Barnosch

Oder das Louis Pendant, das viel billiger ist und bei mir in jedem Motor problemlos läuft (ok, der Stärkste kann aber auch nur 22PS)

Das sieht echt fies übel aus. Mein Beileid. Da ist echt alles im Arsch

Das ist ja geil. Man darf, da ja kein TÜV, mit jedem abgerockten Ranzfass (siehe dein Cutdown) rumheizen, aber Hauptsache man verletzt sich dann bei einem Unfall/Sturz nicht so dolle, weil man ja geeignete Schutzkleidung tragen muss

Denke auch, das der Auspuff zu ist und drosselt. HD kommt mir aber auch etwas klein vor. Ich hätte da mal irgendwas um die 72 reingeschraubt.

Ansauger interessiert mich auch sehr! Scheint ja schon fertig zu sein, also bitte ich um einen link zum Shop ;)

Bei mir dasselbe. Meine Frau hat mir das heute gekauft, nachdem ich da ne Weile drumrumm geschlichen bin. Wollt ich schon immer. Gabs beim Bauhaus im Angebot (99€) und macht erstmal keinen so schlechten Eindruck für den Preis. Da hab ich schon weitaus billigeres Pressblech gesehen. (Zum Beispiel mein umgetüddelter Schweißgerät-Wagen links daneben)

Danke wheelspin

Was bringt mir Leistungstechnisch mehr: Ein 30mm Krümmer für die vorhandene (Sito) ET3 Banane vom Phantasia, oder gleich eine komplett neue SIP Road Banane? Hat das zufällig mal jemand ausprobiert?

Hatte ich neulich auch. Allerdings lief bei mir der Motor. Nicht gut und agil, aber er konnte zumindest mit Vollgas am Leben gehalten werden. Passiert mir auch nicht mehr ;)

Ich heute endlich mal Zeit hatte um den PX Motor zu zerlegen und ein neues schaltkreuz eingebaut habe. Mein erstes mal largeframe Motor war erfolgreich und die Sprint läuft jetzt ohne Gang springen noch besser als davor. Herrlich.

Ich verstehe das Problem nicht so ganz. Roller läuft wohl bombig, auch mit der "falschen" Bedüsung (welche müsste denn die richtige sein?) und du rupfst trotzdem alles auseinander? Das müsste mir mal einfallen, trotz knapp bemessener schrauberzeit. Vergiss nicht. Zwischen den Regentagen ist Saison ;)

Ok danke für die Info

natürlich nicht. Glaube auch nicht, das in meinen Gruschtelkisten was passendes rumliegen würde. Die alten ausgelutschten Dämpfer werf ich aus Prinzip immer gleich weg. Vielleicht ein Fehler wie sich jetzt herausstellt.

Stoßdämpfer vorne -YSS Pro-X, 210mm VS Stoßdämpfer vorne -YSS Pro-X, 185mm ist das der komplett gleiche Stoßdämpfer nur unterschiedliche längen und dadurch der eine härter, weil die Feder komprimierter ist? Weiss das jemand? Ich hab die 185er Version in der PK (mit Scheibe) und das Ding ist superhart. Würde falls es jemand hier bestätigen kann dann gegen die 210mm Version tauschen, wenn die weicher ist. Gibts sonst eine alternative, die preislich da in der Nähe liegt?

OK, d.h. erstmal den Motor wieder raus rupfen und die Einlasssteuerzeiten messen, damit ich Gewissheit habe, ob da die drossel sitzt!? Na toll.

Ja, komplett voll daneben liegt der Gaser ja nicht (nur bis Halbgas muss man noch ein wenig optimieren), aber das kann m.E. nicht so einen eklatanten Unterschied machen. Wie gesagt, der Motor dreht einfach nicht freudig genug hoch. Vielleicht schmeiss ich mal noch ne Banane dran um das mal noch zu testen, wie es sich damit an"fühlt". So ein wenig hab ich ja den Drehschieber in Verbindung mit der BGM Drehschieberwelle im Verdacht.. evetnuell harmonieren die beiden nicht so wirklich miteinander.

