Barnosch

da biste wohl im falschen Bereich gelandet. Ist ja eher Technik allgemein. Such einfach mal nach dem Entwickler hier, der schwirrt hier rum. Der kann dir sicher deine Frage beantworten

Gehen beide. In einer V50 Karosse bietet sich der kürzere mit 195mm an (falls die Gabel nicht gekürzt ist), damit man vorne einen ticken weiter runterkommt. Ansonsten kannt auch bei den Originalen 210mm bleiben

Okay. Danke für Euren Input. Erst jetzt merke ich eigentlich, wie im Arsch das Ding war.

Hab noch ein paar Bilder vom Abholzustand gefunden und in den ersten Post eingefügt. Wie gesagt, Blechsatz ist komplett. Backen, Lenker, etc. War halt viel zu tun. Motor war offen, Motorbolzen haben gefehlt, 1 Stehbolzenloch musste mit Timesert gefixt werden... , Lenker für die Vollhydraulik umgebaut werden, etc. Mir gehts aber um den obigen Zustand. Einen Standard Original 200er Motor hätte ich auch mit 800€ angesetzt, Scheibenbremse vielleicht mit 250€. Allerdings war weder der Motor komplett, noch hat die Scheibe funktioniert . Ich tu mir schwer

Danke schon mal für die Info zum 21er. Roller war so gesehen eine ziemliche Baustelle. Hab ich für einen Freund wieder her gerichtet. Mittlerweile läuft der Motor wieder mit einem Malossi Sport. Scheibenbremse tut jetzt auch mit neuer Leitung und Bremspumpe. Im Prinzip ist er Roller bis auf die Elektrik und das Loch an der traverse fertig zum TÜV. Ich hab ihn nur in dem oben beschriebenen Zustand bekommen und würde den Wert ansetzen. Eventuell gibt der Kollege ihn her, da er vermutlich die nächsten Jahre nicht zum fahren kommt. Bin am überlegen den Roller zu übernehmen und frage deswegen. Das Loch macht mir halt ziemliche Sorgen.

Klar gibt das ein Leistungsplus. Wäre ja schlimm wenn nicht. Ganz klar 51er Welle und DR130. Auspuff und Vergaser kannste weiterfahren. Fräsen musste da nicht zwingend was, draufstecken und gut ist.

Servus, ich bin gerade daran grob zu ermitteln, was eine PX200 alt noch an Wert hat. Wurde mal lackiert und hat eigentlich das standard 90er Jahre Tuning und das ist auch alles eingetragen. Lack ist noch okay, aber nicht mehr der beste. Darum gehts mir auch garnicht, eher um die Komponenten. -Malossi 210 (der ist aber nicht dabei und der Kolben gelocht), -PHB 30, -SIP Performance (eingetragen, aber nicht dabei), -Breitreifen, -Scheibenbremse (funktioniert aber nicht, weil die Pumpe kaputt ist). Elektrik nicht angeschlossen Jetzt das große aber: Hatte das schonmal bei "übel zugerichtete Teile" gepostet. Vermutlich könnte man das schweissen, wenn das jemand gescheit kann, aber ich weiss nicht was der TÜV dazu sagen würde. Also sage ich mal ist der Rahmen Schrott. Roller bräuchte auch einen $21 weil schon Jahrelang abgemeldet. Wie hoch/niedrig würdet Ihr den Preis ansetzen? Edith: Hier noch ein paar Bilder vom Abholzustand:

Das hört sich ja mal sehr gut an. Danke sehr

Ich brauche nochmal Hilfe mit dem Kupplungsgedöns bei den Largeframes. PX 200 Original Kupplung und Übersetzung soll länger werden. Was genau brauch ich dazu? http://www.scooter-center.com/product/BGM6524S oder http://www.scooter-center.com/de/product/3330102/Kupplungsritzel+DRT+Vespa+Typ+7+Federn+Rally200+PX200+T5+125ccm+fuer+originales+Primaerrad+schraegverzahnt+65+Zaehne+24+Zaehne?meta=3330102*scd_ALL_de*s20096821524928*kupplungsritzel*52*52*4*16 Und was genau muss man da machen? Aufbohren und neu vernieten, oder nur reinstecken? Muss der Motor dafür gespalten werden? Die komplette BGM Superstrong Kupplung ist mir aktuell zu teuer mit ~250€ Danke für Hilfe und Aufklärung

sehe da nichts bedenkliches

ihr habt ernsthaft die türe ausgebaut? Sitzbank ist auch mega. Geiler scheiss Wie lange hat das ca. gedauert?

Und der Zirri Motorblock [emoji7]

Keine Ahnung. Dachte schaden kanns nicht, wenn der Motor eh schon offen ist. Sollte das gar nicht klappen, mach ich einen Membraner draus.

