Barnosch

Jeder Motor reagiert leicht anders.. Deswegen ist das ja auch nur ein Grundsetup-Vorschlag. Rausfahren musst du deine genauen Werte auf deinem Motor natürlich selber. Absolute Werte kannst du vermutlich nur vom @egig 1:1übernehmen, der am Tag 12 Motoren baut und abstimmt.

Probiers mal mit HD 160 (KMT) ND 42 Nadel BGN 3.clip v.o. mitte

Ist auch ein amtlicher Preis für einen Motor der noch nie gelaufen ist. Austauschmotor? Gabs den offiziell für ne SR? Die rausgefräste Nummer ist auch sehr vertrauenswürdig, oder ist das Photoshop?

Nur ne Verständnisfrage zur Glühzündung.. Hätte es was gebracht, dem Gaser die Luft zu nehmen? Also Balg runterreissen (Bei LF) und vorne die Öffnung mit der flachen Hand abdichten.

Nein, bin ich nicht. Ich schätze aber das wird genau passiert sein. Jetzt hab ich jedenfalls so einen kleinen Teleskop-Magneten und sämtliche Bruckstücke sollten draussen sein.

Ich weiss nicht genau auf was Du rauswillst. Ich bau die Zylinder halt so ein, wie sie konzipiert und entworfen worden sind. Die müssen so funktionieren. Eigentlich. Ich mach das ja nicht zum ersten mal. Ich kann nach wie vor nicht genau erkennen, was hier die Probleme macht. Ich warte jetzt auf den nächsten Zylinder und klemme diese komische Dose ab. Kann ich noch irgendwie den Vergaser, Ölpumpe testen? Die Besitzerin weiss leider nicht welches Zweitakt-Öl drin ist, sie selber hat das noch nie aufgefüllt. Sie ist selber nur ganz wenige km gefahren und hat dann direkt mich gefragt, ob das normal ist, dass das Ding so scheisse läuft. Evtl. lass ich das noch ab und füll was erproptes von mir ein, nur um sicher zu gehen.

Herzlichen Glückwunsch! dann wirds wohl erstmal wieder ruhiger hier 😉

Auf den Bildern siehts wilder aus, als es ist Ich finde aber meistens alles was ich suche. Auf jeden Fall mein Rückzugs- und Happyplace! Schrauberplatz 1 von 3 (indoor)

So, heute hatte ich wieder bisschen Luft am Endgegner weiterzumachen. Zylinder ist runter und zeigt das selbe Schadensbild, wie die anderen. Kolbenringe sind eingehakt und haben den Zylinder geschrottet. Schmierung sieht für mich gut aus. Ordentlich Ölschlonz überall verteilt. Hab einige (Kolbenringe-) Teile mit einem Magneten rausgezogen. Alle relativ klein. Ringe sind richtig drin. Daran kanns nicht gelegen haben. Kobo-Sicherungringe waren beide an Ihrem Platz, KoBo-Lager ist völlig intakt. Genau so wie die anderen male. Was ist das hier für ein Kamerad? Sieht mir aus wie eine Membran-Pumpe? Aber für was? Ein Schlauch geht in das Kurbelgehäuse, der andere in den Ansaugstutzen, und auf der anderen Seite zum Luftfilterkasten (wenn ich es richtig im Kopf behalten hab) und einer in die fresh Air. Was macht das Ding? Kann das weg? Sollte ich trotzdem mal ein Gertriebeöl wechsel machen? Was kommt da rein SAE30 ? SAE80? Drehschieber scheint noch nicht beleidigt zu sein. Mit Spiegel und Finger geprüft. Kurbelwelle dreht auch komplett frei, ohne zu haken. Gibts weitere Ideen? Neuer DR85 ist bestellt, aber SIP dauert ja aktuell, wie man weiß , ewig. Mußte nur da bestellen, weil ich ein Eigenprodukt brauchte.. ich machs nie wieder 😉 Danke für Hilfe!

Hast du auch schon einen anderen Auspuff probiert?

Hab meinem Geraffel mal ein neues Zuhause in der Gartenhütte spendiert.

