kim-lehmann.de

Wäre die Frage ob offene oder geschlossene 9" Geschlossene ist der gleiche Kram egal ob 9 oder 10" drunter. Wäre zumindest ne fixe Lösung des Umbaus. Da wird dann eher eine Problem geschlossene 10" Felgen zu bekommen die was taugen. Nachbau ist durch die Bank durch alles rotz!

Du Hast dir dich Frage direkt selbst beantwortet. "Find da nix"! Wird daran liegen das es nichts gibt. Michelin und evtl noch 1 oder 2 henktong chiunsung wie auch immer dinger. Da wird die Auswahl recht übersichtlich.

Hallo Jürgen, Ich würde in der Überschrift mal Koblenz ergänzen. Ich hatte Dir ja bei Deinem ersten Topic mal ein Nachricht geschrieben, gelesen hast Du sie, antworten ist dann nicht so deine Sache. So wird das es nix wird mit dem Kontakt aufbau ^^

Zefix, die ist mir gar nicht aufgefallen

Scheinwerfer ist PV/ET3 je nachdem was für Leuchtmittel Du verbauen willst. Lichtschalter dann auch von PV/ET3/V usw. Je nachdem was für eine Zündung Du hast, Unterbrecher/ E-Zündung unterscheiden sich die Lichtschalter und somit auch das anschließen.

Da würde ich jetzt mal etwas mehr fleiß ansetzen... Ist hier nicht gerne gesehen das man sich jede Info die hier schon zig mal besprochen wurde durchzukauen weil man zu "bequem" ist sich zeit zu nehmen. Wir haben hier das gesammelte KnowHow im German Wiki zusammen gefasst. Da wirst Du erst mal alles an Info´s finden was Dein Modell betrifft. In den zig Millionen von Topics wirst Du auch mehr als genug über den Quattrini finden. Ich würde sagen... Mach mal bissi Hausaufgaben. Da sollten sich 98% aller Deiner Fragen klären! Viel Erfolg!

Ja das müsste der richtige sein. Wenn es Dir hilft kann ich Dir auch meinen für nen schmalen Täler (via Briefpost) überlassen da ich ihn sehr wahrscheinlich nicht mehr brauche. Der Pin geht nicht raus.

Hab was im Kopf das es SELTEN die version gibt wo dieser Pin auf der ZGP bleibt. Es gibt den Unterbrecher auch ohne den Pin. Wird dann drüber gefädelt. Hatte ich in ü 30 Jahren Vespa jetzt 1x, glaub hab so nen Unterbrecher noch in der Schublade liegen. Müsste der mit langem Arm sein oder?

Gerade mal aus dem Kopf raus... Sollte doch keinen Hexenwerk sein sowas zu basteln. Viel Probioeren aber sollte gehen. Laienhaft mal meine Gedankengänge ohne das ich mir wirklich Gedanken gemacht habe. Finde so Gebastel aber immer interessant. 2 Scheiben Eine Scheibe mit einer Senkung (So das halt ne Kugel rein passt) Die sollte da auch drin sein (oder druck bekommen von hinten, ähnlich wie eine Schaltfeder) 2te Scheibe mit Schrauben auf das fest stehende Lenkerrohr. Durchschalten und markieren wo die Rastpunkte hin müssten. Die Rastpunkte dann in der 2te Scheibe als Senkung setzen und die 5 Senkungen mit einer führungsnut verbinden. Die 1te Scheibe sitzt dann auf dem Schaltrohr fest, die 2te auf dem Lenkerrohr. Das ganze mit einer Feder auf druck setzen. Oder als spontane 2te Idee... Ähnlich wie eine Kupplung aufbauen. Druckfeder innen, eine scheibe mit überwurf (wie einen inneneren KuluKorb) über die 2te scheibe und Sicherungsring. 2te Idee gefällt mir jetzt sogar besser Denke ein Maschinenbauer wird da noch bessere Ideen haben wie man das umsetzen könnte

Ich würde mal nen anderen gaser und einen anderen ass probieren. Was mich auch mal Nerven gekostet hat war: Haarriss in der schweißnaht vom ASS. Loch im ASS wo die klammer von der hülse drüber steckt. ASS nicht Plan. Axso und ganz banal... Auspuff dicht... Was zwar das drehen nicht erklärt wäre aber mal fix getestet. Bastel dir doch mal eine dichttest Station. Immer wieder überradchend wo unsere "Lieblinge " undicht sind. Sehr skurriler Schaden war mal ein unteres pleuellager. Hat sich ähnlich geäußert. 200m aus, kalt 200m aus. Keine Geräusche nix auffällig.

Die "original " für die V50 sind seit längerem schon RMS in ner Piaggio Tüte. Das extra Geld kann man sich sparen. Und ja ich bin mir sicher! Dem Umverpacker ist da mal ein Missgeschick passiert was meine Theorie bewiesen hat. BGM oder andere Alternativen taugen da mehr.

