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Barnosch

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Alle Inhalte von Barnosch

  1. Barnosch

    Wichteln 2016

    Barnosch antwortete auf dreckige13's Thema in Blabla

    Päckchen angekommen. Bitte abhaken. Wuhuiuu!
  2. Barnosch
    Schick! Und was machste dann jetzt als Winterprojekt?
  3. Barnosch
    Keine Papiere, dafür mit "ordentlichem" Kaufvertrag.
  4. Barnosch
    Boaah, nur am scrollen hier. 2 die den ewig langen Post vom fmp komplett Quoten...
  5. Barnosch
    Vorher war ne 115er Düse drin. Auch hier keine nennenswerte Änderung bei um standgas rum. Achja Powerjet hab ich stillgelegt, damit der mir nicht noch was verfälscht. Mischrohr wechseln geht glaub bei dem oko nicht. Nd hab ich durchgeblasen, die ist okay. Ich tippe tatsächlich auch auf einen verstopften nd Kanal. Schwimmerstand schau ich mir noch mal genauer an.
  6. Barnosch
    Der Testfahrtank ist klasse. Funktioniert der Benzinhahn um 90° verdreht denn noch ordentlich?
  7. Barnosch
    Ich komme nicht klar mit meinem Standgas und kann die Symptome nicht richtig deuten in welche Richtung ich muss. Drehschieber M1-60 Oko 24 HD 100 Nd 45 Nadel : JJK 2ter von oben. Mit gezogenem Choke läuft sie schön. Gutes stand Gas. Hängt gut am Gas. Choke rein und der Motor geht nach ca 15- 20 Sekunden aus. Mit viel Gas und höheren Drehzahlen kann ich den Motor am ausgehen hindern. Allerdings röhrt er dumpf bevor er wieder auf Drehzahl kommt. Ohne Gas klingt der Motor seltsam. Nicht richtig wie ein 2takter. Schwer zu beschreiben. Nd 35 sowie Gemischschraube mal ganz rein und auch relativ weit raus machen vom gefühl keinen großen Unterschied. Gaser ist wie aus der Packung. Nichts daran "optimiert". Muss ich noch irgendwo ran, bevor der vergaser richtig reagiert oder bin ich meilenweit vom Kurs abgekommen bedüssungstechnisch?
  8. Barnosch
    Finds klasse. Kannst ja mal checken, ob es nicht auch mit einem Arduino micro / nano / oder mini auch noch klappen würde. Die bauen noch mal kleiner (und sind denke ich auch noch billiger) als der normale. Nur mal weiter Gedacht für spätere Unterbringung in einem kleinen Gehäuse.
  9. Barnosch
    Ok dann mach ich das. Danke.
  10. Barnosch
    Original PK 80 Motor soll einen Original PK 125er Zylinder bekommen. O-Tuning quasi. Macht es Sinn, da der Motor gerade eh zum neu Lagern offen ist, den (glaube mittleren) Drehschiebereinlass gleich auf das maximal mögliche aufzumachen? Oder ist das verlorene Liebesmühe? Schrauberzeit ist rar, also wenns nicht groß was bringt, spar ich mir das. Ansonsten wird der Motor nicht getunt. Bischen Kanäle angleichen, aber sonst nichts.
  11. Barnosch
    Wie würde man so eine Elektro-V50 eigentlich zulassen müssen? Also die BE ist damit wohl erstmal hinfällig wenn schneller als Original und ein Versicherungsschildchen wird dann auch nicht mehr reichen? Weiss da jemand was?
  12. Barnosch
    Putzen, neue Reifen, Motor spalten und neu lagern. Vergaser ins Ultraschallbad werfen. Mache gerade das selbe. Im Vergaser war weißer(!) fester Schmodder, der echt hartnäckig war. Im Motor war brauner Schlammartiger Schmodder. ISt ne Pk80 aus 83 mit weniger km drauf. Wollte da zuerst auch nur frisches Öl reinkippen und so fahren. Bin froh das ich aufgemacht hab, der Schaden war schon vorprogrammiert.
  13. Barnosch
    also dann hätten wir das ja :) Häng den Malossi direkt an den PHBL und schraub den Drehschieber zu. Nimm den PM40 oder noch besser, wenn der Auspuff eh noch fehlt, gleich einen Franz. Dann dürfte das schonmal bedeutend geschmeidiger fahren und Spass machen.. wenn auch bei mehr Drehzahl.
  14. Barnosch
    Ich verstehe hier eher die Zylinderwahl nicht, bei dem, für was Du den Roller nutzt. War vermutlich schon da nehm ich an. Ich würde halt einen eigentlich direktgesaugten Zylinder nicht über den Drehschieber fahren und da eher Richtung Klassiker gehen. Polini 133 oder halt auch einen M1 ohne L in 56 oder 60er Bohrung. Weisste ja, Malossi kann nur DrehzahlTM
