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Drehschieber noch zu retten oder Membran?
kim-lehmann.de antwortete auf frankrr's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Auf dem Bild sieht das irgendwie so aus als wenn da der DS schon mal mit Kaltmetall / Uhu schon mal "gerettet" wurde. Wenn das der Fall ist (mal mit einem kleinen Schraubendreher hebeln) das muss weg bevor es zum Kobold geht! -
Marmitta Barone per Collettore Proma
kim-lehmann.de antwortete auf Phantomias's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Witzige Idee als Upgrade soszusagen... Preis ist ja top. Denke der könnte bissi in die PM40 Kerbe schlagen. Auch mal wieder eine Seitenfach taugliche Anlage... selten genug -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
kim-lehmann.de antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
In Silber matt finde ich die jetzt gar nicht so schlecht. Aber da sind die Geschmäcker verschieden. Von der Qualität bin ich leider begeistert... Dann viel Glück bei der Suche nach originalen gebrauchten!!! -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
kim-lehmann.de antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das steht bei SIP bei allem dabei. Soll wohl aussagen das es eine sehr gute Qualität hat zum reparieren. Ist ein Neuteil. Kostet die echt mittlerweile 180oi... Hossa die Waldfee, da noch Krümmer und Halter dazu... Kommt meiner Info nach seit einigen Jahren (ca. 5-8) aus dem Hause Sito. Ist nicht mehr so leise und Passgenau wie früher. Also wenn Du die Nr. und Pia Logo nicht zwingend brauchst kannst Du MMn (ohne Gewähr) auch zur Sito Banane greifen. -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
kim-lehmann.de antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
original mit ganz viel Glück gebraucht. Die was u.a. bei SIP als original verkauft werden sind FaItalia in ner Piaggio Tüte fürs doppelte Geld Die Repro Dinger... jede 5te ist Fahrbar Wenn es Optisch passt kann ich nur SIP Schlauchlos empfehlen --> Felge Schlauchlos SIP passt auch für Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188 al… (sip-scootershop.com) sind leider wirklich richtig gut was Rundlauf usw. betrifft. -
Welcher Stoßdämpfer / Federbein vorne
kim-lehmann.de antwortete auf poisontaxin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nimm den billigsten rms oder was auch immer oem stoßdämpfer vom ScooterCenter, bau dir das AntiDive für V50 vom SCK dazu... voila... etwa 75€ ausgegeben und besser als jeder BGM oder Bitubo Dämpfer -
Lichtmaschine/Zündung
kim-lehmann.de antwortete auf wr360vb's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
neuer pickup drauf und gut! -
Betrug bei ebay kleinanzeigen - Sammeltopic diesmal Wyk auf Föhr
kim-lehmann.de antwortete auf sukram's Thema in Blabla
Welchen solchen Geschichten habe ich ja versucht das Topic --> im GSF zu etablieren. Zu oft das irgendwas nicht geliefert wird. So könnte wirklich jmd vor Ort schauen, grünes Licht geben und dann sich schicken lassen. Kann man ja ggfs erweitern das Topic Taucht ja fast jeden Tag ein 200er Motor zum Schnäppchen Preis auf. Wo ich ehrlich gesagt fast schockiert war... Wir haben für den neuen PC meiner Frau Anfang letzten Jahres eine Grafikkarte gebraucht. In den offiziellen Geschäften war nichts zu bekommen. Fake Shops sind wie Pilze aus dem Boden geschossen und die zu erkennen ist nicht immer einfach. Kleinanzeigen sind Unmengen GrKa aufgetaucht. Alles was einen halbwegs vernünftigen Preis hatte... wurde von EKA nach dem 2ten Schriftwechsel gelöscht oder man hat eine WarnMail bekommen. Locker 10x eine WarnMail bekommen innerhalb einer Woche. Alles was über 50€ kostet mache ich ehrlich gesagt nur via PayPal. Wenn der Verkäufer auf die volle Summe besteht (mache ich auch ab und an) biete ich es an die Gebühren zu übernehmen. Wenn er ausschließlich Freunde will, kaufe ich da nicht. Ist mir zu heiß mittlerweile. Natürlich ist das keine 100%ige Sicherheit aber ich fühle mich damit wohler! -
Ist dieser Acma Rahmen schrott?