Normalerweise brauchst du nur ein Kabel (+), die Masse kommt über das Lenkerinnenrohr. Wenn nicht, sind es keine Originalen Lenkerendenblinker ;) Ansonsten musst Du dir halt noch ein extra Massekabel aus dem Lenkkopf jeweils rausziehen.

Falls jemand gerade demnächst wieder Öl Nachschub braucht: Bei Amazon gibts gerade als Prime Mitglied das gute Mannol 7204 im 4 Liter Kanister für 17.99€ Der Preis ist glaub ganz gut. https://www.amazon.de/MANNOL-Motorenöl-2-Takt-Plus-Liter/dp/B0182BVJRG/ref=sr_1_5?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=23RL8V07FN41W&keywords=mannol+7204&qid=1656582266&sprefix=mannol+7204%2Caps%2C172&sr=8-5 irgendwo bei "andere Verkäufer" kann man sich das reinklicken. ... Ihr Geier. Schon wieder vorbei.

Du bist seit 2-3 Wochen im Forum, ballerst jedes Topic mit Fotos zu und beschwerst dich direkt seitdem in jedem Post über den einen der was dazu geschrieben hat (wobei viele wohl passiv zustimmend geknickt haben). Du belächelst alle die nicht mindestens 10tkm im Monat fahren, wie du. Klassifizieren tust eigentlich die ganze Zeit nur du. Find ich irgendwie witzig.

Ich kenn kleinere auch nur als Treiber CD von irgendwelchen billig Bluetooth Adaptern, oder sowas, aber nicht als Musik CD.

Sorry hatte das mit dem Licht überlesen. Dann ist es was anderes. Sicherung irgendwo dazwischen, die durch ist ?

Kabelöse hinten vom Anlasser gesprungen? Da ist im normalfall ne Gummikappe drüber. Hatte ich an meinem Problemkind auch erst.

Ja, das war auch eins der ersten Dinge die ich kontrolliert habe und ursprünglich als möglichen Fehler gesehen habe. Alle waren ganz und an Ihrem Platz.

Wieso geizt du so mit deinem Wissen? Kannst du nicht einfach erklären was es mit den Schläuchen auf sich hat? Du hast ja den technischen Vorsprung und dich schon damit beschäftigt, lese ich da raus. Versteh ich nicht. Trotzdem bin ich dir dankbar für deine Hilfe, also bitte nicht falsch verstehen. Anyway. War bisher bei dem Wetter nicht in der Lage den Zylinder zu ziehen, oder irgendwie weiter zu machen. Ich habe alle Zylinder mit schon eingestecktem Kolben eingebaut. Schien mir einfacher den KoBo in den beengten Verhältnissen reinzufummeln, als den Kolben mit seinen störischen Ringen in die Laufbahn zu bekommen. Deswegen kann ich ausschließen, daß die Ringe schon beim zusammen bauen gebrochen sind. Hab ich davor auch noch nie so gemacht, ging aber verhältnismäßig gut. Und wie schon geschrieben, haben die KoBo - Lager beim Ausbau keine Auffälligkeiten gezeigt.

Beides waren 85er DRs. Hatte auch beide vorher entgratet. Der eine Kopf wurde halt vom harten Kolbenring beschädigt,der da durchgewandert ist. Beim zweiten Zyli hat der Kopf überlebt. Ansaugweg war immer sauber, der Luftfilterkasten mit den 3 Dichtkissen war zu jeder Zeit drauf. Der originale 50er Zylinder zeigt keine Auffälligkeit. Alles da wo es sein soll und komplett. Ziehe morgen mal den 75er.

