kim-lehmann.de

Das sind die richtigen Löcher für die Gummi Leisten. Da hat der Spengler Recht. Durchmesser ist gleich wie im Tunnel, musst Du selber mal messen. GLAUBE OHNE GEWÄR!!!! 7mm

Ich such noch nen billig/ Hlabschrott gehäuse für meinen crosser... Bevor Du es in die Tonne kloppst

Pk80 ist Langhub. Wenn ich es richtig im Kopf habe (ohne gewähr) 56mm Stehbolzen Abstand. Der 102er Kurzhub. Also brauchst du auch einen kurzhub Puff. Ich kann die BGM Box echt empfehlen. Passt einfach gut ohne jedes nacharbeiten. Deinen Krümmer darfst du dann ins Regal legen.

Wenn ich schon verlinkt werde... Falls du den Umbau nicht machen möchtest... Ich habe noch eine getestete gesuchte ZGP da. Leider wurde die Kabel am Kabelkästchen abgezwickt, müssten also etwas verlängert werden. Dafür zum schmalen kurs. Bei Fragen einfach ne PN

So in etwa war die Antwort vor 10 Jahren schon... Deshalb kaufe ich so ungern da... Hatte kurz vorher eine weitere ähnliche Geschichte mit einer ähnlich faden Aussage Habe in 3 verscheiden Shops je 2 Felgen gekauft. Das ich zum Schluss 2 halbwegs taugliche hatte. Teils bis nen cm höhenschlag und 5mm Seitenschlag. Kumpel hat die Alu geholt, direkt vermessen... Mega! absolut perfekt. Wenn ich wieder mal geschlossene brauche werde ich wohl die Alu nehmen müssen

ja das sind keine original. Nur die 30€ Tüte ist original Piaggio. Hab vor Jahren mal welche bei SIP bestellt da die die einzigen waren die noch "originale" hatten... Gleiche Problem wie bei Dir. Fa Felge in ner Piaggio Tüte. Damals bei SIP die Fa. Felge 30€, die "Piaggio" original 60€ ... ne hübsche 30€ Tüte. (ich habs gerade gesehen... die Tüte kostet jetzt 54€ ) Nachtrag: Das ist schon gut 10Jahre her. Hab damals auch bei Sip angerufen, hat nicht wirklich interessiert. Andere Shops haben die "originalen" aus dem Programm genommen. Echt schade Was ich dir empfehlen kann. Die Alu Tubeless von Sip in geschlossen. Mega rundlauf, wenn es optisch vertretbar ist.

Sorry ich war nen paar tage nicht hier. Werd das morgen mal fix messen! Vielleicht schaffe ich es auch heute noch kurz

genaueres müsste ich messen. aber als grober anhaltspunkt

Bevor Du das Geld in nen Polini investierst würde ich auf 3.00 Umrüsten. Schont den Motor und man auch mal fix mit dem Ritzel speilen... sprich noch etwas verlängern oder verkürzen Was ist den der 106 VMC?

Für solche Fragen haben wir hier das "kurze Frage, kurze Antwort" Topic! Damit das Forum übersichtlicher bleibt. Um die Frage trotzdem zu beantworten. Hauptproblem ist die Konstruktion der Schwinge an der PV Der BGM macht das ganze etwas besser. Das er aber beim vorderen Bremsen nicht durchschlägt lässt sich auch damit nicht verhindern. MMn beste und auch Kostengünstigste Lösung: AntiDive in Verbindung mit deinem alten oder dem billigsten Zubehör Dämpfer. Anti-Dive Kit für Stoßdämpfer vorne -BGM PRO- Vespa V50, PV125, ET3 | Stoßdämpfer | Gabel | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com) Das klappt einwandfrei und man hat wirklich sowas wie ein Fahrwerk! PS: 4min ist nicht lange gesucht ;-)))

