kim-lehmann.de

Hallo, nachdem ich langsam bissi am verzweifeln bin bei der Suche nach einem bezahlbaren Transporter/Bus bis 5k... Einige Kilometer wegen Blendern unterwegs war. Oder einfach die Kisten die zu weit weg sind verkauft waren bis ich das organisieren konnte... Was in der Nähe steht innerhalb von en paar Stunden weg. Suche ich jetzt auf dem Weg mal jemand der evtl mal eine "Vorbesichtigung" machen könnte ob sich der Weg von über 500km lohnt Bus steht in 85598 Baldham, ein Stück südwestlich von München Das ganze soll natürlich nicht für umme sein! Bissi technisches Verständnis wäre natürlich von Vorteil! Handelt sich um einen Master Zumindest einen offensichtlichen Schrotthaufen / Blender sollte man Erkennen können. Nachdem mir das doch häufig passiert... wäre es nicht Sinnvoll ein "HotTopic" für solche Situationen zu machen? Wir suchen / finden ja öfter Fahrzeuge die einfach weit weg sind. 80% ist ja mittlerweile Nepp oder einfach nur überteuerter Schrott. Meinungen?

bin mir da sehr sicher das es bei PK 40 und 50 kmh gab. Alternativ vielleicht eine V?? Die meisten laufen da auf 40

wenn PK Motor dann PK Puff. Da die Befestigung an der Schwinge ausschlaggebend ist. die ist bei der PK anders als in der V. Du hast in der V Karosse sogar etwas mehr Platz als in der PK Karosse. Wenn Du die Banane schon hast Schau dir einfach mal an einem V Motor an wo "normal" der Auspuff angeschraubt wird. Das ist etwa 1cm weiter links als bei der PK... das bekommt man korrigiert mit Langloch bzw extra loch. Hauptsache Spannungsfrei!

ja ist kaputt, von den universal reglern hab ich halt ein paar rum liegen.

Mal kurz... Kann ich bei einer 4 Blinker Special den vorhandenen Spannungsregler durch einen universal Regler (zb. BGM) ersetzen? hat doch auch nur 3 Pin Belegung... oder spricht da was dagegen?

Ja braucht ein anderes Polrad. UND andere CDI ZGP gibts MMn seit ner weile im SCK zu kaufen. Würde Dir aber auch empfehlen die xl1 Zündung zu nehmen, Sonst kommst Du um den Umbau auf 19er Konus nicht rum. Einbinden müsste man sich mal den Schaltplan der S Sparversion genau ansehen. Wenn es eh ne Blinkerlose ist würde ich den BGM Conversion Kabelbau rein werfen. Kostet nicht die Welt und ist auf das Minimum abgespeckt... Alles dran was Du braucht

Willkommen im GSF. Für solche kleinen Fragen haben wir extra ein Rubrik "kurze Frage, kurze Antwort" um das Forum sauberer zu halten... wenn es keine Original Farbe ist wird dir hier niemand sagen können welche farbe das ist. Da reicht ein anderer Hersteller vom Lack das ein und die selbe RAL nummer eine andere Farbe ist. Geh zu einem Lackierer und dann heißt es Farbfächer wälzen... oder auslesen lassen.

Das wäre eine perfekte Frage für das "kurze Fragen, kurze antworten Topic" gewesen unnötig deshalb ein eigenes Topic auf zu machen. in erster linie würde ich mal die Düsen messen! Nur weil 70 / 72 drauf steht muss das nicht mal ansatzweise drin sein. Aus dem Bauch raus hätte ich was um 72/74er HD gesagt. 42 sollte passen. Spiel mal mit deiner Luftregulier Schraube. Dann sollte sich das Problem erledigen. Eine 1/8 umdrehung macht da einiges aus. Mal auf Grundeinstellung gehen (1,5 Umdrehungen)... im Stand schlagartig Gas aufreißen und dann mit der Luftschraube spielen bis sie sofort hoch dreht und aber auch relativ zügig ins Standgas runter kommt.

Moin, wenn Du gar nichts finden solltest... Ich wohne ca. 25km weit weg vom Ring. Platz werde ich sicher etwas finden. Bevor die Kiste am Ring stehen bleiben muss ^^

https://www.scooter-center.com/de/anti-dive-kit-fuer-stossdaempfer-vorne-cmd-gentle-goat-vespa-v50-pv125-et3-cmdgg0010?number=CMDGG0010 @Kebra Vom Affen

Mal bissi offtopic... Ich sehe weder eine Primavera noch einen ET3 Auspuff auf dem Bild... Ich würde mal vorsichtig behaupten der Verkäufer hat Dir a bissi Blödsinn erzählt. Dir wird nix andere übrig bleiben Dich selbst mal mehr mit der Materie auseinander zu sehtzen. Viel Erfolg!

dafür hättest Du kein neues Thema aufmachen müssen... kurze frage, kurze antwort wenn ich es richtig verstehe hat die kulu ja die erste 20 kicks gehalten... und dann nciht mehr... klingt für mich nach gnadenlos abgesoffen, sprich zylinder ist voll gelaufen, dazu noch schlechte kulufeder... bingo Kerze raus und mal leer kicken, lappen über den Zylinder legen hilft

Bei mir hat das mit der Adapterplatte auch null geklappt. Hab zwar jetzt nur Bilder von ner PK S aber das Prinzip ist ja das gleiche. Hab mir da was selbst gebastelt was perfekt funzt.

