vespamichi

also das kann ich nur bestätigen ausserdem war der bund der muttern zu gross (die meisten lagen bei 14,3-14,7mm) und/oder das gewinde nicht mittig gebohrt also am besten vorm montieren nachmessen weil man sich sonst die beschichtung wegscharbt wenn die bei der nächsten felge auch so sind schick ich die scheisse wieder zurück

moin was solls denn werden? nen spassmobil für die stadt oder eher was in richtung tourer? welche steuerzeiten hast du denn momentan? ich hab meinen auf 130/194 gebracht schön fahren ist was anderes aber macht spass

moin hab nen BROTHER HL 1430 geschenkt bekommen - deswegen die frage: hat wer erfahrungen mit diesem toner Mein Link ? bis denne michael

hat bei mir damals nicht geklappt - da hats auf kleinster dremo-einstellung alle 3 schneiden abgerissen wirklich weit bin ich auch nicht gekommen - max 2-3mm da sassen dann alle 3 schneiden zwischen bolzen und gehäuse da es ja keinen schärfdienst vom hersteller gibt liegt das teil seitdem als teurer schrott rum

moin das was beim wig wirklich hochwertig sein muss ist der automatikhelm! hatte ja ne zeitlang nen billigen - hat genau 2 jahre gehalten dann war der fest eingebaute akku im sack - bei mag war der ok aber bei wig hatte der eh probleme - mit dem speedglas 100v machts jetzt wieder spass für den gelegenheitsschweisser reichen meiner meinung nach günstige geräte und ich würde lieber mehr ins mag stecken weils da im gegensatz zu nem wig mechanische teile drin hat - die sollten auch als e-teile zu bekommen sein bin mit meinem billig ebay gleichstrom wig (wsm 180) eigentlich ganz zufrieden - für den auspuff zwischendurch reichts auf jeden fall das der taster am handstück etwas russisch mit nem kabelbinder befestigt ist stört mich auch nicht mehr - billig gemacht aber es funzt bis denne michael

mars-milchshake (der 2. heute) wars - ich glaub heute darf ich nix festes mehr zum glück gings ja bergab mit rückenwind - tacho stand bei 121,7 gummiteile: 494748

moin habe eine umfrage zum Thema "ultrakurzhubklasse in der dbm" (also 48mm hub und max 149ccm) eröffnet da sich hier im topic ja evtl ein paar leute tummeln die interesse hätten mit den kleinen ne 1/4 meile zu fahren poste ich einfach mal den link : umfrage bis denne michael

zu va kann ich nix sagen aber meine roller laufen mit mit unlackierten tröten schneller als wie wenn da auspufflack drauf ist

moin da ich der meinung bin das diese klasse evtl ein paar neue starter in die dbm bringen könnte wollte ich mal wissen ob es hier leute mit nem 139er&co gibt die die interesse daran hätten damit man sehen kann obs überhaupt nen sinn macht ... na dann mal los bis denne michael

moin also wenns ne reinschuperklasse werden soll dann würde ich das so machen wie in bremen also keine grossartigen beschränkungen - small large lamy - alles bunt gemischt egal ob angemeldet oder nicht sonst wird der einstieg meiner meinung nach zu kostspielig hatte beim lesen der überschrift ja gehofft das es eine px kurzhubklasse geben wird ich finde ja immer noch dass das ein günstiger und auch ausbaubarer einstieg wäre und weil man mit sowas in der 177er klasse nur kanonenfutter ist ... das ich selber sowas am start hab spielt da keine grosse rolle - wer meine starts in bremen gesehen hat weiss das ich wohl auch in ner eigenen kurzhubklasse das selbe schicksal wie bei den 177ern hätte bis denne michael

kann man sich das "kackding" mal für ne gsf-dyno-kurve ausborgen?

leider ohne vergleichskurve vom opuff weiss auch nicht mehr obs nen 10er oder 12er war ...

also mir persönlich ists mehr oder weniger egal was es für klassen gibt bin ja immer nur die otuningklasse gefahren weils 1. günstig aufzubauen 2. nicht so weit weg war 3. mir das andere zu schnell ist ( kleiner schisser eben ) wenn es die klasse auch wo anderes gegeben hätte wäre ich auch mal in den süden gefahren der vorteil einer "px80 klasse" oder evtl auch "pk kurzhub" wäre einfach das es weniger kostet sich einen motor auf zu bauen die fahrten zu den rennen sind ja auch nicht umsonst

moin kurze frage wegen der anreise aus dem süden - gibt es da ne umweltzone die im weg liegt? bis denne michael

moin also ich glaube ich würde das im grossen und ganzen erstmal so lassen wie es ist hatte ja immer gehofft das die originaltuningklasse aus bremen den sprung in die dbm schafft - nun ist sie weg und auch wenn ich davon direkt betroffen bin finde ich den test einer einsteiger bzw funklasse interessant - jedenfalls sind da schon mal mehr nennungen wie bei der otuningklasse und das ist ja schonmal nen gutes zeichen oder? um mehr leute in die dbm zu bekommen könnte man evtl versuchen eine gruppe zum teilnehmen zu animieren die bislang noch garkeine berücksichtigung gefunden hat - die 80er px - also px smallblock mit 48mm hub und max 149ccm damit wäre auch ein günstiger einstieg möglich bis denne michael

moin hatte mal nen kleinen riss im ansauggummi - bei offenen schieber war ales gut aber bei unter 1/3 gas zog der durch den riss nebenluft

moin also ich würde da auch erstmal nach den üblichen verdächtigen schauen also poste doch mal die komplette! bedüsung vom gaser zündung angeblitzt? verkabelung ok? welcher reifen ist v&h montiert? also model grösse radumfang ? roller nackt oder das komplette zubehör inkl elite kofferset montiert? grösse und gewicht vom fahrer? bis denne michael

moin was fährst du denn für nen gaser das du sowas grosses brauchst? bis denne michael

moin was für nen dämpferinnendurchmesser hat denn nen 125er touring normalerweise wie siehts aus mit nem staurohr? is da was (wenn ja: länge/durchmesser) verbaut? bis denne michael

lad doch mal hoch

knapp daneben aber mal noch ne frage dazu: der gummistopfen über der schraube im deckel war nicht drin oder? denn dann sollte die schraube sich doch eigentlich garnicht so weit rausdrehen können ... für den fall das doch hab ich jetzt angst um meine drehschieber

Mein Link

standgasschraube?

moin aufnehmen wird der wohl aber ob die wave datei vom gsf dyno geschluckt wird - keine ahnung mein uralter trekstore kann nur mp3 aufnehmen die wandel ich dann immer fix mit dem diskwriterplugin von winamp um dann schneide ich die einzelnen läufe raus (zb mit cooledit oder ähnlichem) und die stücke lade ich dann in den dyno bis denne michael

moin anzeichnen und fräsen find ich blöd ich würde einfach den zylinder jeweils auf eine hälfte stecken - festschrauben und fräsen bis es nen schönen übergang gibt als erstes hättte ich aber den kumpel aber mit dem motor zum saubermachen geschickt