Hab mir mal ein 10m x 25mm aus dem AliExpress Dschungel geordert. Mal sehen, wann und was genau ankommt ;) Soll dann einen PM40 schmücken.

Hab auch noch nie einen verloren an diversen SFs. Unten müssen auf jedenfall die Plastikpuffer drauf sein, und der vordere "Einhängepunkt" sollte nicht zu lapprig sein, ggfls, einfach ein bisschen nachbiegen. Gummipuffer am Rahmen helfen sicher auch, vibrationen etwas zu dämpfen. Könnte mir auch vorstellen das oben das Verriegelblech nicht weit genug überlappt und deswegen relativ leicht rausvibriert. Genug Vorspannung draufgeben hier und da bisschen biegen, dann sollte das eigentlich halten.

Wenn wir Ihr schon beim Thema seid.. Mag jemand mein Golfbag mitsamt Schlägern kaufen? Hab ich mal geerbt, nutze es aber halt nicht. Sex hab ich allerdings auch keinen mehr, weil ich ja auch verheiratet bin. Aber das ist ne andere Geschichte. Früher hat es ja z.B in Stockach zum guten Ton gehört auf dem Rungelände Abschläge in Richtung Apfelplantage rauszuhauen. Traditionen wieder aufleben lassen! Vielleicht kann der TopicEröffner ein paar DrivingRange Bälle direkt in sein Helmfach der GTS kullern lassen und mitbringen?

BGM Superstrong. Dann hast Ruhe, auch wenn Du irgendwann mal auf Langhub gehst, bist einigermassen Zukunftssicher. Hält im Auslieferungszustand glaube um die 25PS. Viele fahren auch die Polini Doublespring und sind zufrieden. Die kenn ich persönlich aber nicht.

Ich hab mir auch schon vor Jahren mit der Optik von Gerhards zusammengeschusterten Rollern schwer getan. Schnell ja, keine Frage, aber viel von ner Vespa hatte das nicht mehr. Aber der DEA Racer...

Ich hab das Blinkerrelais nach innen gelegt und statt dem riesen Spannungsregler einfach das kleine BGM Teil reingehangen. Platz genug jetzt. Bin mal gespannt wie oft sich noch das Projekt ändert. Mittlerweile hast ja fast alle Zylinder die es gibt, durch

VSP Road gibts doch als Down and backward Version (oder wie man die Verlegunbg auch immer nennt), der sollte auf jedenfall passen. Curly passt nur wenn das Stehblech eingeschnitten wird. Ist ja nur ne PK, da geht das ja problemlos und ohne Skrupel ;) Leistungsmässig geht da auf jedenfall mehr. Vermutlich wirst Du aber unten rum verlieren. Lautstärke natürlich auch mehr. Hier als Beispiel was rausgesäbelt werden muss bei einem Curly (LRHT)

Überall wo er nicht reinfahren soll muss ausgespart werden, ansonsten seh ich den Garten als problemlos an. Begrenzung brauchst Du immer. Da läuft irgendeine Niederspannung, die dem Teil sagt, bis hier her und nicht weiter. Auch findet er so seine "Suchleine", wenn er heim muss zum aufladen. Klar, der Mäher muss entsprechend den qm ausgelegt sein (+ca 20%) Ich lass im Prinzip überall dagegen knallen, da verkratzt nur etwas das Gehäuse, aber den Bäumen macht das nix. Sträucher und Blumen, wie gesagt ausgrenzen mit dem Kabel, da diese, wenn icht genug wiederstand da ist, umgenietet werden. Ich hab mir aus einem Hochbeet eine Garage gebaut. Ist mir lieber als das er offen rumsteht. Wetterschutz kommt dazu. Die Mäher können bei Wind und Wetter fahren. Ob das sinnvoll ist, nasses Gras mähen zu lassen, bleibt jedem selber überlassen. Das einzige was man nicht machen darf, ist den Mäher umdrehen und da mit dem Kärcher reinhalten, zum reinigen. Ich hab ein Modul verbaut (robonect.de) und kann das Ding jetzt problemlos über das heimische Wlan steuern, heimschicken, schauen was er gerade macht, etc. Funktioniert für Gardena und Husqvarna Geräte.

Als ob der Auspuffbauer im wichtigsten Forum für Schaltroller, wohin er seinen Kram ja verkauft, nicht mitliest... Glaubt ihr ja wohl selber nicht.

Ich mache dasselbe die nächsten Wochen. PK80s mit 125er Zylinder. Sehe (noch) absolut keine Probleme deswegen.

Das hat doch nichts mehr mit nem Roller zu tun.

Die schrauben der Zündung bauen zu hoch?