Sorry total vergessen dich gestern zurück zu rufen... Als spontane Idee... Mal an ner alten welle testen... Mit wig durch glühen, bissi Material dazu und zurecht feilen...

Falls es Kebra nicht möchte... Ich suche noch ein Gehäuse als Schnittmodell für ein Spendenprojekt. Aber natürlich steht da Kebra an erster Stelle !!!!!

Ich habe mich natürlich auf die Aussagen bezogen. Jetzt mit deinem Hinweis klingt das alles plausibler! Auch wenn ich noch nie Lunker verschließen musste. Im ersten Moment, muss Du selber zu geben klingt das für einen Laien komisch und verständlich das er nach fragen möchte! b: ist mir ehrlich gesagt nie aufgefallen. aber auch schon länger keine 1.te Serie mehr auf dem Tisch gehabt. und ja... natürlich mit m6 und Metallhaube (den die meisten wegen extra Kohle auch einzeln verkaufen) @Eduard.Sander Du darfst dem Verkäufer Vertrauen!!!! Wenn er sagt das es passt, dann passt das auch!

2x nein! Also weder Lunker die beseitigt werden müssen. Noch das da original die Gehäuse Nummer steht. Die Gehäusenummern steht auf der Zylinderdichtfläche am Gehäuse. Täuscht es oder ist das Gehäuse massiv bearbeitet worden? Mach mal bessere Bilder wo man auch mehr sieht!

Ich kann Dir das Grabor echt empfehlen! Hab jetzt erst wieder eins rein gemacht und die passen perfekt. Von 5 haben 5 perfekt gepasst. Sip 2015 waren von 5 eins dabei was man grad so nehmen konnte. Beim Grabor ist die Sicke oben am Lenker und in der Rundung oben ist nicht so schön ausgearbeitet, teils etwas lasch gepresst. Da am besten mal zu nem Dachdecker oder jmd der ne Sickenmaschine hat...

Die unterschiede sind im Beinschild. Je nach Hersteller passen die mal mehr oder weniger gut! Hab bis 2014 viel die SIP genommen, die waren echt gut... dann wurden die immer schlimmer von der Form. Hatte vom SCK mal das SS Repro Billig schild, das hat so gut gepasst... ein Traum. Aber auch das was Du sagst... bei einem anderen... das man an der Rundung fast 2cm abstand hat und es null passt. Aktuell nehme ich die Grabor, die passen auch echt gut.

naja.. falsch kann man den ja nicht legen... dazwischen, zu knallen und gut. Alternativ, Das Klemmding raus und einen Zug mit Öse nehmen. Brauchst nix groß umbauen dafür. Der kleine (ca. 4x12mm) Bolzen ist dann das einzige was noch drin bleibt.

ich würde ja zum 85er greifen! Ist eher sogar langsamer als der 75er ABER gerade am Berg macht der halt einges besser als der 75er MMn und ganz unterm strich... Steck Dir nen 50er DR drauf, hab die Eier so mit zu fahren wie es sich gehört!

https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=Tachoglas+V50 nicht so schwer zu finden...

Die Kiste schafft es nicht in den 4ten in den Reso zu kommen Ja ist normal wenn du da eine 2,54 / 2,56 Primär drin hast. Ein andere Auspuff kann helfen in manchen fällen, kurzer 4ter oder die Primär im gesamten etwas kürzer.

Lenkschloss -OEM QUALITÄT Typ Neiman, 38,5x4mm- Vespa PX (-1984), V50 N (V5A1T Nr. 236001 bis 283299), V50 L (V5A1T, ab 580001) ,V50 Special (V5A2 bis 3T), V50 S (V5SA1T, ab 34201),SR50/Sprinter (V5SS2T), V90 (V9A1T), V90 Racer (V9SS2T), GT125 (VNL2T | Schlösser | Gabel | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) Müsste ziemlich sicher das Standard schl? für die V50 sein! Hab selbst ne R

Die brauchst Du nicht einzeln! Die ist am neuem Dämpfer dran! Wenn ich die Frage richtig verstanden habe!