kim-lehmann.de

ich habe schon oft fehlende Masse Kabel an CDI´s gehabt, nie einen unterschied fest gestellt. In meinen Fall, Orig Pia, BGM, und was es sonst so an Zubehör gibt. Ob das bei den Modernen IDM Kram anders ist kann ich nicht sagen!

Nachdem ich ja auch einige Dämpfer mit meiner Tieferlegung auf 145mm gekürzt habe. Die Feder sitzt NICHT mehr lose wenn man den Teller ganz runter dreht. Das war bei der ersten Generation. Am besten macht man das zu zweit. 2 gute Schraubendreher, relativ weit oben durch die Feder stecken und drücken. VORHER NATÜRLICH einen Lappen dazwischen packen. Der 2te kann dann fix den oberen Aufnahmeteller (A) raus nehmen. Wichtig NUR den Teller! diese "Hülse" (B) muss man meist bissi nach oben drücken, ist mit dem Teller oft straff zusammen. Zum Einklemmen habe ich immer Hartholz klotz genommen. Jetzt seit ner Weile nehme ich Hartholz Stäbchen aus einem Eichen (Stäbchen) Parkett. Das ist absolut perfekt. Beim erhitzen arbeite ich auch zusätzlich mit Eis Spray. Also Einstellgedöns heiß machen, und ab und an mit Eis Spray GANZ unten die Kolbenstange etwas kühlen. So habe ich ein besseres Gewissen das ich die Dichtungen nicht abfackel. Da bissi aufpassen und den Heißluftfön weg halten! Gibt hässliche Stichflammen aus dem Fön wenn der zu viele Gase vom Eisspray einatmet.

um 15-18 zu erreichen musst Du schon a bissi den fräser da rein halten. Auspuff würde ich mal zum PM40 oder was aus dem hause egig greifen. allgemeine Tipps findest Du in Unmengen im 130er GG Polini Topic

Sieht für mich nach einem ganz normalen Viton aus, Farbe kann auf dem Bild täuschen. Sind mal heller mal dunkler. Warum sollte man das nicht einbauen? Die werden so schon seit Jahren in diversen Shops verkauft. Persönlich finde ich die nicht schlecht. Sind aber, wie schon geschrieben wurde, etwas empfindlicher beim Einbau. Bissi 2 takt schmier innen und außen und langsam und gleichmässig "einschlagen" möglichst nicht verkanten. Meist stülpt die letzte Lippe sich etwas auf, bissi nachsetzen und dann passt das, wenn sich das schält hast Du wahrscheinlich arg verkantet oder hast einen Grat an deinem Gehäuse. Hatte mal ein Gehäuse das am SiRi sitz außen etwas "beledigt" war. Damit habe ich es wieder dicht bekommen. Bin sehr zufrieden mit den Dingern.

Den Umrüst Siri gibt's zb. auch bei mir in Viton Qualität. und die 2mm Passcheiben habe ich auch... Falls Du nicht fündig werden solltest.

Danke für das Angebot... liegt aber schon da

Meine Frau kommt auch aus dem Fahrzeugbau, Wohnmobile. Sika 252, damit wird so ziemlich alles im WoMo sektor geklebt. Hält wie Pest! Keine Risse. Da am besten das komplett Set mit Cleaner und Primer, Dann kannst Du die Plastenase auch zum abschleppen nehmen! Alternativ Sika 221, klebt etwas weniger aber noch vollkommen ausreichend, lässt sich schöner verarbeiten, nicht so zäh wie 252.

Danke!! Hab natürlich überall außer bei SIP geschaut.

Hat jemand ne Idee wo ich für einen 75er Polini einen Kolbenbolzen bekomme?

Bei beiden muss zumindest die Staublippe am Gehäuse weg. Lürad innen etwas abdrehen sonst geht sich das nicht aus. Solange Du den Weg nicht gehen willst den Motor komplett zu machen wird der einzige vernünftige Zylinder der Polini GG Race sein. Alu Klumpen gibts MMn nur einen der ohne bearbeitung der dichtlippe aus kommt (glaube Pinasco ECV) und der kann nciht wirklich mehr als ein Poli GG

Zirri ist das nicht! Sieht mir nach einem witzigen Mix aus, obenrum Polini left, der Rest sieht aus wie der alte Simonini DF umgeschweißt. Kreatives gebastel sozusagen...

