kim-lehmann.de

Vielleicht kann mir ja jemand weiter helfen... Habe beim Aufräumen noch ein Gehäuse einer V50S gefunden. Laut Scooterhelp 1967 Habe ich vor Jahren mal "Koboldisieren" lassen. Liegt aber schon einige Jahre. Jetzt wollte ich heute Bilder machen und verkaufen und bin a bissi irrtiert was das für ein Lager an der Hauptwelle ist. Auch direkt mit 1.te Serie verglichen, ist was anderes! Lager ist ein 6201 also 12 x 32 x 10

Es reicht wenn die Beläge mit Öl benetzt sind. Lege die nie ein. Wenn überall a bissi öl drauf ist dann passt das schon. Das was Zuviel ist drückst eh nur raus. Die Beläge saugen sich ja nicht voll.

Dann wie gesagt mal kerze raus, dann schauen ob die KuLu greift. GGfs mal Kerze nur halb rein Auf dem Bild schaut der Primärkorb nicht wirklich schlimm aus. Tippe noch immer auf die Feder. Die sind halt jetzt schon ein paar Tage älter.

Vielleicht nen neuen Zylinder verbaut? und die alte KuLu Feder drin gelassen? Mal die Kerze raus machen, mit weniger Kompression sollte das funzen.

Die Explo finde ich etwas verwirrend. Gerade wenn man keine Ahnung davon hat kann man MMn schnell das falsche bestellen. Als Zentrale Mutter für die vordere Bremstrommel geht's zu M8 Muttern mit Federring/Sprengring drunter. Müsste doch M14? sein. M8 wäre dann für die Trommel/Felge sinniger. Sieht Augenscheinlich so aus als wenn unter die Zentralmutter ein Federring drunter gehört.

Kenne ich auch noch nicht, bei dem Kurs bin ich jetzt auch nicht davon überzeugt das wir viele kurven davon hier finden werden.

Hallo, wie schon geschrieben wurde frag mal @Rita Die hat zwar viele zu mir geschickt aber sie wird bestimmt noch jemanden haben. Bin leider aus der Ecke weg gezogen. Kann Dir Ecke Koblenz anbieten. Alternativ Idee, schau mal bei Vespa Club Aschaffenburg. Spitzen Leute, klasse Club. Die haben bestimmt jemand der das vernünftig kann.

ahh ok, ich dachte das der BA20D der Billux Sockel ist?!?! Das hast Du dann mit AC oder DC am laufen? Aber was versteh ich schon von Elektrik! Laut den Texten können ja manche beides.

Klärst Du mich auf was ne Pseudo Bilux ist?

Semi Offtopic Als Elektrik Depp muss ich fragen. Ich weis das wir bei meiner V damals den Lichtschalter umgebaut haben (Standard AC), wenn ich Fernlicht zuschalte leuchten beide. Dann sollte das ja funzen!?!? was mir aber wichtiger wäre, Problem haben ja einige, wie heiß wird den so ein Ding? Bei der V schmelzen gerne die original plaste Streuscheiben nach Bilux umbau. Ich habe vor vielen Jahren mal für meine alte MagLite ein Dittmayer Umbau gemacht. Die Lampe schaltet wegen Temperatur auch nach ner weile die Leistung zurück. Wie ist es mit dem modernen Kram? Könnte das funktionieren?

HUK Fahrer unter 23 HP 76€ TK 125€ Fahrer über 23 HP 37€ TK 63€ Übergang 2015/1016 gab es mal einen Wandel, denke die Info´s die Du im Netz gefunden hast waren älter. Ich hatte bis 2016 rotes als Händler. Selbst da war es schwer eins zu bekommen obwohl ich das schon einige Jahre hatte. Nicht nur das ich Gewerbe haben musste, sollte/musste auch Nachweisen ob ich es wirklich brauche und ob ich damit (Moped, Roller) überhaupt was zu tun habe. Wie gesagt ich hatte das schon einige Jahre. Nachdem ich Ende 2016 das Gewerbe abgemeldet habe musste ich das Rote sogar zurück geben. Keine Chance auch mit Bekannten bei der Allianz. Die früher mal erteilten wegen Fuhrpark haben wahrscheinlich Zuviel Blödsinn damit gemacht. OHNE GEWÄHR!!!: MMn ist die Allianz eh die letzten die das Rote noch Anbieten. Evtl noch HUK?!

