KarstenF

@Dirk Diggler ich habe die Fussdichtung so eingelegt, wie die vorige drin war. Ganz ohne zusätzliche Dichtmittel. Leicht, wirklich minimal „ölig“ aus der Kit-Verpackung, wie vom SIP geliefert. Da steht leider keinerlei Angabe zur Stärke der enthaltenen Dichtungen. Habe die alte eben mal gemessen, 0,2 mm, siehe Bilder. Die alte Dichtung habe ich so beim „Ausbau“ zugerichtet.

TE? 🤔

@calmato60 🤦🏻‍♂️ Mein Fehler!

@Against All Odds ob der Kolben richtig rum eingebaut ist, kann ich nicht 100 % sagen. Habe mich dauerhaft verlassen, zu kontrollieren, müsste ich den Kolben, beziehungsweise die Kolbenfläche reinigen und ein Pfeil finden, richtig? Der Pfeil müsste dann nach oben Richtung Vergaser zeigen? bezüglich alter Beschädigung. Mir ist nie irgendwie ein seltsames Geräusch aus dem Motor aufgefallen. Aber das wird ja nicht unbedingt was heißen.

@DocMed danke dir für die Erklärung. Das werde ich so tun. Die Schieblehre wollte ich auch eher nutzen, um die stärke der Dichtung zu ermitteln. Ich meine, mich zu erinnern, dass ich beide Neue vor dem Einsetzen gemessen (versucht) habe, und beide unter 1 mm stärke waren. Der Kolben an sich, war schon drin. Ich habe ihn auch nicht entnommen. Lediglich wieder in den Zylinder eingeführt. Eventuell kommen die kleinen Krater von der zu Beginn dieses Threads beschriebenen Problems, meinem „Klackern“? Werde die Zylinder aber noch mal abtasten, ob ich eine Stufe entdecke. Das Klackern war weg, nachdem ich den Zylinderkopf abgenommen hatte. Beim Drehen des Polrades ohne Kopf war kein Geräusch mehr zu hören. Und jetzt auch, mit zentriertem Kopf ist da ja Ruhe.

Ich hatte eben gehofft, dass sie nach der Zentrierung des Kopfes wieder einwandfrei läuft. Stattdessen läuft sie überhaupt nicht und ich verstehe nicht. Wieso.

@DocMed entschuldige bitte, den Eindruck wollte ich nicht vermitteln. Bin nur leider nicht ganz so fit und schnell mit den Schraubarbeiten und war froh, dass das „Klackern“ wieder weg ist. Ich habe ein paar Bilder gemacht. Vergessen anzuhängen. Dachte, wenn ich alles so wieder zusammen baue, wie es ursprünglich war, sollte es gehen… Ich habe zudem keine Ahnung, wie ich den Kolbenweg messe. wie schon relativ zu Anfang mitgeteilt, habe ich zwei neue Dichtungen, die von der Optik her der alten sehr ähneln, aber wohl eventuell, zumindest eine davon, minimal in der stärke abweicht. Ich muss morgen mal meine Nachbarn abklappern, ob jemand eine Schieblehre mit Digitalanzeige hat, damit ich das ordentlich messen kann. aber selbst die dickere der beiden Dichtungen wird diesen leichten Kolben überstand auch nicht ausgleichen. Von daher gehe ich davon aus, dass das schon immer so ist. Anbei die Bilder das dunklere ist vorher und dann habe ich die Ablagerungen mit Bremsen, Reiniger und feinem Schleifvlies entfernt.

Nein, der Kolben war schon drin, blieb drin und außer die Kolbenringe zusammen drücken beim einführen in den Zylinder habe ich nichts dran gemacht.

Hallo zusammen, ich kann erst mal Entwarnung geben. Habe eben den Zylinderkopf noch mal runter gemacht und neu ausgerichtet. Und das Klackern ist verschwunden. 👍 Zum Ausrichten habe ich einfach den Kolben nach oben gedreht, so dass er ein wenig, aber wirklich nur minimal aus dem Zylinder hervor lugte, und habe darauf den Zylinderkopf aufgesteckt. jetzt keine Geräusche mehr. Dafür springt sie jetzt aber leider überhaupt nicht mehr an. Bevor ich alle Teile, also Zylinder,haube und Lüfter Rad montiert hatte, lief sie, zwar schlecht, aber immerhin. Jetzt wo wieder alle Teile dran sind, springt sie nicht mehr an. Vermute fast, dass ich jetzt, warum auch immer, keinen Zündfunken mehr habe… Werde morgen noch mal danach schauen. Vorher ging sie immer wieder aus, wenn ich kein Gas gegeben habe. Vermute mal, dass es an der Leerlaufschraube oder an der Gemischschraube liegen muss, oder? Auf jeden Fall vielen Dank an alle hilfreichen und gut gemeinten Ratschläge und Tipps. Ihr habt mir wirklich mal wieder sehr weitergeholfen. 👍👍👍🥹 bei weiteren Erkenntnissen würde ich mich hier noch mal melden. Allen erst mal einen schönen Abend und ein tolles Wochenende! KarstenF