Fuck, kotz mich mein Motor an. Der kann nix. Hab mal die Zündungsthematik durchgetestet. Daran liegt es nicht. Im Prinzip dreht der Motor aus, aber das halt wie ein 9 PS Motor. Hab jetzt wieder die Kytronik dran mit Kurve 6 auf 24°. Läuft damit ein Ticekn besser unten rum wie mit 7. Da ist einfach kein Qualm oder Druck dahinter. Dazu kommt noch das scheiss Fahrwerk der PK mit dem viel zu harten YSS DÄmpfer. Bei Tacho 100 (packt er mit viel Anlauf auf gerader Strecke) rüttelts und ist unruhig/kippelig wie Sau. Das ist aber ein anderes Thema. Vergaser passt bis Halbgas noch nicht optimal, da ist noch zu fett. Neue Nadel kommt aber heute. Aber mal ehrlich, daran alleine kanns nicht liegen. Was kann man den alles falsch machen, das die Kiste so überhaupt nicht geschmeidig fährt? Dreht einfach gefühlt schwerfällig hoch. Ich weiss ehrlich nicht, was ich falsch gemacht haben könnte oder einen groben Schnitzer gemacht hab. Ich mein das Ding hat ne 60er Bohrung und 51Hub, das muss man doch zumindest spüren, auch wenn der Gaser voll daneben liegt.

Danke. Hab jetzt mal die DGN und ein BGM-Düsenset (damit es zum rest passt ) bestellt ;) Die HD passt schon, deckt sich auch mit den Setups aus dem M1-60 Topic, die gleiche oder ähnliche Vergasergrößen fahren. Da hab ich aktuell noch keine Bauchschmerzen.

Ich bin überfordert mit dem Kyjaet Tool + NadeltabellenPDF. Vielleicht kann mir jemand helfen. Aktuell ist im 33er folgendes verbaut HD: 125 ND: 38 Nadel: CGN oberster clip (also am magersten) Dreht jetzt schön aus, und drosselt beim Choke ziehen. Soweit so gut. Würde trotzdem gerne noch mal eine 122er HD probieren. Leider muss ich dafür bestellen. 125 ist meine kleinste. Wenn ich eh schon ordern und Versand zahlen muss, würde ich noch eine Nadel mitbestellen wollen. Ca bei 1/4tel Gas ist der Bock nämlich noch zu fett und nebelt alles ein und sprotzt. Vom Gefühl her hätte ich jetzt zu einer CGP gegriffen (beim SCK aber nicht lieferbar) Wenn ich das im Tool eintrage sieht das auch ganz brauchbar aus, allerdings nur wenn ich den Clip auf "1" lasse. Gehe ich auf clip 2, geht das Diagramm zwischen 1/4 und 1/2 Gas in den fetten Bereich Würde es denn eine Nadel geben, die einen breiteren Bereich abdecken würde, so das ich evtl. wieder mit Clip auf der mitte starten kann und damit schon magerer bin als aktuell? Kompliziert zu schreiben. Hoffe jemand versteht was ich sagen will. Leider hab ich da zu wenig Erfahrung in dem Bereich. Oder erstmal nur ne kleinere HD testen, und schauen ob es sich bis in den Prolem-Bereich noch auswirkt? Jemand ne 122er abzugeben, die er mir im Umschlag schickt?

Also ich hab die Kupplung in 2 Motoren. Bei keinem musste ich die im Motor zusammenbauen. Ich hab auch kein Multitool, oder von was Ihr da schreibt. Zur anderen Frage. Bei dem einen Motor musste ich Spacern, beim anderen passte es so. Müssten beides V50 Gehäuse sein. Glaube normale V50 Deckel plus gelagerte XL2-Andruckplatten. Welche Repkits ich da jeweils drin habe, kann ich nicht beantworten. Zumindest keine GSF Repkits, das ist relativ sicher ;)

Scherer und Franz Entweder nochmal üben beim dämmen des Dämpfers oder einen neuen bauen lassen und dranfummeln. Macht zum Beispiel der Herr Fox hier aus dem Forum http://www.mr-partsandstyle.de/ Auslassdichtung ist neu und dicht? da furzt es auch mal gerne und laut raus. Was ist ein GPS Zylinder?

Ok, das beruhigt mich erstmal. Wie gesagt, ich deaktiviere jetzt erstmal die Kytronik und blitz mir bei nächster Gelegenheit die Zündung nochmal sauber auf statische 18-20°. Zur Not hab ich auch noch eine Ersatzzündung + CDI rumliegen, die ich auch noch testen kann. Dann sehe ich weiter.

Hab ich mir auch schon gedacht. Mein kleinster ist leider ein 30er Koso. Also das macht wohl auch keinen großen Unterschied mehr. Jetzt spiel ich erstmal mit der Zündung rum und dann bestell ich mir ggfls noch einen 24er Polini CP oder wie die Dinger heissen, wenn da nichts fruchtet. Danach schick ich den Motor zu irgendjemand der sich damit auskennt :)