kim-lehmann.de

In dem verlinktem Topic steht genug ob es taugt oder nicht. Und in dem Fall taugt es MMn sehr gut da es nicht mehr taucht! Habe aber die Befürchtung das Du mehr am PC Zuhause bist als am Schrauben... Viel Erfolg! Bin raus!

Er hat ja nirgends "nur noch" sondern es war ein NUR ohne noch! Also kann man davon ausgehen das die Kiste nie schneller war. Hab das AntiDive in Kisten von 50 bis 90kmh gehabt und würde es jederzeit wieder einem Sportstoßdämpfer vor ziehen. Wie in dem Topic was der Wheel verlinkt hat schön zu lesen sein wird... Das Problem ist nicht der Dämpfer sondern die Konstruktion. Wenn Du noch einen guten original Dämpfer hast. Kauf das Ding, Schraub es rein und probiere es aus. Dauert unter 5 Minuten das zu verbauen. Wenn Du nicht zufrieden bist baue es wieder aus und nimmer einen Dämpfer der um 200 kostet. AntiDive lässt sich hier auch wieder gut verkaufen. Oder meinst Du jetzt das ein 50€ Dämpfer wirklich gut und sportlich ist? Du kannst auch auf PK Gabel umrüsten.

Da kann ich den Wheel nur bestätigen. Habe diverse "Sportdämpfer" in der V gehabt. u.a. Bitubo, YSS, usw. Vor langem mal das "Antidive" verbaut. Unterschied wie Tag und Nacht! Kein vollständiges eintauchen mehr, Kein Durchschlagen, schon recht nahe an einem PK Fahrverhalten dran. ABER WICHTIG!!!! Funzt nur gut mit original / Original Nachbau Dämpfern!!! Hatte das zuerst mit dem YSS verbaut. Geht gar nicht! Wie eine Eisenstange. Hab den billigsten Zubehör Original Optik Dämpfer genommen. Perfekt! Kann es nur empfehlen es zu machen!

Ich habe aktuell leider nicht die Möglichkeit. Sonst würde ich Dir das fix machen. Schreib mal den @Kebra oder @Blechmann74 an. Kann man ja gut via Paket verschicken.

0,1 bar in 10 minuten sollte doch im grünen Bereich sein? das sind dann 100mmhg?

Die späten V/PV haben ja auch den XL1 Deckel drauf. Kurz die Flex an der Rückseite der Bremsgrundplatte halten wo die Bolzen für die Bremsbacken sind. Ca. 2mm und alles wird gut! Man kann das auch in 1mm Kulu Deckel und 1mm Ankenerplatte aufteilen. Obwohl ich immer die 2mm Platten Version nehme. Wenn Du mal eine PK Ankerplatte neben eine V/PV legst und die Rückseite vergleichst siehst Du relativ schnell was wo wie viel weg muss.

GFK bringt dir nichts. Das macht die Sache eher noch schlimmer. GFK ist hygroskopisch, d.h. zieht Wasser. Da kannst Du dir auch permanent einen feuchten Lappen rein legen. Müsstest Du vorher auch ordentlich entrosten, auf Rost hält GFK auch nicht und danach Lackieren. Dann gleich vernünftig MMn Zum Kühlen geht am besten ein Schweißgel. Jeder etwas geübte Karo Bauer kann Dir das wieder hin basteln, ist jetzt nicht der riesen Akt. Wird aber auf jeden Fall ein bisschen größer, bissi gesundes Material sollte schon da sein. Würde in dem Fall sogar auf das Schweißgel verzichten und Punkt für Punkt schweißen und jeden Punkt mit nassem Schwamm kühlen. Geht am besten zu zweit.