Drüber nach denken wo es eng wird. Das ganze dann auf dem Kotflügel anzeichnen. Am besten geht das MMn auf einem Sandsack. Den kann man sich auch fix selber basteln. Dicke Plastik Tüte (oder normale und mit Gaffa umwickeln), 100% trockenen Sand rein (nicht zuviel und lieber Fluss- als Bruchsand, geht besser) Das Paket dann in ein bis zwei Leinen Kopfkissen Bezüge... voilà haben wir einen provisorischen Sandsack. Zum Treiben dann einen Hammer mit Kugelkopf. Gibts in der Bucht oder auch öfters mal auf dem Flohmarkt. ODER selber Basteln Stahlkugeln in diversen größen gibt es beim Kugellager Fachhandel, alternativ kann man auch eine Kugel vom Flipper (sehr gute Größe) nehmen. Die Kugel auf einen 250gr Schlosserhammer braten und gut ist. Natürlich kann man sich auch Treibeisen machen. Vollmaterial (Stahl, Alu) Kugelförmig flexen/feilen wie auch immer. Das dann als Kugelkopf Meisel nutzen. (Schutzbrille tragen!! Hässlich wenn Splitter abplatzen) Kotflügel auf den Sandsack und feuer frei! Lieber 5 kleine Schläge als einen großen. Also mit liebe und Geduld und nicht wie der Hulk. Um das ganze Lackier- und Spachtel freundlich zu gestallten kann man sich noch weiteres Werkzeug basteln. Kleinere Kugel auf kleinerem Hammer oder Hartholz: Sehr gut funktioniert das mit einem Schaufel Stiel. 15-20cm Stück absägen, Kugel dran feilen, Feinheiten raus arbeiten. Wenn die Form stimmt, mit Gegenhalter und Schlichthammer kleine Beulen/Dellen schlichten. Im großen und ganzen keine Hexenwerk. Geduld ist MMn das Zauberwort! Evtl einen 2ten Kotflügel auf Reserve wenn man das noch nie gemacht hat MMn vollkommen unnötig. Selbst mit Scheibe und LTH Blech kann man das genug treiben Die V gab es doch auch mit 3 Spulen...

Ich hol das nochmal hoch. echt keiner probiert? oder hat jemand ne Ahnung wo Malle seine Getriebe Teile machen lässt... evtl könnte man ja so Rückschlüsse ziehen ob das was taugen könnte

MMn ist der YSS mittlerweile ein 50-50 Joker. Entweder zu hart oder zu weich oder einfach schon scheiße wenn man ihn aus der Schachtel holt. Waren MMn früher deutlich besser in der Qualität und nicht die massive Streuung. Korrekt! Für den anderen BGM (F1?) gibt es hier im Forum aber auch jemand der eine Lösung dafür angeboten hat.

Hast Du fast richtig verstanden! Die Bezeichnung bezieht sich auf die Größe vom Wellendichtring / Simmerring (WeDi / SiRi) Die Standard Wellen haben einen 19/20 oder 20/20 konus… Lager gleich, SiRi 19 oder 20mm ETS Welle gehört eigentlich in einen PK ETS Motor, man kann sie aber via Umrüstlager/Umrüstsiri adaptieren und da kann ich mich nur wiederholen... einfach mal die ersten 5 bis 25 Seiten durcharbeiten.... da findet man so ziemlich über jeden erhältlichen Zylinder ein Topic. Bis zum Winter wenn der Motor revidiert werden soll schafft man das! Kleine "Sonderfragen" dann ins "kurze Frage kurze Antwort" Topic. Oder auch einfach mal bei SCK durch den Shop durch arbeiten, viel Infos zu viel Zylinder bzgl. TüV:

Die Antworten machen sich hier ein wenig rar da eigentlich alles was Du fragst schon hier steht. Einfach mal die ersten 5-15 Seiten in der SF Kategorie durch arbeiten, da solltest Du Infos über Malle MK 1 bis MK 4/5 keine Ahnung wo wir jetzt sind. Die Bezeichnungen 19/20, 20/20, 24/25 beziehen sich auf Größe SiRi und Lager LiMa Seitig. Kulu Seitig ist immer das gleiche Lager verbaut. Die 19 und 20er welle haben das gleiche Lager nur unterschiedlich großen SiRi. Wie Du selber schon erkannt hast unterscheiden die sich die 19 und 20er Welle in dem Stumpf für die Lima. 24er welle braucht die gleiche LiMa wie 20er. 24er Welle wird meist mit einem Umrüstlager verbaut, ob Rollen oder klassisch Kugellager da scheiden sich die Geister. Ich nehme das Kugellager, da es 2mm schmaler ist lege ich da Distanzschieben bei. Das Du für den PM40 die Karosse etwas zersägen musst ist Dir bewusst? ResoAnlagen und PK Karosse beißt sich etwas. MMn beißt sich aber auch 136er Malle und PM Puff, auf der einen Seite willst Du nen Zylinder der etwas mehr dreht, aber gleichzeitig einen Auspuff der früher kommt... Sollte schon zusammen passen. Obwohl ich ehrlich gesagt keine Ahnung von den letzten 3 Generationen der Malle Zylinder habe. Für mich ist der Zyl. mit dem extra zu kaufenden ASS einfach zu teuer. Für das gleiche Geld bekommt man potentere Alu Zyl. die den ASS direkt angegossen haben. Wenn Du mit um 15 Klepper zufrieden bist... Wozu unbedingt Membran wenn der DS i.o. ist? Ich würde den Polini GG Race nehmen. Welle kann MMn wenn die i.o. ist auch drin bleiben. 24er Gaser und PM40. Kommt gesteckt was um 13/14 raus und kostet gerade mal 1/3 von Deinem Plan. Alternativ kann man das noch mit einer 20er VMC Zündung aufrüsten und z.B. Mazzu oder BGM Race Welle rein bauen. wenn es unbedingt Membran sein muss fallen mir einige Zylinder ein die ich dem Malle vor ziehen würde.

