Barnosch

Ist so ein ganz dünnes vom Baumarkt. Liegt da im Normalfall bei den Fittingen rum.

Mit eingelegtem Gang würdest du einen Satz nach vorne machen beim ankicken. Das passt schon so. Da sollte schon ein ordentlicher Widerstand sein beim treten (Kompression) Am Benzin liegt das eher nicht. Überprüfe die Sicherung und versuch weiter die Kiste mit kicken anzubekommen. Oder versuchen im 2ten Gang anzuschieben.

Auch wenn er meint, das Dich niemand mag... Unbekannterweise mag ich dich alten Sparfuchs irgendwie trotzdem!

Bei mir ganz genau so, habs glaub schonmal irgendwo im Topic geschrieben. Montags und Freitags sag ich um 12, Ciao! den Rest der Woche hol ich die Stunden rein, damit es aufgeht (32h = 80% bei mir) Beste Entscheidung ever!

Die PK nach TÜV Ablauf 2018 endlich wieder zusammen ist und der Motor endlich wieder läuft (M1-60) Aber leider auch wieder kagge, da ich jetzt keinen Grund mehr vorschieben kann um @egigs 170 zu verbauen

Wird jetzt hier auch mal was gebaut, oder noch 2 Seiten über die Übersetzung diskutiert?

Steck einfach die Kurbelwelle mal rein und schau wo das Gemisch denn reinkommt ohne sich groß an der Wange zu stören. Dann weisst Du gleich was alles weg kann. ProForma kannst Du von aussen die Tasche (wo es eng wird) mit JB Weld oder Uhu Endsieg auffüllen.

Mein M1-60 Motor endlich läuft. Roller 2016 gebaut, TÜV ging noch, dann hat der Motor immer gesponnen. Nie richtig angesprungen. Irgendwann aufgegeben und das Drecksteil ins Eck gestellt. Immer wieder probiert, mal den Motor ausgebaut, abgedrückt, kontrolliert, etc.., keine groben Fehler für mich feststellbar. Aus Verzweiflung den Drehschieber weggefräst und auf Polini Membran-Ansaugstutzen umgebaut.. Zündung getauscht, sämtliche funktionierende Vergaser ausprobiert... Sprang immer kurz für ein paar Sekunden an, dann wieder aus, ausser extrem viel Gas.. Motor hängt mittlerweile im Motorständer zum einfacheren abdüsen. Hatte IMMER den Vergaser im Verdacht. Der Kamerad mag es wohl ziemlich fett. Eben mal in einer Feierabendschrauberei die CDI getauscht, bisschen mit den Düsen gespielt und zack, der Motor läuft. Argh. Seit 2018 war jetzt der TÜV abgelaufen. Alles nur wegen der bekackten CDI! (die damals neu war und anfangs auch ging)

Würdest Du alles nur bezahlen. Deswegen lässt sich auch niemand ne Zündung oder ne spezielle Kupplung eintragen. Weils schlichtweg egal ist. Ist das so was besonderes bei Dir, oder warum machst Du da so ein mega Ding draus? Das ein Herr @Arschbrand sowas vorher abklärt, ist ganz normal. Der baut ja auch nur die wildesten Sachen und ist total durchgeknallt mit seinen Projekten Bei nem null8Fuffzehn Motor mit Standardkomponenten ist das in der Regel nicht so wild mit der Eintragerei, WENN der Auspuff einigermassen leise ist.

Machste sinnigerweise schon fertig umgebaut. Also nein, muß kein original Zustand sein.

Schön geworden. Ich persönlich, hätte bis auf die Technik und den dicken Motor, gar nichts gemacht. Stand ja so schon super da. Da wäre ich zu faul gewesen. Gut gemacht!

Gute Idee, danke. Hab jetzt noch einen 24er Oko Kinder Vergaser gefunden, der passen könnte. Das teste ich mal noch, ob ich damit den Motor zum Laufen bekomme.

TÜV mäßig kannst du mal beim Olli vom Blechgewitter vorbei gehen.

Wollte meinen alten M1L-56 Motor in die PK Karosse hängen. Das passt ja hinten und vorne nicht mit nem 33er keihin. Gibt's da mittlerweile angepasste schnüffelstücke? Ist zwar nur ne pk, aber das blech will ich trotzdem nicht unbedingt raustrennen.

Bitlocker. Der Sinn der Sache ist, das da niemand an die verschlüsselten Daten rankommt, der nicht das Keyfile, oder den x-stelligen Code zum entschlüsseln hat. Dafür wurde das entwickelt. Warum das olle OS allerdings eine zweite, unabhängige HDD von selber verschlüsseln sollte, kann ich mir nicht so recht vorstellen. Wüsste nicht das Win10 das urplötzlich von selber macht, und wenn, dann nicht nach einem USB Stick oder einen Speicherort für das Entschlüsselungs Kennwort fragt. Ausser du bist in einer Domäne unterwegs dann wirds im AD gespeichert. Ist deine Boot und Haupt SSD denn auch verschlüsselt?

Ich hab leider nicht erkannt, was das für ein Modell ist. Muß was von Kia sein, da hat der "Tuner" schlecht gearbeitet. Die Felgen Embleme waren noch original

Ich würde mich freuen, wenn du endlich mal in smallframe was machen würdest.

Ich werf mal Steibis, bei Oberstaufen in den Raum.

Dei Mudder sei Gsicht. Geil. Danke für die Erinnerung. Müsste ich noch irgendwo im Archiv rumfahren haben. Aber ob ich das heute noch mal ertrage?

Hab auch ab und an beruflich damit zu tun. Leider vertrag ich das null und mir wird kotzschlecht dabei.

Ultrapeinliches Vehikel! Da weisste schon was geschlagen hat, sollte man mal irgendjemanden irgendwo damit rumfahren sehen. Sehr wahrscheinlich ist das Ziel-Klientel aber selbst zum Fahren eines Automaten zu blöd.

Ich habe auch noch so einen Kandidaten, der bei Reso immer gerutscht ist. 23PS hat der Motor. Da ich den Motor jetzt in ne andere Karosse hänge, würde ich an der Sonne beigehen wollen, damit das nicht mehr passiert. Welches sind die besten passenden Beläge, die man aktuell kaufen kann? Dann mach ich die erstmal komplett neu, bevor ich weiter teste. Edit: OK ich hab es selber geschafft auf die erste Seite zu klicken

Fuck! Gute Besserung! Das Blech kann man wieder richten.

Ich würde den Motor als erstes mal richtig abdrücken. Vorher macht das ganze mutmassen eher weniger Sinn. Schau hier mal rein: DICHTheitszentrale Auslass und Einlass, sowie der Zylinderkopf sind die Hauptdinger wo ich mal hinschauen würde. Aber respekt, als kompletter Neuling eine komplette Revision zu machen, ohne jemanden, der das schon mal gemacht hat, drüber schauen zu lassen. PS: Hatte auch mal einen 147GTA. Geile Karre, aber frisst einen halt leider arm.

hast du dazu einen Link? Ich suche aktuell sowas, aber will nicht zuviel ausgeben