@M245 tja, vielleicht ein wenig. 😉 Aber Danke für die Überlegung! 👍

@Dirk Diggler @calmato60 Der Plan ist, dass ich das heute Abend mal in Angriff nehme. Nachdem ich das LüRa-Gitter und das Anstoßen an die Zündkerze schon mal getestet habe. Da scheint ja alles zu passen. Danke für eure Motivation, vielleicht sollte ich doch noch ne Wurst organisieren. 😉🤣 Ach so, gibt es einen Trick für die Zentrierung des Kopfes auf dem Zylinder, den man beachten sollte? Oder muss das einfach nur stimmig übereinander sitzen? 🤔

@freerider13 Nein, ich habe die Zündkerze, die bisher schon ohne Probleme lief, wieder verbaut. Also keine Verwechslung beim Gewinde. Wäre aber durchaus möglich gewesen. 👍😉

@Sieger Bitburg irgendeiner bringt immer weniger hilfreiche Beiträge…🤔 Ist doch schön, wenn Du das immer zeitnah alles schrauben kannst! 👍

@calmato60 Mangelnde Tagesfreizeit, eine viel zu kleine Garage und kein Home-Office… 🤔

@freerider13 nein, das Polrad hatte ich nicht abgezogen. Lediglich die „üblichen“ Teile wie: Hinterrad, Auspuff zum Motor ablassen Zylinder, Kopf und den Zylinder selbst. Davor natürlich Vergaser samt Vergaserwanne. Wie gesagt, beim zusammenbauen habe ich aber nicht besonders auf Zentrierung geachtet, lediglich, dass die Schrauben durch die entsprechenden Löcher passen. Vielleicht ist da wirklich ein wenig Spiel, minimal.

@Marcelleswallace @jens-paul1 @Angeldust Ja, sieht wohl so aus, als dass nur Abnehmen des Zylinderkopfes Klarheit bringt. Ich hoffe doch sehr, dass es nichts Schlimmeres ist. Aber nachdem ich beim festschrauben des Zylinderkopfes nicht wirklich auf eine Ausrichtung geachtet habe, könnte das durchaus sein. Vielen Dank für eure Tipps. Ich melde mich dann mit einem Update wieder. schöne Grüße und schönes Wochenende!

@M245 in Rheinland-Pfalz, grob in der Nähe von Speyer.

Jepp! Weiß auch nicht wieso, aber zwischen Zylinder und Kopf war lediglich der schwarze Gummiring, keine Kupferdichtung. Das Klackern bzw Rattern ist auch ziemlich laut und sehr gleichmäßig. Fast zu laut für so eine dünne Alu Dichtung am Zylinderfuss… Aber Schrauben bringt Klarheit! Hoffe ich komme bald dazu… Leider habe ich auch keine erfahrenen Schrauber zur Hand/in der Nähe… 👋🏼

@ikearoller danke für den Hinweis. Jetzt vielleicht eine blöde Frage, aber ich kann das Lüfterrad einfach abschrauben und wieder dran schrauben oder muss ich dann noch irgendwelche Einstellungen nachträglich korrigieren oder anpassen?

@Dirk Diggler ich habe leider nur eine etwas vorsintflutliche Schieblehre ohne digital Anzeige. Da wurde die Stärke der alten Dichtung auf jeden Fall mit unter 1 mm angezeigt, eher circa 0,5. Die beiden neuen Dichtungen, die ich aus dem Kit zur Auswahl hatte waren beide auch unter 1 mm, so dass ich im Endeffekt aus dem Bauch heraus entschieden habe… ich zumindest mal grob übereinander gelegt, dass die Formen (Ausschnitte ) übereinstimmen.

@ikearoller ja, in der Tat, die Fußdichtung wäre das einzige Neuteil, das zumindest eventuell Berührung mit sich bewegenden Teilen haben könnte. Kann ich das von außen sehen, ohne den Zylinder zu demontieren?

@DocMed gute Frage, bin bisher davon ausgegangen, dass das alles so auch zusammen gehört. Bisher weiß ich nur „Malossi 210 alt“ vom Vorbesitzer. Fotos kommen sobald ich Schrauben kann (zeitlich). Wobei, ein Bild von außen oben habe ich gemacht, um mir die Anzahl Unterlegscheiben zu dokumentieren. Hilft das schon mal weiter?

@VespACMAn falsche Auszentrierung heißt also, dass ich eventuell die falsche, zwar identisch aussehende aber zu dünne Dichtung aus dem Dichtungs-Kit eingebaut habe und daher der Kolben oben anstößt? Auch wenn es sich nur um den Bruchteil eines Millimeters handelt…

@DocMed nein, ein Bild hab ich leider nicht. Aber wenn ich es jetzt eh noch mal auseinander habe, kann ich gerne eins machen.

@Hockl Ja, ich habe die beiden Kolbenringe vorsichtig und intakt wieder in den Zylinder einführen können. Ich musste sie auch beide, einzeln, nacheinander zusammendrücken, um sie wieder in den Zylinder zu bekommen, Da dürfte eigentlich nichts schief gegangen sein.