Barnosch

Immer mit Rückenprotektor, Handschuhen, festen Schuhen und Integralhelm. Der Rest variiert je nach Wetterlage.

so und jetzt darfste 3mal raten ;) Vermutlich verschieb ich den Stossdämpfertausch doch nochmal um ein paar Jahre. Hab ich bisher erfolgreich gemacht, kann ich mir auch weiterhin schönreden. Der tut schon noch einigermassen, der olle +15 Jahre alte Bitubo..

Genau den tödlichen Fehler an der selben Stelle hab ich beim zusammenbau vor x Jahren begangen. Alles zusammengebaut dann Kotflügel drauf und Gabel eingebaut. Nun festgestellt, das ich anstatt der Sechskantschrauben damals wahnsinnig coole Imbus genommen hab. Leider ist da jetzt nichts mit automatischem Kontern... Fuck.

Ach wird damit das Niveau zwischen Tank und Vergaser besser? Gut, dann sag ich das mal meinem Motor, vielleicht kann ich dann auch mal die Reserve benutzen.

Brat dir einen Flansch and den Auspuff dran. Dann ist es zumindest dicht. Danach kannst mutmaßen ob die Performance damit zu tun hatte

DR177 und den dritten Überströmer mit einer geeigneten Dichtung verschliessen. Dazu einen aktuellen Road Auspuff (SIP, Megadella, oder wie die Dinger alle heissen) Alternativ mal im Sprint-Topic umsehen.

Black und Decker mit Schlagschraub Funktion Mehr brauch ich nicht.

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Mega! Ich mach 2x 2 Monate. Schon ne geile Sache.

So süß, wie die kleine Milchbartkönigin einem das Leben auseinander nimmt. Kinderwagen passend für beide Autos ausgesucht und im Endeffekt doch einen Kombi gekauft, 2 Projekte nicht annähernd fertig bekommen, Schlaf weg, dafür elternzeit beantragt... Und es tut null weh und macht sogar noch Spaß. Ich bin überglücklich.

Seit genau einer Woche stolzer Papa der schönsten Frau der Welt! Müde aber glücklich.

Wieso nicht gleich elektronisch? Dann kurz bisschen drüber nachdenken und schnell den Kabelbaum selber ziehen, bzw. Vorhandene Kabel dafür nutzen.

Nd und Nadel und Zündung. Ich muss dazu sagen, das es bei mir erst mit vespatronic und 33er keihin merklich besser wurde. Heute würde ich eine kytronic nehmen.

So kram legt man aber auch eher auf einer externen Platte/NAS ab. Ansonsten fürs System und Programme auf jedenfall eine SSD. Bekommst doch mittlerweile hinterhergeworfen.

Cooles Gebastel. Ist das ein alter Sockel 775 CPU-Kühlkörper? Die Lima haut genug Power für das Teil raus?

Porsche Macademiabraunmetallic (oder wie das heisst) sieht genau so aus :) Ich finds auch immer noch geil :)

Wie die Zangen da akkurat an der Wand hängen... [emoji7]

Woher weisst Du das Du ca. 18PS hast? Warst schon auf dem Prüfstand? Ich hab auf 2.65 (oder so) verkürzt mit einem DRT Ritzel. Kein kurzer vierter. Allerdings mit Quattrini und 22PS. 120 geht da schon, will ich halt aber auch nicht dauerhaft fahren. Verkürzen würde ich da für die Stadt auf jedenfall. Ach ja ich fahr standard XL2 Kupplung. Weelee Korb liegt schon da, war aber bisher zu faul.

Die Schweissfibel habe ich gesehen gehabt, trotzdem danke nochmal. Ich hab jedenfalls gestern gleich noch mal ein paar Elektroden geordert und werd mir auch mal einen Schleifbock hertun, gibts ja billlig und kann man, für irgendwas, immer brauchen. Ich seh schon, ich muss einfach mehr ausprobieren und mich einfach trauen. Auf jeden Fall steh ich total auf den Schweisskram (auch wenn ich bisher das meiste durchschiesse)

Ah super. Danke Rainer. Das PDF ist sehr hilfreich. Da steht halt "Ein freihändiges Schleifen muss ganz vermieden werden" Wie macht ihr das? Hat jeder so eine Highend-Schleifvorrichtung daheim rumstehen?

Die steht doch absolut gut da. Toller unverbastelter Originalzustand Genau so hab ich meine damals auch abgeholt. Denke 1500,-€ können da schon drin sein.

Ich hätte ne Frage zum anspitzen von den WIG Wolfram-Elektroden. Wie mache ich das am sinnigsten und was nehm ich als Ausgangselektrode? 1.6mm oder gleich 1mm? Dann einfach schön rund feilen, die Form quasi wie wenn ich einen klassischen Bleistiftspitzer nehmen würde, oder wie mach ich das am besten? Geht natürlich um Auspuffbausatzblech.

Ich würde direkt am Objekt messen. Dünnen Bohrer oder Schraubendreher bis zum Anschlag an die Lenkstange schieben (nach rechts einschlagen) und dann die Länge messen. Vorne bündig, damit die Schlossklappe noch zugeklappt werden kann. Wichtig ist auch die breite des "Barts" oder wie das heisst. Dann beim Shop die Maße vergleichen und das passendste bestellen. Hat bei mir so immer geklappt. Bei "müsste passen auf.." Angaben, bin ich bisher immer reingefallen. Als Tip: Bei mir hat das richtige Schloss nur gepasst, wenn ich die Feder, die das Schloss wieder rausdrücken sollte, weggelassen habe.

hmmm, hab auch noch einen originalverpackt inner Werkstatt liegen.. Memo an mich selber: überprüfen!

Ich fahre meinen M1L seit 3 Jahren ohne Luftfilter, davor 136er über mehrere tausend km ohne Luffi. (teilweise auch 180° gedreht mit Gaser hinten aus der Backe raus, mit Loch in der Karosse) Geht problemlos.