Barnosch

Was ist daran der Vorteil? Das Du mit Druck die Soße da reindrückst? Muss man halt aufpassen, das wenn der Deckel oben zu ist, schon genug Flüssigkeit drin ist, damit es keine Luft (nach)zieht. Das wäre mir ehrlich gesagt zuviel Akt. Hab auch an 3 Rollern, drei unterschiedliche Druckgeber, somit würde sich das nie rechnen mit den Opferdeckeln. Da würde ich dann eher die klassische Methode wählen. So oft muss man das ja zum Glück nicht machen.

genau das wollte ich hören.. nicht! Shit. Dann hoffe ich mir damit kein Ei gelegt zu haben. Hoffe Du irrst Dich, in meinem Fall ;) Mal sehen ob die Familie mir heute Zeit lässt mal ein wenig auszuprobieren.

Ich kenn die andere Methode, die Predator beschreibt auch, die dauert aber Stunden. Mit der anderen bin ich ganz gut gefahren, bisher. Das dauert im normalfall echt keine 3min. Einfach die (entsprechend große) Spritze füllen, und durch den Schlauch beobachten. Da drückts dann keine Luft mit rein. Am Schluss wenn oben im Behälter genug Flüssigkeit ist, unten den Nippen zudrehen und fertig. Das Bremsgelumpe unten ist nagelneu von einer LML, denke da passt alles. Es sifft auch nirgends. Ich denke ich probiers einfach nochmal. Eventuell hat auch der Grimeca Hebel einen weg. (Hab den vo r urzeiten mal gebracuht irgendwo gekauft. Oder ich leb damit. Bremst ja ;) Danke erstmal für die Ideen.

Ich frag jetzt einfach mal hier, im Topic: Hab vorgestern die Scheibe via Vollhydraulik (mit Spigler Leitung) in die PK geworfen. Soweit so gut. Entlüftet wie ne Woche vorher an der PX in dem ich mit einer Spritze und einem 1m langen durchsichtigen Schlauch unten in den Sattel spritze, bis die Bremsflüssigkeit oben am Druckgeber rauskommt. So, hab ich m.E. am wenigsten chancen Luft in das System zu bekommen. Wie dem auch sei, an der PX lief das bestens und war ne Sache von 5min und jetzt an der PK hab ich zwar einen Druckpunkt, der kommt aber relativ spät. Der Hebel geht bei vollem Zug zwar nicht ganz auf den Griff, kommt aber, gefühlt zu spät. Einstellen kann man da nichts? Ist die klassische Grimeca Druckpumpe. Oder hab ich doch Luft ins System bekommen? Hab auch über die Nacht, die Bremse auf Zug (mit nem Kabelbinder) fixiert, das etwaige Luftblässchen aufsteigen können. Das hat vom Druckpunkt her nichts verändert. Jemand ne Idee, oder so damit Leben? Edith, jetzt mit Bildern zweites Bild: Druck fängt an (recht spät, wie ich finde) dritte Bild: Voller Druck (soweit möglich aus der Position)

Tippe jetzt eher mal auf den Gaser. Was ist den für einer verbaut? Sonst Auspuff ab und reinglotzen. Wenn du ein Fenster siehst, ist deine Vermutung mit dem Kolben richtig gewesen

Meinst Du den Zug unten in der Führung, oder den Nippel den Du in der Rolle einhängst? Sobald das richtig auf Zug ist, sollte da nichts mehr rausspringen. Ansonsten mit der Zange etwas nachhelfen und eventuell das zu weit gespreizte Metall wieder zusammendrücken..

Gibt's auch beim Louis als eigenmarke. Da ist es dann echt auch bezahlbar. Fahre das auch in allen meinen Rollern. Null Probleme

Seit gestern Nacht läuft endlich mein gedrehter M1 nach gefühlt 1 Jahr Bauzeit. Jetzt erstmal noch den Vergaser einigermaßen passend machen und schauen wie das mit dem JL so läuft. Dann gibt's hoffentlich bald ein Diagramm und TÜV. Echt doof einstellfahrten ohne Nummernschild zu machen.

Das ding würde ich komplett so wie es ist in die Tonne treten. Da würde ich auf kein einziges Teil mehr vertrauen . Ist ja abartig

Nochmal mit 100% funktionierenden teilen testen. Evtl haste eine oder zwei doa Teile erwischt. Grün (unterbrecher) nochmal kontrollieren, das er nicht irgendwo auf Masse liegt. Ohne Kerze nochmal checken obs nur am Zündkabel ans Gehäuse einen funken gibt. So alles evtl. Fehlerhafte ausschließen

Ihr seid meine Helden Vielen Dank!

Hat jemand zufällig gerade seine PX alt (200er) oben offen und könnte mir ein Bild von den Kabeln an den Anschlüssen vom Scheinwerfer und dem Zündschloss machen? Ist ja abartig was da an Kabels rauskommt. Ich als Smallframer bin damit restlos überfordert und brauch wenn es geht, ein wenig (Foto)Hilfe. Hab null Ahnung wo auch nur irgendwas hinkommen soll.

Fuck, das tut schon beim lesen weh. Gute Besserung!

Osterpush mit netten neuen Teilen!

Kommt aber nicht von einem zu lasch angezogen Lenkkopflager oder?

Dann stimmt was nicht. Fehlt eventuell der Stoßdämpfer - Adapter, der direkt unterm Tank in die Karosse geschraubt wird? Hab bei meiner PV noch ein halbes Gepäckfach drin und da stößt nichts an. Würde nochmal genau schauen wo es scheppert

Meine Gabeln sind auch nicht gekürzt. Hab das selbe in der PV. ungekürzte PK Gabel mit dem kürzeren Zip Dämpfer. Ich finds voll ok. Fahre aber auch keine Rennen. Hatte davor einen ca 20 Jahre alten ausgenudelten (ungekürzten) Bitubo drin. Da ist alles ne Verbesserung dagegen. Mal sehen wie es in der PK werkelt.

Kumpel hat sich erst einen e30 m3 gekauft und wieder komplett frisch machen lassen. Der ist so extrem prollig das er schon wieder geil ist. Leider bin ich noch nicht selber mit der ludenschleuder gefahren. Wird diesen Sommer nachgeholt.

Soweit bin ich auch noch nicht. Stress mich nicht Das war aber auch nicht Deine Frage, oder? Eventuell komm ich am Donnerstag dazu. @richosburli : ist ein yss Dämpfer für die zip mit 185mm Länge. Pm, dann gibt's ein Bild

Solche Überlegungen bei der Namensgebung eines Rollers? Soviel zeit hätte ich auch gerne mal wieder ;)

Hab ich auch erst gemacht. Das Scheibenbremsgedöns passt problemlos an eine pk xl Gabel.

Vollgas Motorroller am Bodensee

Geht's noch? Geht der Motor denn auch aus wenn die Schraube weiter draußen ist? Läuft der Motor sonst problemlos? Der rotzt sich halt zu. Is halt so.

Das habe ich auch. Bin auch sehr zufrieden. 2 Flaschen und im Nu umgestöpselt für das entsprechende schweissverfahren. Jetzt müsste ich es nur noch können ;)