Fahr ich auch auf dem 85er DR. Des passt scho

Gerne! von leise nach "laut" Original ET3 Banane. ABER die was man jetzt bekommt sind keine guten alten mehr. Sind lauter geworden. Hier verkauft ab und zu jemand B Ware?!?! Die wären top! Mein noch immer Favorit: ETS Banane, leise, dumpf und mit Pia Logo. MMn lieber die 125er Version umschweißen als die Kurzhub. Die passt noch weniger (zumindest bei mir nicht) Sind beide MMn etwas leiser als Sito Plus oder zumindest ähnlich Sito Banane ist das gleiche wie die aktuellen Piaggio Faco ist in meinen Augen ne Brülltüte BGM und SIP habe ich nie gehabt SS Repro Bananen gibt es zig verschiedene. Da kann man Glück und Pech haben. MMn Lass den Sito plus drauf oder nimm ne ETS Banane. Die ist auch noch für nen 102er gut. Die fahren auch einige mit Potenten Zylindern.

Ich habe den 85er oft verbaut und oft gefahren. Einer meiner Lieblingszylinder in der günstigen KH Preisklasse der macht einfach keine Drehzahl. Der ist für die APE konzipiert, also druck und keine Drehzahl. Ich habe den bis vor kurzem auf meiner V mit verschiedenen Auspuff Anlagen. Setup 85er DR 3,76 19/19 auf DS, 45ND, 82HD (bitte mess Deine Düsen. abartig was die mittlerweile an Streuung haben. Muss nicht mal ansatzweise das drin sein was drauf steht!) Mazzu Race welle Überströmer angepasst. Hatte SS Repro Banane mit dickem Krümmer ET3 original mit um geschweißten original Krümmer Polini Schnecke ETS um geschweißt auf KH Fazit: Wenn Du an den Zylinder nicht dran gehst wird der niemals wirklich drehen. Am besten ist er bei mir mit der ETS und mit der ET3 Banane gelaufen. Da fährt man nicht so extrem "gegen ne Wand" wie bei Polini und macht untenrum mehr Spaß. Das was Du evtl hörst ist das überdrehen, er will aber kann nicht mehr. MMn ist gerade beim 85er DR ganz wichtig die Primär auf 3,76 oder 3,00 (3,30 mit Ritzel) zu ändern. Je nach persönlicher Gewichtsklasse und Umgebung in der man fährt. Ich bin fett und wohne hügelig. Deshalb für mich 3,76. Man merkt aber gerade Bergab das er überdreht.

Also wenn dann würde ich Blech ersetzen und nicht zusätzlich dazu machen! Mach ja keinen Sinn da 4 lagig zu werden! Warum das Rad neu erfinden? Ist ne übliche Stelle wo die gerne mal durch sind. Gibt sogar ein halbwegs passendes RepBlech. Ich habe mir da immer einen weichen Winkel gebogen und dann halt 5 bis xx cm ersetzt, so wie es original war. Wenn Du da keinen weiteren Rost findest, wieder zusammen dengeln, neues Blech drauf und gut! Später mit Konservierung / Overtrol oder ähnlich fluten! Alles andere macht MMn keinen Sinn! Im Tunnel kannst Du Brunox oder ähnlich streichen. An den Flächen wo später geschweißt wird nehme ich IMMER von Normfest das INOX Spray. Das ist ein Kunststoffbasierender schweißprimer der sich um den Schweißpunkt legt. Gibt MMn nix besseres.

ich würde die kiste mal in dem Bereich strahlen (lassen). Wenn da schon so der Rost dazwischen hängt in der falz dann wird der auch stück höher zwischen den blechen gammeln. Nach dem strahlen GENAU schauen ob da noch Erhebungen sind. Da ist dann der Rost drunter. Ich würde aus Erfahrung noch einiges mehr an Rost erwarten. Wie willst Du das neue Bodenblech dazwischen bekommen? oder verstehe ich das beim lesen jetzt nicht?