kim-lehmann.de antwortete auf Mikama007's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Um Dich zu beruhigen... Ist alles Machbar! Blech ist eine echt schöne Geduldige Sache! Ich würde da ein Stück vom Tunnel raus trennen, Rahmen zurecht drehen, fixieren und das Blech fix neu anfertigen und wieder einsetzten. Ist kein Hexenwerk. An die Welle würde ich mit einem Wixxer nicht mehr dran gehen... aber das ist mit 2 Bildern auch immer schlecht zu beurteilen. Oben an der Sattelaufnahme siehts dann schon wieder etwas anders aus. Etwas komplexer aber auch auf jeden Fall machbar. Normal würde ich Dir auch anbieten das zu richten, bin aber min. noch 3-6 Monate nicht einsatzfähig! Wenn Du Dir mit dem Verkäufer eh nicht grün wirst. Bring die Kiste vorher zum strahlen. Dann weist Du woran du bist und der Blecherbatscher hat mehr Spaß bei der Arbeit! Den Blechmann kann ich auch uneingeschränkt empfehlen! Weder Verwand noch Verschwägert! Ich mach mein Blech selbst Vielleicht wäre es mal schön wenn Du einen Ort angeben würdest woher die Kiste kam! KEINE Namen!!! Damit der nächste vielleicht gewarnt ist. Oder ist er gar hier gekauft? Gibt da ja schon diverse Orte von Händlern wo man nicht zwingend blind Vespen kauft. Viel Erfolg!!! -
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage
kim-lehmann.de antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ohne Starterkranz? Aber bei der ZGP hast Du recht! Ja das war auch plan B... -
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage
kim-lehmann.de antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
PK Kabelbaum Blöde Frage Muss zu meiner Schande gestehen... ich habe noch nie einen Kabelbaum an eine PK ohne Seitenschneider ausgebaut (An ner S mal vor sehr langer Zeit) Nachdem ich im Moment mit meiner Frau eine XL2 Estart schlachte, der Baum noch gut ist und soweit ich weis / gehört habe... kann den bestimmt jmd gebrauchen... Wie baue / ziehe ich den am besten aus/raus? Zur Kaskade hin oder zum Vergaserraum. Ist ja doch nen echt dicker Strang und der Stecker unter der Kaskakde ist 2 reihig, nicht wie sonst eine Reihe. Den mit einer Reihe bekommt man ja Richtung Vergaser raus. Die 2te Reihe kann ich zwar lösen vom "Hauptstecker" aber nicht soweit geschoben das es reichen sollte. Bevor ich den jetzt kaputt mache, hat jmd ne Info? Danke -
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage
kim-lehmann.de antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das erste ist eine Standard V50 Zündung mit Blinker das 2te eine Standard PK -
Typenschein und Vespa passt nicht zusammen?
kim-lehmann.de antwortete auf Adorno's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Naja... wo soll ich da anfangen... Die Bude ist mal als ganzen "lackiert" worden. Sieht man schön an den lackierten ständer schrauben. Wenn man den nciht mal zum lacken ab machen kann... und vorne ist halt alles zu gespachtelt. Da gehört bei einer Special eine Kunststoff Kaskade hin die auf einer, in Blech geprägten sicke sitzt. Banale sachen wie Rücklicht, Sitz, Lenker... Lass die Finger davon! Das ist mit 98% sicherheit eine Bastelbude wo du für die echte restauration noch mal 3-4tsd rein steckst wenn Du es selber machen kannst. Keine 1000 würde ich dafür zahlen. Wenn Du ein Budget von 3500 hast, schau hier ins GSF. Da bekommst Du für den Preis was ehrliches! -
Typenschein und Vespa passt nicht zusammen?
kim-lehmann.de antwortete auf Adorno's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
wie kommst Du auf ET3? -
Typenschein und Vespa passt nicht zusammen?
kim-lehmann.de antwortete auf Adorno's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nachtrag: Nachdem ich mir noch mal die Bilder angeschaut habe... da ist auch kein Typenschild drauf, sieht nach einer typischen "Italy" ""Restauration" aus... Durchaus möglich das es gefakte Papiere sind... wenn die Kiste als Bastelbude mehr als 1k kostet würde ich die echt stehen lassen -
Typenschein und Vespa passt nicht zusammen?
kim-lehmann.de antwortete auf Adorno's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
in erster Linie ist es eine fiese Bastelbude!!! Hoffe die Bude ist echt billig! Ob das jetzt eine Special war die mit Rundlenker ausgestattet wurde und vorne verspachtelt oder mal eine Blechnase wo das rum gedengelt wurde ... wer weis das schon. zu den Papieren... in Deutschland steht eigendlich immer "nur" 50N auf den Papieren. Wichtig ist das die Rahmennummer stimmt. -
Kotflügel Unterschiede feststellen
kim-lehmann.de antwortete auf Smallframefan's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich glaube am deutlichsten erkennt man es am Ausschnitt bei der Gabel. Die sind (fast) alle auf PL170 größe. Zumindest habe ich seit vielen Jahren keinen anderen Repro mehr in der Hand gehabt der den Gabelausschnitt in V größe hatte -
Vmc zündung auf et3
kim-lehmann.de antwortete auf Andreas-VS2's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Einbauanleitung_c114.pdf (scooter-center.com) das sollte helfen und wegen dem Bremsliochtschalter, noch mal google fragen... -
Vmc zündung auf et3
kim-lehmann.de antwortete auf Andreas-VS2's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dafür hätte sich das "kurze Elektrik Frage" Topic wirklich angeboten wenn du eine et3 hast, hattest u bereits E Zündung und somit auch den richten bremslichtschalter. Habe zwar schon 20 Jahre keine ET3 mehr unter den Fingern gehabt. Bin mir aber recht sicher (98%) das es "nur" umstecken ist. Also alte Zündung raus, neue rein. -
Seilzüge und Felgenmuttern im originallook - Oldievespas
kim-lehmann.de antwortete auf Fallstrom's Thema in Technik allgemein
die glänzen mal mehr oder weniger je nach Hersteller. Was ich zb. gemacht habe, etwas in Essig Essenz eingelegt da werden die auch matt. Ansonsten könntest Du die auch mit schleifvließ mattieren. Oder mal mit zb. Sand in eine Dose und mal ne halbe Stunde im Trockner laufen lassen. Das Du die so mattierst.