten, also wieso sollst Du ne Ausnahme sein? Selbe gilt dann auch mit 18 werden. Legal Disco, Autofahren und so. Bis man 18 ist kann mans kaum erwarten, danach will man garnicht mehr älter werden. Ach *schwelg* war das schön damals. 21 war auch gut, legal in Las Vegas zocken :love: Mann hab ich Kohle verloren. Lang ist´s her.

um noch mal zum Topic zurückzukommen... Also wie schon einer gesagt hat ist Panzerband lebensnotwendig und natürlich mein Spezial-Lieblings-Pfusch-Werkzeug: Kabelbinder. Wenn möglich in allen Größen und Farben. Damit kannst echt das meiste was abfällt reparieren. (Klebepistole ist ohne 220V immer etwas ungeil, aber sonst auch echt nicht zu verachten.)

ahh da fällt mir noch was ein. Hatten wir neulich auch bei dem gleichen Setup. Da war der gute alte Halbmondkeil vom Polrad abgeschert. Schonmal danach geschaut? Obwohl dann würde er in jedem Drehzahlberreich beschissen laufen.

Ist die Zündkerze nicht etwas warm? Obwohl ich kenn mich bei NGK eigentlich nicht aus. Würd trotzdem ne W4 oder W3 von Bosch nehmen. Nur mal so. Liest sich einfach besser

haut doch mal ein paar Bilder rein. Oder war (ausser Euch natürlich) nix sehenswertes in Reutlingen am Start? @volksspeed: läuft Deine geile PV endlich?

Genau so mach ich das auch. Wie oft ist mir, wenn ich´s andersrum gemacht hab das Öl über die Backen gelaufen... Das alles natürlich nur, wenn ich einen FUNKTIONIERENDEN Roller hab Aber irgendwie steck ich gerade in so ner Sommer-Kriese. Hab einfach kein Bock zum schrauben, aber das ist ne andere Geschichte.

So zum Vergleich preise ich auch mal noch die setup-Seite an. Man kann ja nie wissen Kanns ja mal nach nem ähnlichen Setup suchen. Ach ja und wenn die Mühle dann gescheit läuft. Eintragen!!!

Wär Paderborn nicht am Arsch der Welt und hätt ich einen funktionierenden Roller, wär ich auf jedenfall dabei. Ein Treffen von und mit Euch kann ja nur gut werden. Bin mal gespannt ob der Anwärter es auf der Berta bis zu Euch schafft. Oda wird da die pfümpf hochgequält? C ya Benni

du solltest genau da den umfang messen, wo Deine (eigenen) OT Markierungen sind. Normalerweise am Luftkanal.

Na komisch. ich hab aus meiner V50 (4.Gang, 40km/h) damals ne 3.72er Primär rausgerissen. Deswegen hab ich die ja auch noch. Aber: In meinem Fahrzeugbrief steht als Primär ne 4.6 Sa aber nicht so aus als ob an meinem Motor mal was gemacht wurde. Ist übrigends schon an die 7 Jahre her. *Wasche mich deswegen in Unschuld

Na toll, jetzt hab ich schon gezählt! Hätte noch ne 3.72er rumliegen. Willst Sie nicht trotzdem? man weiß ja nie

Bist Du sicher, das Dein Lüfterrad passt? Mit der PK-Zündung brauchst Du ein PK-Lüfterrad. D.h. das Lüfterrad muss einen Erreger für den Pickup haben. Machs mal runter und schau, ob da zwei Metalle spitz zueinander paralell vorbeilaufen. :plemplem: Nochmal. Da müssen in der Lauffläche zwei Metalle (sind farblich bißchen anders) parallel aneinander vorbeilaufen. Ist bißchen beschissen zu erklären. Fall es das richtige ist, brauchst eigentlich nur 3 Kabel anschließen um einen Funken zu bekommen. 6 Kabel kommen raus. Grün, Weiß, Rot in die Zündspule und fertig. Die anderen 3 kommen dann in den Spannungsregler (bei mir sinds nur 2)

Original ist die 3.72 bei der V50 Was für ein Modell ist das? PK? V50? XL2? Für einen 102er DR würde es aber auch fast schon die 3.00er Primär tun. Hab Deine Mail bekommen, schau dann morgen mal nach. (pff scheiss ritzel zählen ,kackt mich jetzt schon an) EDIT: Ach ja zu Deiner Frage. Je kleiner die Zahl , umso länger ist die Übersetzung, d.h umso mehr Motorpower brauchst Du um den Roller im 4. gang auszudrehen. 3.00 ist somit länger als 3.72 Zur Info: Ich dreh die 2.86er Primär mit 110er Polini nicht ganz aus. Hab aber auch Drehmoment Auspuff drunter.