Alternativ Idee um den dicken Vergaser auf zu bekommen. Große Gasrolle IM Lenker und zusätzlich noch entweder am Gaser oder Zusatzrolle wie zb bei der Ape getrennt Schmierung. Da könnte man sich das am Lenker sparen. Gibt ja diverse umlenkhebel für Gaser Montage

Ich würde ja wenn der Motor gut läuft einfach Plan B nehmen. Plan C macht MMn mit dem Zylinder keinen Sinn! Der wird Dir im 4te zu träge. Dann lieber 3.50 oder 90/90 Reifen aufziehen. Hast Du dann auch um ca. 8% verlängert. Plan F macht für mich ehrlich auch keinen Sinn. Gibt einen Haufen Zylinder die ähnlich Geld kosten (gerade wenn man den Membran ASS dazu kauft) Dann kannst Du auch gleich M1L zb nehmen. oder den Zuera direkt. Unterm Strich kosten die nicht viel mehr als nen Malle mit Membran ASS. oder wie andere schon geschrieben haben, Poli GG. Hatte noch nie Probleme mit der KoDi. den kann man noch mit 19er fahren mit der Option da später doch mal etwas mehr Leistung einzuhauchen.

Da hab ich die Phyton mal auf Spongy gesteckt. 75er HP --> Im Stand schön dumpf, erinnert an PX original. 50kmh ist auch noch vollkommen im Rahmen was lautstärke betrifft. Volllast dann wie gebrauchter Polini left, nicht unbedingt leise aber jetzt auch nicht so extrem. Unauffällig ist jetzt was anderes alleine von der Optik Ich schieb via Handy gleich noch ein Bild hinterher.

Meiner läuft auch seit vorgestern, gestern noch grob abgestimmt. Fehlt noch etwas Feinabstimmung. Oben noch einen Hauch zu fett Muss sagen bin sehr angenehm überrascht!!! Setup orig. PK ZGP mit abgedrehtem Polrad und Vespatronic Schaufeln. Das kommt wieder runter. Egig Phyton Mazzu VWW Standard Hub und Pleuel Welle vom Meister Kabaschoko noch bearbeitet. 25er PHBL (war glaube ich mal ein 4-takter) ohne LuFi 51er ND Nadel D30, Clip ganz oben HD 122 gemessen Mischrohr hab ich vergessen 264?? Nicht sicher Hab den Auslass bearbeitet 80% breite plus hinterschneidung und um 1/2 mm hoch gezogen. auf 28mm angepasst. Ließ sich sehr gut Fräsen! Überströmer sind größer geworden als ich wollte, hat das Gehäuse vorgegeben. An den überströmern (siehe Bild im rotem Kreis vorher und links dazu danach) den anguss weg gemacht und etwa 5mm ausgeräumt. Ob das so Sinnvoll war... wer weis. Bei den Bildern ist er noch nicht ganz fertig bearbeitet gewesen. Sprang auf den ersten Kick und das tut sie immer. unten bis 3/4 läuft sie perfekt... Vollgas ganz leicht am Überfetten, denke werde bei ner 116/118 raus kommen Wenn sie in den Reso geht schiebt sie schon gut. Hab letztes Jahr einen GG 133er Poli mit gemachten Auslass und PM 40 gefahren... ging nicht viel besser. Wird mir die Tage mal ein Schild holen das ich etwas ausgiebiger Testen kann. Auch mal Standard Polrad versuchen.

Das von sip war früher echt gut. Auch nen Hauch dicker als Orig. Kann man aber noch nehmen wenn man Geduld beim ausrichten hat. Sck ist meist gut. Wäre meine erste Wahl mittlerweile. Hatte vom sck mal ein ss beinschild... das war absolut Top! Das hat so gut gepasst das es fast durch Vacuum gehalten hat.

Naja nicht ganz... 34er sind um 900mm2 68er dann schon über 3600mm2 Trotzdem kranker geiler scheiß

klingt für mich als wäre einfach der Auspuff zu. Den mal ab schrauben und rein pusten. Nicht als wenn Du einen Luftballon aufblasen willst, eher ein leichtes Hauchen. Eine Hand vor das Röhrchen, da solltest Du dann den "Hauch" spüren. Wenn da nix ankommt kann man den auch mal ohne Puff ankicken.