KoboLager ist in Ordnung und hab ich sogar nach Zyli 1 gegen ein nagelneues getauscht. 1 Schlauch geht in den Ansaugstutzen und eins direkt in den Motorblock. Dazwischen hängt noch ein Teil? Ist das ne Art Unterdruck Dose? Sollte ich das mal abklemmen? Kann ich die Ölpumpe irgendwie testen? Am Vergaser abziehen, und bisschen Orgeln? Dann sollte da doch was rauskommen? Ja, ich bin Anfänger Schrauber, zumindest hab ich lange nichts mehr mit kurzhub Zylindern gemacht. Aber gleich 3 mal so dermassen verkacken? Glaub ich nicht so wirklich dran. Hab in den sicher 30 Motoren die ich in meiner Laufbahn gebaut hab noch nie so einen Schaden fabriziert. Ist mir nach wie vor ein Rätsel. Bock den Motor auszubauen, hab ich so gar nicht. Als nächstes lass mal das Getriebeöl noch ab und schau an was da für ne Suppe rauskommt.

Der 75er steckt noch drauf. Hab aktuell keinen Bock mehr auf den Scheisshaufen. Wüsste nicht was da durchmaschieren hätte können. Hab auch immer mit nem Lappen abgedichtet und darauf geachtet das keine Beilagscheibe oder Mutter reinfällt. Die Drehschieberwange sieht mal noch gut aus. Dreht auch frei ohne knirschen oder sonstwas durch. Ich kanns mir nicht erklären.

Ich bin für jede Hilfe dankbar! Schon mal danke für die Aufklärung der Modelle. Es ist die 4 Gang Version ohne verengten Krümmer. Die Ringe sind vermutlich beim Ausbau gebrochen. Beide Zylinder waren auch nicht trocken. Ich tippe auf dieses komische SLS System. Wie Klemme ich das ab? Wie gesagt, bis auf den HD tausch, hab ich nichts an dem 18.16f Vergaser gemacht. Nicht mal ausgehängt, nur vom Ansaugstutzen abgezogen.

Das hab ich natürlich schon nach dem ersten Zylinder gecheckt. Auch den Schlauch auf etwaige Knicke überprüft. Was die Tante da allerdings für welches reingeschüttet hatte, weiss ich nicht. Sie meinte, ob sie evtl. aus versehen Diesel getankt hätte? Das wäre mir aber auf der Heimfahrt (ca 10km) mit Sicherheit aufgefallen. Motor hörte sich eigentlich Gesund an.

Ich hab was total dummes getan und einer Freundin meiner Mutter den Einbau eines 85DR in ihre Wanderdüne versprochen. Sie hat so ein kit mit Zylinder und Polini auspuff gekauft und ich dann die Karre zu mir gefahren. Das war schon ein Abenteuer. Lief wie ein Sack Nüsse (25 km/h Version?) Also Zylinder eingebaut, dieses komplexe Auspuff System rausgerissen, 68er HD rein und Motor gestartet. Lief ca 20-30 sek im Leerlauf und war dann direkt fest. Ohne große Ankündigung. Dachte erst an einen Einbaufehler. Kann ja mal vorkommen, kobo sicherungsclip nicht gescheit drin, oder sowas. Zylinder 2 geordert und penibselst eingebaut (entgratet wie zyli 1) Dachte mir schon, das der kolben recht stramm da drin sitzt, aber muss ja eigentlich passen. Selbes Spiel. Kollege nach 30 sek fest. Ich habe nichts sonst verstellt gehabt, Ölpumpe und Vergaser nicht angerührt (bis auf die größere HD) Zyli Nummer 3 (75ccm) aus dem Fundus meiner Werkstatt. Der lief einige hundert km in irgendeiner fuffi, nachweislich. Der is nun auch Schrott. Keine Kompression mehr spürbar beim drehen des Lüfterrads. Lief beim ersten Start ganz geschmeidig, bisschen zärtlich kladiviert und dann ausgegangen. Springt nicht mehr an. Es kam auch ordentlich Nebel aus dem Auspuff, also anfangs sicherlich nicht zu mager gewesen. Was ist das für ne scheisse? Hab ich mit dem Auspuff-System ausgebaue irgendein System, das die Karre braucht, zerstört? Kann doch nicht sein? Muss ich mich in nem Ape Forum anmelden, oder hat mir jemand eine Lösung/Idee Fühle mich wie ein kompletter Anfänger und kotze im Strahl.