Barnosch

finde den Fehler.... Kleiner Hinweis: Hier gehts ausschliesslich um richtige Roller. Du musst dir ein anderes Forum suchen.

So könnte das aussehen Reicht das eine Bild vom Dämpfer, sonst muss ich noch eins machen JL BSAU 193A 1990 T2 Vespa PK125 Suche auf diesem Weg gleich noch einen L&S Jonas 180° ;)

Ziemlich sicher sogar. Auch unter rz 180° Oder JL 180° bekannt. Bei Bedarf kann ich dir ein Foto vom Dämpfer machen, was da normalerweise eingraviert ist.

ich freu mich schon wie Bolle auf meine ...

Bei mir auch unter Android kaputt. Dachte schon ich hätte beim rumspielen was zerstört.

Fertig.

Ich muss nochmal nachfragen, ich blicks einfach nicht oder finde nirgends eine konkrete Erklärung. XL2 Gabel soll in eine Sprint. Scheibe kommt dann dazu. Muss ich die Gabel kürzen lassen, wenn ja wie viel? Woran mach ich das fest? Bei OriginalPK Stoßdämpfer (210mm)? Bei kürzerem Zip Stoßdämpfer (185mm)? Mache ich das aus ästhetischen Aspekten, weil "Chopper Style" oder hats eher technische Gründe wie Nachlauf oder sowas? Wenn ich kürzen lasse, muss der Dämpfer dann auch gekürzt werden? Zum Vergleich hab ich in einer PV seit x Jahren eine PK Gabel gefahren, ungekürzt (das gabs damals noch nicht [tm]). Letztes Jahr auf kürzeren Zip Dämpfer gewechselt. Unterschied gemerkt? Nein. Ich hab einfach keine Anhaltswerte und bräuchte wenn es geht eine genauere Erklärung. Wenns nicht sein muß, würde ich das kürzen nämlich lassen. Bin nicht so ein Originaloptik-Nazi.. die ist eh im Arsch mit der anderen Gabel. Wenns jetzt unnatürlich hoch steht, klar, dann muss da was raus.

Kann mir nur vorstellen das Du ein Bauteil durch den heissen Lötkolben "gegrillt" hast.

wieso vom Roller? Ähh. ja und sonst genauso wie Herr T4 das schreibt. Wenn Du in letzter Zeit häufiger auf Treffen gelandet bist, muss Dich doch irgendjemand da hingeschleppt haben. Das wäre vielleicht ja etwas Kompetenz vorhanden (vermute ich einfach mal)?

das ist echt gut! Ich schreib immer schon gleich mit rein, das "letzte Preis"- Anfragen komplett ignoriert werden. So klappt das eigentlich (meistens) ganz gut. Bin mittlerweile aber auch eher so drauf, das ich den alten Krempel, der durchaus für manche noch einen Wert hat, lieber auf den Recylinghof bringe. Ist mir doch auch zu anstregend geworden.

Wann wird eigentlich das Rosa Schweinchen mal wieder reaktiviert?

Einfach das grüne Kabel (oder das, das bei dir auf den Killknopf an der Seite geht) mit Masse zusammen auf den Fernlichtschalter-Kontakt legen.

Ja. Zuvor noch mit Pelox vom Rost befreit.

So sah es innen aus und so nachdem ich fertig war. Hätte man noch schöner verschleifen können, ja.

Ja tolles Topic. Jetzt kommen die schönen alten Projekte wieder zum Vorschein. Zumindest ein paar Interessante. Schade das ich sowas nicht kann.

Alles in den Motor einbauen. Nix von dem Getreibezeugs tauschen. So würde ich es machen. Dann hast in Ruhe Zeit, den anderen Motor nochmals genau zu inspizieren.

Das kannst du Dir sparen. Daran liegt es sicherlich nicht. Ich bau meine Kupplungen sogar immer trocken ein, weil mir das ominöse 12-24h einlegen zu doof ist. Ne Riesensauerei ist es dazu dann auch noch. Einfach im Stand 2-3 min laufen lassen (wenn der Motor denn anspringt) Paar mal die Kupplung betätigen. Einmal alle Gänge durchkladivieren und dann passt und trennt das wie es soll. Wenn alles andere passt. Will sagen, bei Dir stimmt was anderes noch nicht.

Jap so der Plan mit dem Rahmen. Ne das OSB soll so bleiben, muss dann meine Beschläge wohl mit metrischen Schrauben festmachen und durchschrauben, die kurzen Schräubchen werden nicht lange an Ort und Stelle bleiben. Einfach zu wenig Fleisch vorhanden. Das Häusschen soll schon in den Garten, ich blockier doch da nicht meinen Carport, der ist für Rollers gedacht ;) Ist nur zum Bauen da drunter reingestellt. Wird schon. Danke für die Tipps.

oh mann. Da müssen die Prioritäten mal wieder ins richtige Verhältnis gerückt werden.

Ich verstehe nicht wie man solche Projekte 2 Jahre im Regal liegen lassen kann. Also echt nicht. Null.

Ja ganz optimal ist OSB nicht, das stimmt. Ich hab dazu noch eine zu dünne Platte (12mm) verwendet. Zu sehr auf den Preis geachtet. Da muss ich wohl bald verstärken. So sieht es jetzt erstmal aus. Dach überlege ich noch, ob Dachpappe oder überlappende Bretter. Unten kommt auch noch ein Boden rein und dann natürlich Fenster und Läden.

So zum Abschluß: Hab das Möf jetzt für 1K unter Freunden übernommen. Das Loch hab ich dann doch selber zugeschweisst, nachdem der Unfallinstandsetzer was von "hmm schwierig... grob 250€" gefaselt hat. Somit bleibt das Gefährt quasi in der Familie, ich hab jetzt ne olle PX und sobald die Elektrik funktioniert (was der größte Akt von allem ist/wird) wird der Hobel wieder zugelassen. Danke nochmals für die Tipps.

Hab das 25mm noch nicht verarbeitet. Sonst hab ich immer das schwarze Band vom Louis genommen. Das ist auch voll ok. Wo der esd drauf pustet wirds halt schwärzer.

boah, so weit runter kann man den Zylinder glaub ich gar nicht drosseln ;)

Mir hat Herr Pillepoppen erklärt das man mit den CR Belägen keinesfalls Vollsynthetisches Öl fahren darf. Das 75W-140 ist leider vollsynthetisch und fällt somit für CR Beläge raus. Seine Empfehlung: 10W-40 Für nicht CR Beläge ist das 75W-140 auch meine erste Wahl in Sachen Gaytriebeöl.