Barnosch

Malossi Sport dazu

Hier könnte man auch über einen Alu polini nachdenken. Alternativ hab ich einen Malossi Sport inkl Kopf übrig. Keine 5km drauf. Bei Interesse bitte pm

nimm die 2.56er gerade, dann kannst das easy und mit wenig Aufwand mit DRT passend ritzeln, falls es dir zu kurz/lang wird.

Hab mir selber einen geschweisst. Passt für Small und Largeframes. Nach dem obigen Vorbild, allerdings starr und nicht verschiebbar. Da kommst mit Material von 10€ hin (je nach Rollen)

Andererseits haben aber auch schon viele andere gute Leute sich daran versucht und getestet. Auspuffbauer, Metallbastler, etc.. Da kam auch nie wirklich was "bahnbrechendes" neues raus, das keine Leistung kostete oder den Motor nicht überhitzt hat. Ich fände es toll wenn die Jungs das hinbekommen hätten. Das würde dann auch wieder den hohen Preis rechtfertigen.

Gute Idee. Danke für den Tipp. In der Tat sind die paint skillz beeindruckend. Da kann selbst ich mir das jetzt bildlich vorstellen. Stimmt. Unter der backe ist es im Prinzip egal, nervig ist es nur, wenn sich der scheiß beim Auspuff drauf machen und in das drehtteil rein rütteln schon löst.

top. danke. is ja tatsächlich kein Hexenwerk.

Gibts da irgendwo ne Anleitung zum Umbau der Polini Gehäusemembran? Trotz Suche hab ich da noch nie was brauchbares dazu gefunden, was man genau machen muss. Oder nimmt man mittlerweile den Timey Adapter und haut die kleine Vforce 3 da rein?

Dann nimm doch gleich den YSS für die Zip. Der hat schon von Haus aus 185mm. (im vgl. Original PK hat 210mm) Den nehm ich immer für ungekürzte PK Gabeln in V50/PV Rahmen.

Jap. 1.beitrag ist immer aktuell

Vermutlich wärst du mit einem polini 133 besser bedient gewesen,bei dem was du für Anforderungen in den Motor hast.

Preisupdate und hoch

Also für ne PX finde ich den Hobel gut. Alles dran, was zu nem 90er Racer gehört. Gut bei der PX gibt's ja quasi auch nix anderes. ich würde den Eimer auch bei ca 2.5k (mit allem eingetragen bei 3k) sehen.

Hab jetzt einen neuen 120/90 verbaut. Trägt genau so dick auf, wie es zu erwarten war. Hab dann einfach statt der 52mm eine 26mm Stoßdämpfer Verlängerung eingebaut. Der dello stößt beim einfedern mit mir leichtgewicht nicht an.. Somit alles gut. Vorderrad jetzt freigängig wenn auf dem hauptständer

Spor The prototypes Bin eher auf dem electro und Breaks Trip. Einer gepflegten Drum and Bass.. Ich hau dir die scheisse aus dem Hirn..session bin ich aber auch nicht abgeneigt

Heute mal wieder einen geilen Arschlochmoment gehabt. Mein Hassmotor, den ich seit einem Jahr nicht vernünftig zum laufen bekomme, habe ich die letzten Tage auf Membran gefrässt. Zum Glück... Smallframemotor muss man dazu sagen. Habe die Nadel des PWK Vergasers gewechselt und was passiert ? Die Schraube des Deckels fällt direkt in den Vergaser und rutscht direkt in den Ansaugstutzen direkt vor die (Polini-Ansaugstutzen-) Membran. Das hab ich aber erst später gemerkt, als ich die Schraube im Vergaserraum nicht finden konnte. Ich ahnte böses. Es war dann tatsächlich so. Man kommt natürlich super an die Inbus Schrauben des Mebrankörpers ran, nämlich garnicht, ohne sich die Hände zu brechen, oder die Schrauben zu vernudeln.. also musste ne Alternative her ohne den Ansaugstutzen zu entfernen. Auf hundertachtzig war ich eh schon. Zum Glück hatte ich noch einen magentischen Schraubendreher + die erst umgerüstete Mebran und konnte mit ein wenig Gefummel die Schraube magnetisch rausziehen. Was eine scheisse. Zum Glück hat die Methode geklappt. Laufen tut der Motor deswegen trotzdem nicht gescheit. Zumindest wird eher nicht wegen der Schraube über den Jordan gehen sondern wenn ich früher oder später Amok laufe und quer durch den Motor flexe.

steht alles im ersten Beitrag des Topics unter Rost entfernen und konservieren mal nachschauen

Wo liegt denn Deine Preisvorstellung ? Gefragt ist dieses Modell schon, wie eigentlich alle alten Vespas. Mir fehlt zum Beispiel noch eine VBA ;) Hauptproblem wird wohl sein, das der Gerät noch keine Deutschen Papiere hat.

Gehts jetzt nur noch um die Farbe der Tanks hier?

Habe einen breiten Hi-Reifen mit topaktueller DOT 99 drauf. Habe mich entschieden den auszutauschen bevor der Roller wieder auf die Straße (und vorher zum TÜV) kommt. Obwohl das Profil noch Top ist. Aktuell ist ein 120/90-10 verbaut. Der baut mir aber in der höhe zu fett und der Roller steht deswegen auch nicht sauber auf dem Hauptständer. Ist ein alter Bridgestone Molas. Spricht was dagegen einen 120/70-10 zu verbauen? Denke das wären genau die paar cm die mir zu einem sicheren Stand verhelfen würden? Was genau eingetragen ist, muss ich erst noch sichten. Mir geht es erstmal nur ums Prinzip. Was wäre alternativ ein empfehlenswerter 120/90er Reifen der nicht so ein riesen Abrollumfang hat?

@sain. Glaube das waren 10m auf der Rolle. Hab auf dem Bild extra den Rest dazu gelegt. Schätze es waren dann so um die 7m

Bin jetzt auch mal dazu gekommen mein schmales Chinesen Band zu verbasteln. Verarbeitung war super, im Vergleich zu dem breiten. Am Krümmer angefangen und hässlich wurde es, wie zu erwarten, erst am gegenkonus. Ganz gut geworden am pm40. Test steht noch aus.

Vergaser wird ein SI 20 oder so sein. Der passt auch nur an die Largeframe Dinger.

Wo ist ungefähr der limitierende Faktor bei der guten alten PX Malossi Membran? Kann man das grob sagen, das die bis ca x PS kann?