Mach da mal ne 42er ND rein. HD mit 70 könnte etwas zu wenig sein. Mal größer probiert? Die läuft im 16/16 echt gut auf 75er Zylinder. Ansonsten... Von wo an der Mosel bist Du den? Könnte ggfs einen Hausbesuch machen.

ich hab die extra mal in der richtigen breite und in Viton machen lassen. ein paar müsste ich noch haben... jo

wie ist den der neue Gaser bestückt? Müsste nen 40er Schieber haben. Wie ich schon geschrieben habe, haben einige Leute mit dem 30er Schieber Probleme. Ich hab den noch drin weil ich keinen anderen gerade zu Hand habe und es jetzt fahrbar ist. Da muss man nach ner Minute evtl einen Gas Stoß vor dem Anfahren machen. Aber normaler Stadtverkehr bereitet keine Probleme. Kein vergleich mit 136er Malle Alt zurotzen. Wie siehts mit dem Mischrohr aus? Was ist da drin? Da wollte ich bei mir noch mal runter von 266 auf 264. Beim letzten mal hast Du was von ner 118HD geschrieben die ich auch für relativ groß erachte. Bin jetzt selbst bei 112 und empfinde es noch einen Hauch zu fett. Je nachdem wie Du den Motor bearbeitet hast... also Welche Welle welcher Hub... Evtl mal andere Membranblättchen testen? Ich wollte mal ne Tassinari Testen oder auch mal mit Boyesen… Hat hier im GSF nicht mal jemand welche angeboten? weis nicht ob es den noch gibt.

Zündung?

Gar nicht besser geworden?

Du hast drin oder hast Du noch liegen? Wenn ich es richtig im Kopf habe (ohne Gewähr) kommt der 25er aus der Schachtel mit 40er Schieber. Die Runner Version mit u.a. Unterdruckanschluss mit 30er Wenn Du jetzt 30er Nadel hast und 30er Scheiber. Mach doch erst mal die Nadel rein. Schieber kannst Du ja dann noch tauschen wenn es nicht besser ist. Immer nur eins nach dem anderen ändern! Kleiner Schieber fetter, großer Schieber magerer.

Da verschaust Du Dich! Das 2te Kabel (das rote) wird angelötet und geht zur Spule. Kannst Du gut auf DEINEM Bild sehen. Alternativ um es deutlich zu sehen --> https://www.scooter-center.com/de/zuendung-vespa-grundplatte-kontaktzuendung-3-kabel-6v-2-spulen-kurze-kontakte-vespa-v50-50-r-50-special-v5b1t-v5b3t-aussenliegende-zuendspule-ohne-bremslichtfunktion-7676255?number=7676255 Schau Dir Deine Spule noch mal an, wenn die Möglichkeit zum anschrauben besteht... dann der mit Lasche, wenn nicht dann der ohne! das andere Kabel wird an gelötet! Nicht zu heiß löten, mögen Kondensator nicht so gerne (angeblich)

Ähnliche Probleme hatte ich auch. 30er Schieber und 30er Nadel. MMn ist die 30er Nadel viel zu fett. Schau mal auf der Nadeltabelle dann wirst Du sehen was ich meine. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_PHB Hab jetzt D26 (oder 22) Nadel und ist um 200% besser. Bin jetzt bei der ND wieder bei 55 gelandet. HD 108 (gemessen etwa 112) die kann noch nen Tacken magerer. Aktuell hab ich noch das AQ266 drin, das noch gegen 264 tauschen. Dann sollte der letzte hauch von Zurotzen auch beseitigt sein. Hab jetzt gut 1000km abgespult. Auch mal 20km Volllast, Schwiegervater war a bissi irrtiert das er auf der Landstraße nicht überholen konnte und/oder ich bei um 100 gedrängelt habe. Läuft schon echt gut.

Sollten beide funzen. Leistung und größe ist identisch. Unterschied ist halt nur die Lasche. Wenn ich es auf dem Bild richtig sehe hast Du das Schraubloch unter dem grünen Kabel

Müsste der da sein --> https://www.scooter-center.com/de/kondensator-effe-oe-20mm-1-kabel-vespa-v50-n-v50-l-v50-r-v50-special-v90-90-ss-pv125-c9097?number=C9097 Mach bei der Gelegenheit auch mal deinen Unterbrecher neu. Der sieht auch schon etwas abgefackelt aus.

ich würde ja mal das Bremspedal raus machen. Dann weis ich zu 100% ob da jemals ein Typenschild drauf war oder nicht. Wenn nicht... ab zum TüV! Wenn ja, kannst Du "relativ" sicher sein das es eine deutsche war. Würde die Sache auch schon mal abkürzen und das "hoffen" ersparen.

JB Weld!

Wie verschickt ihr aktuell Gabeln? Bzw mit welchem Anbieter. Habe es zwar noch nicht gewogen gehe aber davon aus das ich über 10kg komm. Bspl. V50 Gabel komplett mit Schwinge und Trommel. Die vernünftig gepackt wird über 10kg haben. Bei DHL gibt's ja schon länger den "bis 20kg" Tarif nicht mehr. Somit satte 16,90 Bei GLS und Hermes kommt man leider auch über 90cm somit auch was um den dreh mit 16,90 Alternative Idee?

Gebe ich Dir zu 50% recht! Die meisten Schlagschrauber sind gnadenlos überdimensioniert die man aktuell kaufen kann. Wenn es der richtige ist und mit dem richtigen Handwerker im Hintergrund habe ich da keine Bedenken. Habe mir für den Zweck extra einen Schlagschrauber für den Reifendienst besorgt. Der kann maximal 90 anziehen. Da kann man schon relativ entspannt an einem Motor arbeiten wenn man nicht immer 100% Vollgas geht.