Ist ne 73er. Ich kenne das jetzt mit der länge das es bei den frühen mal nicht hin haut mit dem ASS... also anderer ASS meist etwas zu kurz. Aber von der Position her doch relativ zentral. Ich bin ja total daneben und wäre ohne Bearbeitung der Wulst ja gar nicht in die Karosse gekommen. Nachtrag: Anders Ausgedrückt, ohne den Wulst weg zu machen wäre er an der Karosse an gegangen im eingebauten Zustand. Abklappen nicht möglich, also einfädeln angesagt beim Einbau. @wheelspin Du hast doch noch einen liegen. Kannst Du den nicht mal auf eine Gehäuse stecken und schauen? Wäre

Die Schnarre gibt es in 6 und 12V Variante passend für V und PV. zb: https://www.scooter-center.com/de/hupe-schnarre-oem-qualitaet-12v-ac-vespa-oe-75mm-zink-232k15?number=232K15 oder https://www.scooter-center.com/de/hupe-schnarre-oem-qualitaet-12v-ac-vespa-gs150/gs3-gs160/gs4-vsb1t-ss180-vsc1t-vbb1t-vba1t-vla1t-chrom-9500020?number=9500020 Fahre auch orig. 6V Schnarre mit 12V E Zündung. Ne Hochzeit würde ich nicht mit fahren, Aber so für den Alltag geht das gut.

Soll auch kein Vorwurf an Dich sein!!!! Letztendlich vertreibst Du den Zylinder ja nur. Ich konnte mir damit helfen das ich die eine Wulst zur hälfte weg geschliffen habe. Einfedern geht auch, somit "ok" Wen er zentral sitzen würde könnte man noch schön die Gummimuschi drüber stülpen, hat man ein besseres Gefühl wenn man ohne LuFi fährt MMn. Eher ungewöhnlich das so extreme Fertigungstoleranten in den Karossen sind, somit Tipp ich eher auf den Rüssel als auf meine Karosse. Wäre Interessant wer den noch in der V fährt und wie er da gepasst hat. Wenn er bei mehreren nicht passt kann man ja in der Produktion gegen steuern und verbessern. Oder anstatt verschiedene Köpf (zentral/schräg) lieber 2 verschiedene Rüssel. V/PK. Denke da würden sich einige drüber freuen. Wenn der Zylinder jetzt noch mit Mehrhub und längerem Pleuel gefahren wird dann wird es nochmal enger. Ich persönlich fände es halt schön wenn ich den Motor noch abklappen könnte. Würde wahrscheinlich gehen wenn der Rüssel in der Mitte sitzt. Da tut man sich bei zb. Membran Austausch um Welten einfacher. Wenn ich da zb. an den Zuera denke der mit 30er Rüssel kommt, der passt 100% perfekt. Ich hab jetzt noch den Fehler gemacht das ich das neue Zündkerzenloch in der größe vom Stecker gemacht habe. Nicht in der größe vom Kerzenschlüssel. War bissi gereizt, Kerze geht nicht raus weil Loch zu klein, Haube geht nicht runter wenn Kerze drin ist, abklappen geht auch nicht. Motor war natürlich schon komplett angeschlossen. Evtl kann ja jemand noch was dazu sagen, irgendwer wird den doch in der V fahren? Hoffe noch auf eine Aussage vom @v50pilot

Das wäre ja richtig dämlich, wenn weder das eine noch das andere passt. Wo sind die V Fahrer? Wer hat den auf ner Jungfräulichen Karosse?

