vespamichi

moin erstmal danke fürs schnelle posten ! hast du evtl auch noch ein bild von oben oder so wo man die form erkennen kann ? michael

moin wie wärs denn mit nem treffen in drensteinfurt am 11. ? bis denne michael

moin hat hier zufällig wer fotos von dem em-road für die 200er ? ich hab schon danach gesucht aber leider nix gefunden am schönsten wären welche von dem puff alleine und dann natürlich auch welche angebaut ... bis denne michael

moin ich kenn mich ja nicht so aus und deshalb hab ich ja auch gleich mal wieder ne frage um wieviel schlechter wär denn der malossikopf gegenüber dem polinikopf auf dem polini ? ( fahr halt momentan polini aber wenn der platt ist kommt evtl nen malossi ) ach und nochwas wegen der kolben wölbung ... ihr hab die doch durch durch den höhenunterschied ermittelt oder ? was ja eigentlich nur geht wenn es sich bei der form um einen kreisausschitt handelt ist das immer so oder haben manche kolben auch eine mehr eliptische form ? bis denne michael

moin hab mal ne frage : getriebeöl ist noch genug drin ? bei mir hats letztens mit dem klappern aufgehört als ich das benzin im getriebe durch öl ersetzt hab bis denne michael

moin aha bist also gut angekommen ... hier das gleiche nur merk ich das ich nix mehr abkann waren doch nur 240 km heute ... und was mich ja echt wundert : es is garnix kaputt gegangen bis denne michael

moin also wenn du die möglichkeit dazu hast dann würd ich mir die arbeit machen und die verschiedenen puffs "probefahren" und dann halt den nehmen der dir am meisten zusagt ... da mein psp 2000 ja immer mehr aus schweissnähten besteht werde ich mich über kurz oder lang auch nach was neuen umsehen müssen gibts eigentlich shops wo man nen puff testfahren kann ? bei den preisen müsste das doch eigentlich drinsein - oder ? hab leider keinen vergleich zu anderen anlagen - aber ich find mitem psp lässt sichs gut fahren - ist vieleicht nicht der schnellste aber meiner meinung nach reichen aufrechte 120 auch voll und ganz aus nur ist leider die verarbeitung von den dingern manchmal echt scheisse und 2 mann betrieb ist auch nur noch sehr begrenzt möglich da er dann wegen dem grossen resokörper sehr schnell aufsetzt bis denne michael

moin also ich habe auch keinen kolbenstopper ... grosse u-scheiben an 2 gegenüberliegenden stehbolzen festgemacht dürften aber doch auch den selben zweck erfüllen denk ich .... nachteil : der kopf muss halt runter bis denne michael

moin mich wundert gerade das gar keiner intresse an nen "polini mit pinasco kolben" kopf hat - ich dachte immer das hier ein paar leute sind die damit fahren ... oder war das mit malossi kolben ? wenn intresse besteht dann könnte ich ja mal bei meinen ( ca 6 jahre ) alten pinascokolben wegen der kolbenwölbung nachmessen den ich bis mir der zylinder aus der hand gefallen ist mal kurz gefahren bin und seitdem auf einen neuen einsatz in nem ausgelöllerten polini wartet bis denne michael

moin also ich würd zuerst mal vorsichtig den "flachen kopf" wegbohren und mal schauen obs dann auseinander geht wenn das gewinde eh schon plattgeklopft und dicker ist könntest du doch auch ne m8er mutter auf der gewindeseite festschweissen und mit ner langen knarre versuchen das mistding zu drehen ... bis denne michael

moin mal ne frage : wie läuft er denn wenn er dann mal läuft ? bis denne michael

moin hmmmm max-lou hat doch geschrieben das sie jetzt ordentlich am rad rumsifft ... was ja bedeutet das öl durch das gedichtete lager kommen muss also ich würds einfach mal versuchen da von aussen nen ring draufzunachen - vorrausgesetzt das da einer rein passt - wenn der wegen zu geringer schmierung eingeht dann kann man ja immer noch den motor spalten bis denne michael

moin also ich würd das gute stück tauchen weils einfach nur das wegnimmt was weg soll also lack und rost und nix vom blech aber am besten hörst du dich mal um wer bei dir in der gegend so etwas macht und fragts da mal um sicherzugehen nach wie das danach mit lackieren und so aussieht ... aus welcher gegend kommst denn ? vieleicht kennt hier ja evtl wer ne firma bei dir in der nähe bis denne michael

moin was meinst du denn mit "leicht ziehen" ? nur mit wenig druck ziehen oder meinst du das du den hebel nur noch weinig ( halt vom weg her ) ziehen must/kannst ? bis denne michael

moin schau doch mal hier : http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/zuendung.html bis denne michael

moin nur mal kurz : 150 euro erscheinen mir etwas viel naja alles wird mal teurer vor 3 jahren hats bei mir ca 3 dm / kg gekostet ... die "Passivierung der Teile mit einem wässrigen Korrosionsschutz" ist soviel ich weiss nur dazu gedacht das die blanken teile nicht sofort anfangen zu rosten und muss vor dem lackieren entfernt werden ich habs damals einfach mit nem in verdünung getränkten lappen abgewaschen ... bis denne michael

moin ich wollte mal fragen ob und wenn ja wie man eine p125x auf 80 km/h drosseln kann gibts da was fertiges mit gutachten ? bis denne michael

moin ok der motor ist ja nun blitzblank - aber wie bekommt man denn jetzt seine finger wieder sauber ? michael

moin also erstmal : ist ( leider ) nicht mein roller ... aber schonmal danke für die infos laufleistung nach tacho keine 9000 km vergaser ist 20/20 und der puff dürfte auch der orginal sein wurde auch beides schon gereinigt aber halt noch nicht direkt am auslass also mal den zylinder runternehmen und saubermachen ... und wenn dann der zylinder runter ist stellt sich die frage ob und wenn dann wieviel da nen 133er dr im steckverfahren bringt bis denne michael

moin jo 97 hat der besitzer auch gesagt - aber davon ist das gute stück weit weg ... bringt auf der ets eigentlich ein 133er dr was ? passen müsste der doch oder nicht ? bis denne michael

moin bin eben mal ne kleine runde mit ner ets gefahren und laut tacho war bei knapp 80 schluss - is das nicht nen bischen wenig ? ich dachte die schaffen orginal mehr - oder lieg ich da total falsch ? der motor kam mir aber auch irgentwie so "kraftlos" vor ... hat evtl jemand hier die daten für bedüsung usw zur hand ? bis denne michael

moin also ich versteh auch nicht warum das bei mir geht und bei dir nicht angezeigt wird ... die adresse ist jedenfalls die selbe .... mach mal nen rechtsklick auf des bildchen und dann auf eigenschaften in dem fenster steht dann auch die adresse von dem bild dann klickst du doppelt in die adresse und wenn die dann komplett blau unterlegt ist dann machst du nen rechtsklick in das blaue und wählst kopieren aus im kontrollcenter kannst du dann die adresse mit rechtsklick und einfügen in das eingabefeld einfügen das wars michael

test

moin des gibts wie immer hier : http://www.vespa-archiv.de bis denne michael

moin also soeine öleinfüllflasche ist in 2 min selbergemacht einfach eine ( kleine ) ölflasche nehmen und in den deckel ein loch von 12 oder 14 mm bohren in das loch drückt man dann von innen die spitze von einer siliconkatusche rein ... bis denne michael