kim-lehmann.de

Naja... Papier ist geduldig. Was da so drin steht und was an Leistung gesteckt erwartet wird, angeblich möglich ist ^^... Gesteckt ist da auch immer a bissi Auslegung. Schau halt mal ins MHR Topic, da sind einige Leistungskurven. Der Zombi ist halt jetzt auch nicht unbedingt das Leistungswunder mit dem mal kurz gesteckt in Richtung 25 geht. Ich bleib da bei 15/16 Klepper aber egal. Wenn man das erste mal ne Vespa fährt und von 50er original auf 15 Pferdchen geht kann das schon "beeindrucken" Mit frei gehen meine ich ob die Spinne nicht in der Primär schleift. Da würde ich Dir mal ne neue Spinne empfehlen! Kostet ja nix UND!!! Schau Dir mal Deine Spinne an... die schleift doch im Primär am Rand oder täuscht das auf dem Bild? RepKit verbaut? Wenn das schleift wird das nix mit vernünftig trennen. Ist ein häufiges "Problem" mit xl2 KuLu das die in der Primär schleift. Dazu hast Du noch was mit 2,86 gerade geschrieben...

20-25 ist dann eher ein Wunschdenken mit dem Setup. Da täuscht dich dein popometer a bissi! Eher um 15 bis Max 17 werden da anliegen, falls überhaupt. Carbon beläge haben das Problem das sie viel mehr anpress Druck brauchen. Hab noch nie gute Erfahrungen gemacht mit Carbon Beläge gemacht. 4 Scheiben brauchen um zu trennen meist etwas Bearbeitung am Korb. Sind auch einige Federn auf dem Markt die einfach zu lang sind und nicht auf Block gehen. Die Polini Double hat meine Frau schon ohne Probleme gefahren mit Standard PK Deckel. VERNÜNFTIGER Zug vernünftig verlegt wirkt da Wunder. Die Pk Handhebel sind da dankbar. Wie schon gesagt, Sonne oder BGM rein und glücklich sein. Oder erst mal die MMn schwachsinnig Carbon Beläge raus und kork rein. EDIT sagt: Du hast XL2 Kupplung drin... Kontrolliert ob sie Frei geht?

Sonne, BGM.. obwohl ich mir eigentlich sicher bin das das die xl2 packen müsste. fahr die mit ca. 13PS mit 3 scheiben, 3 starke und 3 Standard federn

gehe mal davon aus das es die gleichen sind wie es ja schon ne weile von Malle und Polini gibt. und da bin ich persönlich begeistert von!

Wurde vor ein paar Seiten schon mal vorgestellt. Gibt's auch in ner KH Variante. https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=Kurbelwelle+Polini+PK

ein halbwegs fahrbereite xl2 (auch ne xl1 mit Glück und Geduld) kann man schon noch ab und an für < 500 schießen. oder einfach mal hier suchen. In Teilen würde ich so ein Projekt nicht anfangen. Wenn dein Plan in richtung "richtig dicker Motor geht" dann kann man da drüber nach denken. MMn macht das aber eher bei ner V50 Sinn. PKXL und XL2 kommt man mit "am Stück" weiter und günstiger. Gerade der Kleinkram verschlingt viel Geld.

Versuch gebrauchte zu bekommen. Ich habe noch NIE eine Nachbau Felge in einer brauchbaren Qualität gehabt. Teils über 5mm höhen oder Seitenschlag. Die "original" was beim SIP verkauft werden sind umgetütete FAitalia, wenn Du nicht auf 20€ Piaggio Tüten stehst kannst Du Dir das Geld sparen.

Wäre die Frage ob offene oder geschlossene 9" Geschlossene ist der gleiche Kram egal ob 9 oder 10" drunter. Wäre zumindest ne fixe Lösung des Umbaus. Da wird dann eher eine Problem geschlossene 10" Felgen zu bekommen die was taugen. Nachbau ist durch die Bank durch alles rotz!

Du Hast dir dich Frage direkt selbst beantwortet. "Find da nix"! Wird daran liegen das es nichts gibt. Michelin und evtl noch 1 oder 2 henktong chiunsung wie auch immer dinger. Da wird die Auswahl recht übersichtlich.

Hallo Jürgen, Ich würde in der Überschrift mal Koblenz ergänzen. Ich hatte Dir ja bei Deinem ersten Topic mal ein Nachricht geschrieben, gelesen hast Du sie, antworten ist dann nicht so deine Sache. So wird das es nix wird mit dem Kontakt aufbau ^^

Zefix, die ist mir gar nicht aufgefallen

Scheinwerfer ist PV/ET3 je nachdem was für Leuchtmittel Du verbauen willst. Lichtschalter dann auch von PV/ET3/V usw. Je nachdem was für eine Zündung Du hast, Unterbrecher/ E-Zündung unterscheiden sich die Lichtschalter und somit auch das anschließen.

Da würde ich jetzt mal etwas mehr fleiß ansetzen... Ist hier nicht gerne gesehen das man sich jede Info die hier schon zig mal besprochen wurde durchzukauen weil man zu "bequem" ist sich zeit zu nehmen. Wir haben hier das gesammelte KnowHow im German Wiki zusammen gefasst. Da wirst Du erst mal alles an Info´s finden was Dein Modell betrifft. In den zig Millionen von Topics wirst Du auch mehr als genug über den Quattrini finden. Ich würde sagen... Mach mal bissi Hausaufgaben. Da sollten sich 98% aller Deiner Fragen klären! Viel Erfolg!

Ja das müsste der richtige sein. Wenn es Dir hilft kann ich Dir auch meinen für nen schmalen Täler (via Briefpost) überlassen da ich ihn sehr wahrscheinlich nicht mehr brauche. Der Pin geht nicht raus.