Ist auf jeden Fall schon mal die "Spar" Zündung. Müsste die 12V 12V Variante sein. OHNE Garantie!!! War meist in Österreich oder auch in der PK Rush verbaut. Die hat auch eine eigene CDI. ZGP und Polrad passen zusammen. Sieht wirklich so aus als wenn sie 2x Zündet... Hmm Was ich mir jetzt ehrlich gesagt nicht erklären kann. OK Polrad hat schon gut einen mit bekommen was das trotzdem nicht erklärt. Unlogisch und theoretisch (zumindest nach meiner Theorie) nicht möglich. Da muss ich leider passen. Ist die Kiste vorher gelaufen? Wenn Du den Weg der neunen Zündung gehen willst / musst kann ich Dir nur die Zündung von VMV empfehlen. Um 150€ für ne komplette Variable Zündung. Musst Du mal @egig anschreiben. Der vertreibt die! Sorry das ich nicht weiter helfen kann!

Du hast einen Denkfehler. Wenn ich beide Marker sehe dann passt das doch! Egal wo ich die Marker setze. Wenn Du jetzt noch 2 weitere Marker machst um 90 grad versetzt denkst Du ja auch nicht das es 4x Zündet weil Du alle Marker siehst. Je nach Setup kann es durchaus sein das er mit 19 besser läuft, da wären Info´s gut. 4 Spulen klingt nach Sparversion. Auch hier wäre Bildmaterial hilfreich. Effektiv gibt es bei der PK Original 2 verschiedene Polräder. Für 4 (die gibt es mit 3 verschiedenen ZGP) und für 5 Spulen (mit 2 verschiedenen ZGP). Die 4 Spulen Zündung hat auch eine eigene CDI,. 4 und 5 Spulen Zündungen sind nicht untereinander kompatibel. D.h. 4er ZGP funzt nicht mit 5er Polrad, sowie auch anders herum nicht. Bedüsung müssen wir jetzt auch mal wieder Glaskugel anwerfen. Wobei ich den Lauf auf einer Werkbank nicht als wirklich aussagekräftig finde. Auch hier wären Infos vom Setup hilfreich.

Danke!!! Bilder haben schon gereicht! Hat wirklich kein Fenster.

Salve, Hat jemand im Kopf ob der 75er Polini HP ohne Kolbenfenster kommt? Die suche hier lässt mich zwar bissi was über den 75er HP finden aber nix mehr wo noch Bilder drin sind. Hintergrund: Hab wegen undichter Schaltgabel mal einen Motor gespalten. Dabei eine gut verfärbtes Pleuel und KoBo gefunden. (wahrscheinlich Pleuellager Fratze) Kolben ist Polini, mit 1mm Ringen. Sieht also alles stimmig aus. Hab auch mal alte Kataloge gewälzt, da aber nirgends ein wirklich aussagekräftiges Bild gefunden. Würde da evtl ein Fenster wegen besserer Schmierung rein schnitzen. Axso: Kommt der mit KoDi oder ohne. Danke!

70 nach Tacho. Wenn Du doch schon ne Messung gemacht hast, in den Spitzen 60,xx geschafft hast. Dann wirst Du doch auf ner geraden um 55-58 hin bekommen. Du kannst ja noch ein paar App´s ausprobieren um es etwas sicherer zu wissen. Bis 60 würde ich mir da null Kopf machen. Da interessiert sich keine Bulle für! Ich sehe es von einem anderen Standpunkt. Fahrsicherheit! So könnt ihr im Verkehr mit schwimmen ohne das irgendwelche Idioten versuchen auf biegen und brechen euch zu überholen und zu schneiden. Ich hatte mal eine Polizistin in der Kundschaft die auf 75ccm umgerüstet hat. Sie hat selber gesagt, in ner größeren Stadt ist das nahe an Selbstmord die Kisten 100% original zu fahren. Ich sehe das genauso. Auch in Ulm / NU macht das MMn Sinn. Da sind ja so einige Straßen bei die einspurig aber "potenzial für miese Überholmanöver" bieten.

Elestart wäre das flache mit Dach, auch wenn es keine "echte" Special wäre

907 glaube ich jetzt mal nicht, das ist heller. Wenn dann Aranico 916 https://www.vespafarben.de/suchfilter/giallo-arancio-916/ was sagt @Kebra der OLack Profi??

Meine ist Aranico 907

Sobald Du zb das Beinschild oder Motorklappe vernünftig aufgearbeitet hast, geh damit zu einem kleinen Lackbetrieb. Bin mir sicher das man über Kartenfächer was passendes finden. Auf jeden Fall passender als wenn Du jetzt "o-Lack" bestellst. Alternativ bieten Professionelle Lackläden auch das auslesen/ Farbanalyse an, die mischen dir was passendes zurecht. Den Rest dann über künstliches patinieren. Das wird!