Als Positiv! Zylinder ist für seinen Preis echt gut gearbeitet. Fräsen ging super, keine Abplatzer und hatte auch nie das Gefühl das gleich was passiert. Etwas Negativ Hab es jetzt endlich mal geschafft den Motor rein zu hängen. Nachdem ich 2 bauen musste ^^ erstes Gehäuse Schrott nachdem er fertig war Was ich persönlich schade finde. VMC auf Standard Kurzhub, nicht höher, tiefer kein Sonderpleuel oder sonst was. V50 unbeschnitten (und das bleibt auch so!) Neue Silente Abklappen nicht möglich. ASS ging am Rahmen an. Hab mir jetzt etwas Platz geschaffen. Dämpfer 5mm kürzer machen können Die 1te "Wulst" am ASS oben links abgeschliffen. Sieht man im 4ten Bild was ich meine mit Wulst. Jetzt hat er 1-2mm Luft. Muss gleich nochmal schauen ob ich jetzt auch "einfedern" kann. Gestern da nicht mehr dran gedacht. So richtig schön finde ich das jetzt nicht. Sieht auf den Bildern ja bald so aus als wenn er besser in einem PK Rahmen passt. Hab natürlich jetzt keinen Alu Schweißer vor Ort und greifbar sonst würde ich den etwas korrigieren. Wer hat den noch auf V50 laufen? @v50pilot ?? Geht sich das immer so eng aus?

Habs gerade gesehen, Rita hat die gleichen Probleme... War das ein Spaß!

Meine Erfahrung hat gezeigt das die einfach unfreundlich geworden sind, nicht alle aber gerade Jungbullen versuchen so ihre Dominanz zu zeigen. Der Schuss geht bei mir halt nach hinten los... So wie´s rein ruft so schallt es zurück! Gerade wenn man nicht der 08/15 Typ ist wird da gerne mal ein aggressiverer Ton angeschlagen. Zu viele US- Cop Shows gesehen die Spritzkuchen. Zum Glück sind nicht alle so! Ältere können zumindest einen Satz mit "Hallo" oder "Grüß Gott" einleiten. Jüngere tun sich da arg schwer mit. Natürlich kann man es nicht verallgemeinern. Nachdem ich mein Leben lang neben Vespa auch US-Car´s und ranzige Oldies gefahren bin haben die mich doch recht gerne gehabt. ElCamino mit einer doppelrohr 3" Anlage und nur nem kurzem Vorschalldämpfer hat schon oft nach "FickMich" geschrien. Absoluter Bullenmagnet war ein ranziger /8er Persönlicher Rekord: 3 Kontrollen an einem Tag, 10.00 früh Alk Kontrolle Positiv: Es gab eine Standard Kontroll Stelle wegen Gurt. Bin sehr oft die Ecke gefahren. War natürlich nie angeschnallt da die meisten Autos ja nicht mal Gurte hatten. Mein G20 leider schon, Schwarz matt mit Outline Flammen wollen die auch gerne von Nahem sehen. Hab 2x hintereinander eine echt hübsche Polizistin erwischt, beim 3ten mal hat sie mich doch Kopfschüttelnd durch gewunken, beim 4ten ist eine TelNr dabei raus gesprungen. Hatte auch eine Kommissarin in der Kundschaft, PK50 mit 85er Satz. Will sich ja im Stadtverkehr nicht umbringen und original fahren! Witzigstes: Ich hatte früher Rote 50er Moped Kennzeichen für Händler. Kennt nicht jeder bzw kaum jemand der damit nix zu tun hat. März sind die ja schon scharf drauf nach den Farben zu schauen. Ich war mit Spongy unterwegs, kommen mir entgegen. Danach höre ich nur quietschende Reifen, im Spiegel eine waghalsige Drehung und mir mit brennenden Reifen hinterher. Haben mich mit gut 80 geschnitten und vor mir halb schräg die Fahrbahn dicht gemacht. Hätte meinen können ich hab gerade ne Bank überfallen. Musste eine massive Vollbremsung machen sonst wäre ich denen rein geballert. Hab mich zum Glück aufs Bremsen eingestellt. Beifahrer springt aus dem Auto auf mich zu und packt nach meinem Lenker. Das er keine Waffe gezogen hatte war alles. Schreit mich direkt an: Stopp, hier ist Schluss. Ich: (war angepisst wegen dem Fahrmanöver was echt ins Auge gehen konnte) Ist das jetzt nicht etwas übertrieben? Cop: Sie sind illegal unterwegs, hier ist jetzt Schluss! Ich: Wo ist das Problem? Cop: Sie haben keine gültige Versicherung, hier ist Schluss sie fahren nicht mehr weiter! Ich: Doch habe ich, ist alles ok! Cop: Schreit, wir haben dieses Jahr blaue Kennzeichen Ich: Ja ABER das ist ein rotes! Cop: und wir haben dieses Jahr blau Ich hab zwischenzeitlich mal den Helm abgenommen, denke da er gesehen hat das ich ein alter Sack bin ist der Ton etwas entspannter geworden. Ich: Ja ABER das ist ein rotes!!! Cop: Ich schreib jetzt eine Anzeige Ich: Weshalb?? Cop: Sie fahren ohne Versicherung! Ich: Natürlich nicht! Ist alles ok! Cop: Wir haben dieses Jahr blaue Kennzeichen. Ich: Ja ABER das ist ein rotes! Cop: Ich werde in der Anzeige vermerken das sie nicht einsichtig sind. Ich: Halte ihm die Versicherungskarte hin Cop: Interessiert mich nicht! Das wird teuer! Ich: warum? Cop: Wieder lauter geworden. Sie sind uneinsichtig und fahren ohne Versicherung! Ich: Ich fahre mit Versicherung! Cop: Wir haben dieses Jahr blaue Kennzeichen! Ich: Ja ABER das ist ein rotes!!!! Das Spiel ging noch eine ganze weile hin und her... Er klang später schon fast etwas weinerlich " wir haben dieses Jahr blau!" Letztendlich hat der Kollege übernommen. Dem habe ich es erklärt. Der hat dann auch die Versicherungskarte angeschaut und das Nummernschild kontrolliert ob das Jahr stimmt. Waren beide irritiert das sie das noch nie gesehen haben. Ein paar Funksprüche später konnte das auch geklärt werden. Musste dann noch mal nachsetzen ob die Maßnahme nicht etwas übertrieben war? Hätte ein schwerer Unfall bei passieren können. Der Fahrer hat da etwas zurück gerudert. Beifahrer direkt wieder aggressiv! In jedem Job gibt es Arschlöcher. Was vielen fehlt ist Fingerspitzengefühl wann sie ruhig oder aggressiv auftreten sollten. Ich möchte den Job nicht machen wenn ich ehrlich bin! Bist Du zu nett, ist man ein Weichei was ausgelacht wird, bist du zu aggressiv bist Du das Bullenschwein. Ja aber wir haben dieses Jahr blau