Hab was im Kopf das es SELTEN die version gibt wo dieser Pin auf der ZGP bleibt. Es gibt den Unterbrecher auch ohne den Pin. Wird dann drüber gefädelt. Hatte ich in ü 30 Jahren Vespa jetzt 1x, glaub hab so nen Unterbrecher noch in der Schublade liegen. Müsste der mit langem Arm sein oder?

Gerade mal aus dem Kopf raus... Sollte doch keinen Hexenwerk sein sowas zu basteln. Viel Probioeren aber sollte gehen. Laienhaft mal meine Gedankengänge ohne das ich mir wirklich Gedanken gemacht habe. Finde so Gebastel aber immer interessant. 2 Scheiben Eine Scheibe mit einer Senkung (So das halt ne Kugel rein passt) Die sollte da auch drin sein (oder druck bekommen von hinten, ähnlich wie eine Schaltfeder) 2te Scheibe mit Schrauben auf das fest stehende Lenkerrohr. Durchschalten und markieren wo die Rastpunkte hin müssten. Die Rastpunkte dann in der 2te Scheibe als Senkung setzen und die 5 Senkungen mit einer führungsnut verbinden. Die 1te Scheibe sitzt dann auf dem Schaltrohr fest, die 2te auf dem Lenkerrohr. Das ganze mit einer Feder auf druck setzen. Oder als spontane 2te Idee... Ähnlich wie eine Kupplung aufbauen. Druckfeder innen, eine scheibe mit überwurf (wie einen inneneren KuluKorb) über die 2te scheibe und Sicherungsring. 2te Idee gefällt mir jetzt sogar besser Denke ein Maschinenbauer wird da noch bessere Ideen haben wie man das umsetzen könnte

Ich würde mal nen anderen gaser und einen anderen ass probieren. Was mich auch mal Nerven gekostet hat war: Haarriss in der schweißnaht vom ASS. Loch im ASS wo die klammer von der hülse drüber steckt. ASS nicht Plan. Axso und ganz banal... Auspuff dicht... Was zwar das drehen nicht erklärt wäre aber mal fix getestet. Bastel dir doch mal eine dichttest Station. Immer wieder überradchend wo unsere "Lieblinge " undicht sind. Sehr skurriler Schaden war mal ein unteres pleuellager. Hat sich ähnlich geäußert. 200m aus, kalt 200m aus. Keine Geräusche nix auffällig.

Die "original " für die V50 sind seit längerem schon RMS in ner Piaggio Tüte. Das extra Geld kann man sich sparen. Und ja ich bin mir sicher! Dem Umverpacker ist da mal ein Missgeschick passiert was meine Theorie bewiesen hat. BGM oder andere Alternativen taugen da mehr.

Mach da mal ne 42er ND rein. HD mit 70 könnte etwas zu wenig sein. Mal größer probiert? Die läuft im 16/16 echt gut auf 75er Zylinder. Ansonsten... Von wo an der Mosel bist Du den? Könnte ggfs einen Hausbesuch machen.

ich hab die extra mal in der richtigen breite und in Viton machen lassen. ein paar müsste ich noch haben... jo

wie ist den der neue Gaser bestückt? Müsste nen 40er Schieber haben. Wie ich schon geschrieben habe, haben einige Leute mit dem 30er Schieber Probleme. Ich hab den noch drin weil ich keinen anderen gerade zu Hand habe und es jetzt fahrbar ist. Da muss man nach ner Minute evtl einen Gas Stoß vor dem Anfahren machen. Aber normaler Stadtverkehr bereitet keine Probleme. Kein vergleich mit 136er Malle Alt zurotzen. Wie siehts mit dem Mischrohr aus? Was ist da drin? Da wollte ich bei mir noch mal runter von 266 auf 264. Beim letzten mal hast Du was von ner 118HD geschrieben die ich auch für relativ groß erachte. Bin jetzt selbst bei 112 und empfinde es noch einen Hauch zu fett. Je nachdem wie Du den Motor bearbeitet hast... also Welche Welle welcher Hub... Evtl mal andere Membranblättchen testen? Ich wollte mal ne Tassinari Testen oder auch mal mit Boyesen… Hat hier im GSF nicht mal jemand welche angeboten? weis nicht ob es den noch gibt.

Zündung?

Gar nicht besser geworden?

Du hast drin oder hast Du noch liegen? Wenn ich es richtig im Kopf habe (ohne Gewähr) kommt der 25er aus der Schachtel mit 40er Schieber. Die Runner Version mit u.a. Unterdruckanschluss mit 30er Wenn Du jetzt 30er Nadel hast und 30er Scheiber. Mach doch erst mal die Nadel rein. Schieber kannst Du ja dann noch tauschen wenn es nicht besser ist. Immer nur eins nach dem anderen ändern! Kleiner Schieber fetter, großer Schieber magerer.

Da verschaust Du Dich! Das 2te Kabel (das rote) wird angelötet und geht zur Spule. Kannst Du gut auf DEINEM Bild sehen. Alternativ um es deutlich zu sehen --> https://www.scooter-center.com/de/zuendung-vespa-grundplatte-kontaktzuendung-3-kabel-6v-2-spulen-kurze-kontakte-vespa-v50-50-r-50-special-v5b1t-v5b3t-aussenliegende-zuendspule-ohne-bremslichtfunktion-7676255?number=7676255 Schau Dir Deine Spule noch mal an, wenn die Möglichkeit zum anschrauben besteht... dann der mit Lasche, wenn nicht dann der ohne! das andere Kabel wird an gelötet! Nicht zu heiß löten, mögen Kondensator nicht so gerne (angeblich)