Wenn ich es richtig im Kopf habe gibt es die schon lange nicht mehr. Die STandard Primär passt aber auch und ist mmn auch einiges sicherer.

Die laufen genau so. Bzw in dem fall müsste es dann eher eine Pflicht und keine Freiwillige Zulassung sein. §2 der Zulassungsverordnung sagt ja max. 50ccm und 50km/h. Ausnahmen die Ostdeutschen Modelle Gab früher einige Moped Modelle die 50ccm und mehr als 50kmh hatten, Zündapp zb Die wurde mit Kleinkraftrad Kennzeichen Zugelassen. Andere Möglichkeit gibt es legal eigentlich nicht da das "normale" Moped Kennzeichen raus fällt

Für mich ist der Hauptgrund eine vernünftige Teilkasko!

Nett gemeint!!! Das Prozedere wie man das am besten macht und angeht, sowie die dazu gehörigen § kennen wir ja alle. Ist ja hier im Topic auch schon besprochen worden. Problem ist halt das sich das Bundesland RLP etwas quer stellt. Habe nach Recherchen im Netz auch eine Mail vom RLP Verkehrsminister gefunden die aussagt das es NCIHT gemacht werden soll. Das war ein Rundschreiben an alle Zulassungsbezirke. Da muss man jetzt erst mal gegen an kommen.

Das Topic kenne ich, steht jetzt aber auch nicht wirklich drin ob wirklich mehr oder nicht. Bin mit meinem rotem Moped Schild auch relativ selten angehalten worden und das war eher amüsant. Kann mich auch an eine Politesse erinnern die fast aus dem fahrendem Wagen gesprungen ist als sie mich parken sah. War richtig enttäuscht das sie mir kein Knöllchen geben konnte.

Das ist jetzt erstmal der Text: wie sie ja bereits aufgeführt haben können nach § 3 Abs.3 FZV auf Antrag von den Vorschriften über das Zulassungsverfahren ausgenommene Fahrzeuge zugelassen werden. Es handelt sich hierbei um eine Kann-Vorschrift, so dass ein Anspruch auf eine Zulassung für diese Fahrzeuge nicht besteht. Aus Sicht des rheinlandpfälzischen Verkehrsministeriums ist die Zulassung von Kleinkrafträdern im Sinne von § 2 Nr. 11 FZV nicht vorgesehen. §2 Ist ja nur eine Begriffsbestimmung was Zugelassen werden muss aber nicht wie. §3 sagt ja aus das es gemacht werden KANN... OK... Können heißt nicht müssen obwohl sich das für mich eher wie nicht wollen liest Hmmm Klingt nach einer Idee! Wäre auch eine Option, ist halt nicht meine Art direkt mir der Keule zu schwingen. Es wird doch bestimmt jemand in RLP geben der das hat?!?! Würde MMn die Geschichte sauberer gestallten (das der nette Beamte sich nicht zu sehr auf den Schlips getreten fühlt). So hat der Beamte noch die Möglichkeit sich sauber aus der Affäre zu ziehen. Mal aus Neugierde an die die schon eine freiwillige Zulassung haben, Wird man wirklich zum Magnet für die Rennleitung und permanent belästigt?

So ähnlich ist es bei mir auch in RLP gelaufen. Hab dem alles vorgekaut, mehrere Fahrzeugscheine als Muster, Alle einzelnen FzgSchein Felder mit den Daten befüllt das die "nur" abschreiben hätten müssen. sowie Gutachten usw. Heute die Nachricht via Mail bekommen das es eine KANN Bestimmung ist und es in RLP nicht vorgesehen ist das zu machen. Könnte gerade a bissi kotzen

Ich hab die alten Lager drin gelassen

Nichts schleift ewig!!! Was ich als sehr gut befunden habe, Eine alte Kurbelwelle und Ventilschleifpaste. So das ganze einschleifen. Hat sehr gut funktioniert.