  15. Barnosch
    Auch in das kleine v50 Rücklicht kann man mit einer zweiten sofitte ein Bremslicht reinquetschen. Arg viel kleiner geht's dann echt nicht. Den Rest, und was das mit dem Blinker zu tun hat, hab ich nicht verstanden.
  16. Barnosch
    Bei mir sind auch bitubos eingetragen, habe aber mittlerweile yss drin. Bitubos waren alt und ausgelutscht. Fahrwerk jetzt um klassen besser. Schon richtig bescheuert eigentlich, mit der ganzen Eintragerei.
  17. Barnosch
    Ich hab bei mir gleichzeitig einen 136er Malossi und einen M1L-56 eingetragen, weils die Tante aufm Amt verrafft hat. Streng genommen darf ich also die Motoren nicht wild tauschen (hätte sogar beide fahrfertig) und müsste den nicht verbauten streichen lassen? 2 mal beim TÜV seitdem gewesen. Den Prüfer hat das wenig bis garnicht interessiert. Auch wenn man sich in Deinem Fall da sicher bei einer Kontrolle rausreden könnte, würde ich die eingetragene Scheibenbremse in jedem Fall nachrüsten. Das ist die beste Investition, die du machen kannst. Wer schnell beschleunigen kann, sollte auch schnell verzögern können. Nur meine Meinung. klar.
  18. Barnosch
    Wie lange dauert das denn noch bis das Teil mal endlich auf der Strasse läuft? Das kann doch nicht sein, dass das so ewig dauert. Bin extrem gespannt
  19. Barnosch
    Shit, das steht mir auch noch bevor. Pk Block mit ets Zylinder und ets Banane. Liegt alles schon da und wartet auf Zusammenbau. Wenn ich das hier lese, bleibt es wohl auch noch ne weile so.
  20. Barnosch
    Bei mir blinkt das Vorderlicht auch leicht mit. Normale PX Zündung und PK Polrad. Mich persönlich stört das nicht. An der PV mit Vespatronic blinkts (mit normalen Sofitten) im Standgas an der Ampel gar nicht ;)
  21. Barnosch
    Ich würde die Vespatronic weglassen und ein leichtes PK-Lüfterrad plus Kytronic nehmen. Stabilere Spannung im Standgas und der Blinker funktioniert auch an der Ampel ;) Habe dasselbe bei einer italienischen gemacht, da allerdings die Blinker selber nachgerüstet. Im Prinzip dürfte der Kabelbaum der selbe sein? Das geregelte Stromsignal einfach auf ein passendes Kabel vom Originalkabelbaum gelegt und der Bremslichtschalter musste ein "Schliesser" werden, sowie der Hupenknopf zum Schliesser umgebaut werden. Arg viel mehr war das glaub ich nicht. Keine Batterie nötig.
  22. Barnosch
    @Spider: Ja das ist auch noch ne gute Idee. Danke für den Hinweis. Ja hast recht. Habe den Primärkorb von ner 2.54 liegen und bräuchte das kleine schräg verzahnte Ritzel, oder alternativ das kleine gerade Ritzel von ner 2.56 und bräuchte den passenden gerade verzahnten Primärkorb dazu Gerne per PM deine Preisvorstellung für die komplette 2.54 :)
  23. Barnosch
    Ne, ich wollte ja hören, das man die 2.86 schon auch gut fahren kann. Dreht halt bei topspeed wie irre Bei nem reinen Stadtmotor hätte ich keine Sekunde drüber nachgedacht.
  24. Barnosch
    PK80 Motor soll 125cm³ ETS Zylinder bekommen. Was mache ich mit der Übersetzung? PK80 hat m.W. 2.86 schräg, also nix mit einfachem länger Ritzeln mit DRT zeugs 125er hat Original ne 2.56 Lass ich die 2,86er drin oder ist das ne "Spinnerprimär"TM bei der brachialen Motorleistung ? Vermutlich wird das Möf eher über die Landstraße gescheucht als durch die Stadt. Denke dann sollte ich lieber auf ne gerade 2.56 die ich Notfalls dann doch noch kürzer machen könnte (wieder mit DRT Ritzeln), oder? Dummerweise hab ich weder Bock den Motor zu spalten, noch ne 2.56 liegen.
  25. Barnosch

    Wichteln 2016

    Barnosch antwortete auf dreckige13's Thema in Blabla

    Ich mach wieder mit . Danke Mr.13 für die Orga!
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