Barnosch

Ich sehe da nix, was mich irgendwie stressen würde.

Ich hab hier einen großen LKW Schlauch zum Rodeln / Schlitten fahren. Funktionert schon, aber meiner Meinung nach kann da noch mehr gehen, weil das Gummi /Kautschuk zeug sich recht "klebrig" anfühlt. Kanns nicht genau beschreiben, die Reibung könnte halt geringer sein, denk ich. Habe Silikon- oder PTFE Spray da. Was könnte funktionieren? Hab halt Angst, das evtl das Material reagiert und eher noch klebriger wird. Jemand ne Idee?

.. Ich jetzt einen Zündfunken habe und der neue Motor damit quasi fertig ist. Hab neulich, nachdem ich den Motor zuvor abgedrückt habe, mal den Zündfunken getestet. Mach ich sonst eigentlich nie vor dem Einbau. .und fuck.. Da war keiner. Zündung war kurz zuvor beim revidieren in professioneller Hand. Also alles ausprobiert, andere CDI, andere Zündkerze, keine Zündkerze, Zündung testweise bisschen unterlegt, pickup zusätzlich unterlegt.. Polrad hatte ich leider kein anderes passendes. Das Hp4 hat beim anziehen geklemmt Also das Multimeter rausgezogen. Durchgang war da, Pickup auch ok bei 110ohm... Aber bei der Zündspule war dann garnix... Siehe da, der winzige Draht vom Anschlußterminal zur Spule war ab.. Mit dem Auge nicht zu erkennen. Kabel irgendwie wieder drangelötet und tadaa..Widerstand messbar. Polrad drauf und Zündfunke wieder da. Geil. Und das obwohl ich aktuell Männergrippe habe. Polrad war gefühlt 15mal unten...

Find ich super! Aber wie ich das rauslese sind das jetzt alles Anlagen bzw. Tests für die "kleinen" PX80-125 Motoren?

Sgotter

Hab es jetzt wie folgt gelöst. Bissle Bandschleifer für den druckpilz Kupplungsdeckeldichtung in 1mm und 0,5mm für die Bremsankerplatte vom @Lameda Das hat gereicht. Bin maximal begeistert.

danke, wie immer... dann weiss ich Bescheid!

Find ich auch geil. Hat nichts in diesem topic verloren.

Glaube du meinst mich.. 5 Roller und 2 Autos bei huk24 / huk coburg angemeldet. Fahre seit 1996 Roller (2 Jahre später dann auch Auto) Habe in den wenigen Jahren noch nie einen Unfall gehabt oder war in einen verwickelt...

Hier mal ein größen Vergleich: Links der CP58, rechts der ET6-58 Beide 135ccm Kolben augenscheinlich der gleiche, nur unterschiedliche Beschriftungen und größen. Beim ET6 steht "Kast" auf dem Kolbenboden. Ich verbaue den ET6, weil ich nicht auf die Zylinderhaube achten muß. Die größeren Kühlrippen sind es mir wert, auch wenn ich für 180° einen haufen fräsen musste bis es gepasst hat.

doppelt

Stimmt, hatte ich schon nicht mehr dran gedacht, danke für den Hinweis.

Kupplung Frage. Welche kugelgelagerte Andruckplatte baut niedriger als die originale der XL2? Habe das crimaz XL2 Verzahnungsgedöns verbaut und mit der originalen XL2 Andruckplatte kippelt der kulu Deckel ganz leicht. Deswegen will ich aber nicht extra spacern.. Soviel ist das nicht, geht wohl um 1-2mm. Im den Shops sind die Maße leider nicht ersichtlich. Weiß jemand, welches man nehmen kann? Muß nicht das teuerste sein, sonst hätte ich Geizhead auch gleich einen XL2 Kupplungsdeckel kaufen können

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Wo genau ist die Frage? Lager und Wedis neu ist klar. Bitte zärtlich einziehen mit der warm kalt Methode. Ich persönlich würde den Alu Polini statt dem Malossi (welcher denn genau? ) nehmen. Kurzen vierten, kannst dir meines Erachtens auch sparen, wenn du ne Box fahren willst, sonst dreht das wieder gefühlt zu hoch im vierten beim cruisen bei 85km/h + Am Drehschieber musst du für einen zuverlässigen Touren Motor auch nicht unbedingt was machen. Wie immer, nur meine Meinung.

Hier ging wohl was schief. Sorry. Wollte gar nicht Quoten. Wieso unbedingt doppelt ge-O-ringt? Fetten Übermaß O-ring da rein, dann sollte das doch wieder dicht sein?

Bei mir auch die SIP als 60er. War auch auf Alu Polini (wie du vorhast) mit Polini Box.

Ne, hab ich selber einen, danke.

Scheisse. Alles gute und auch Kopf hoch von mir!

Ich hab aus Versehen den CP58 gekauft. Der sieht aus wie ein 50 zylinder von früher. Ist glaub auch die Idee dahinter. Anyway, kann das Ding was? 135cm3 hat er ja trotzdem. Einzig die kühlrippen kommen mir etwas klein vor. Kann man fahren? Was kommt da PnP dabei rum? .. Und ja der steckt richtig rum

Was ist mit dem Beinschild passiert?

mit dem Ding würde ich keinen Meter fahren. Nicht mal in der Hofeinfahrt. Was haste bezahlt? Hier im GSF darf man alles sagen. Sogar den Namen der "Meisterwerkstatt"

und das hat bei dir soviel gebracht im Vergleich zu Original? Hab ich grob auch so, aber bei mir wars garnix. Ekelhaft wie sauber du wickelst ! Aber das gehört hier nicht her.

Ja den Thread hab ich natürlich auf dem Schirm und hab die Challenge accepted! Hab die Polini Box im Zulauf. Bei der VMC fand ich halt schön, das sie quasi aussieht wie eine Originale ET3 Banane. Das war eigentlich nur ein Zugeständnis, weil der Drehschieber an dem Motor im Arsch war. Dass das auf Membran jetzt recht geil läuft nervt eher ;) Lautstärke ist halt das Hauptthema. Nochmal 240€ in die VMC Touring Version will ich daher eher nicht versenken. Mein Hauptproblem ist, das ich auf den Oldschoolscheiss stehe und wieder einen gedrehten Auspuff fahren möchte.. sowas sieht man ja heutzutage nur noch in der DBM, wenn überhaupt. So ging es los mit einem 136° Malossi. und grob so soll das wieder aussehen in naher Zukunft. So hab ich vor ein paar Jahren TÜV auf dem Eimer gemacht.

Den hier schmeiss ich sonst weg kannste gegen Porto umsonst haben. Bisschen Dämpfer und bisschen Schweissgerät rumgebrutzel und du hast einen 180°er für wenig Geld.