Hab mir die Bilder nochmal angeschaut. Der hat an den Stellen wo er "sauber" ist diese dunkel Lilablau irgendwas Farbe. RMS ist ja eine 1:1 Kopie vom DR, Layout ist identisch mit DR. Wahrscheinlich hat da jemand was Wild zusammen gewürfelt. Italy Resto oder halt irgendwie zum laufen bringen und Geld damit machen... als Vermutung. Gibt ja einige Kandidaten die sich Ihr Taschengeld so aufbessern und einen Haufen zusammen genagelten Müll verkaufen.

ich kann es nicht 100% auf den Bildern erkennen... Aber ist das nicht ein RMS Blueline? Wenn ja... der ist dafür bekannt das die KoBo sich in Wohlgefallen auflösen. Gab da einige Schäden. Der Clip sieht so aus als wenn er im DS steckt. Spalten sauber machen, sehen was ist. Alles andere ist Glaskugel. Zerleg mal den Motor. Das einzige Spezialwerkzeug was Du brauchst ist ein KuLu abzieher. Ratschenkasten, Seegerring Zange sehe ich jetzt mal als Grundausstattung an. Da kann man nicht viel falsch machen bei. Dann kann man mal mit Bildern Kurbelwelle würde ich persönlich auch auf jeden Fall erneuern, das wäre MMn sparen an der falschen Stelle.

abgesehen das ich von Zinn auf Vespa Karossen nichts halte, schöne Arbeit.