Wie schnell soll sie den mit ner 3,72 werden? Wenn die Kiste jetzt echte 75 mit orig Puff schafft passt das schon ganz gut. Der 102er DR ist für die APE und eher niedrigen Drehzahlen konzipiert. Wenn Du da jetzt nen andern Puff dran hängst kann es durchaus sein das sie noch 3-5kmh mehr schafft. aber die 3,72 ist einfach zu kurz gewählt! 3.00 wäre die bessere Wahl gewesen

Es gibt Menschen die gehen in den Laden (zb der mit dem & dazwischen zb), legen AB 12k auf den Tisch und lassen sich einen Roller bauen. Ich habe eine ok gemachte 08/15 V50 mit Polini Mono 18PS für 9k übern Tisch gehen sehen. Das war kein Show Highlight eher "langweilig" ich glaube wir hängen zu sehr in den GSF Preisen fest oder was wir selber zahlen würden. Ich ertappe mich ja auch immer selber das ich für ne V50 Resto Basis nicht 4-stellig zahlen würde. Eine gute PX gibt es doch kaum noch unter 4 teils 5k Ja die Zeiten das jeder Hippster Trottel sich unbedingt ne Eisdielen Vespa zulegen muss sind größtenteils vorbei. Deshalb sind die Buden nicht wirklich günstiger geworden Es gibt noch den (kleinen) Bereich der nicht selber Schrauber aber trotzdem Leistung haben woller. Die gute Komponente zu schätzen wissen und sich auch mit der Materie einigermaßen auskennen und wissen was der Kram kostet. Kann man ruhig dazu schreiben Ich würde die einfach mal "frech" für 9,5k ansetzen. Keine "Schwätzer" Anzeige die innerhalb von 2 std hier auftaucht. Fakten ohne "schweren Herzens blabla" In dem Fall muss ja nicht mal ein Dummer aufstehen. Es muss der "RICHTIGE" sein

schon zig mal gemacht und niemals Probleme! Man muss halt die V50 "Unterlegscheibe" nehmen und vorher das Loch vergrößern. Einzige was nicht geht ist PK in ein 1te Serie Gehäuse (vor 65) Was ab und an minimal länger ist, ist die Nebenwelle. Was meist aber eher in Vorteil anstatt ein Nachteil ist

Bei der V50 sitzt der Halter an der Schwinge ja an ner anderen Stelle. Da muss man immer bissi frickeln. An der PK hab ich da noch nie was basteln müssen

Mit nem 180er Egig wäre ich skeptisch, Mit was "kleinem" schon Ich würde das etwas ausfräsen (halber bis max 1mm) und Lasern lassen. Wenn Du da jmd brauchst gerne via PN

Meist ja. Oft verbaut, nie Probleme aber wer weis ob das kleine Asia Kind nicht mal daneben liegt

Falls Du mal in die Ecke kommst kannst Du ja mal Deinen Motor mitbrigen. Dann kann ich Dir den abdrücken. Ich befürchte ja das da am Fuß noch mehr im argen sein könnte. Da sparst Du Dir 1x unnötiges ein/ausbauen.

naja jetzt erst mal checken ob sie nen Funken hat. und wenn ja ob der funken ausreichend stark ist. Wenn Du keinen Funken hast... Ruhig mal Mutig sein und den finger auf das Zündkabel halten (Vorher kerzenstecker ab) Langsam!!!! Kicken. Wenn du dann ein ganz feines bizzeln im Finger hast (keine Panik tut nicht weh!) Ist es zu 98% der Kondensator Anonsten nach KO System ZGP, Stecker, Kerze Zündspule ausschließen. Wenn sie vorher gelaufen ist und du warst bei Nässe unterwegs kann es sein das die Zündspule nass geworden ist. Sobald die wieder trocken ist gehjts wieder. Als nächsten Plan würde ich, gerade nach Standzeit, mal den Auspuff testen ob der frei ist. Abschrauben und mal rein pusten, leichtes hauchen reicht! Musst nicht vollgas geben wie an ner Tuba. Hand am Auspuff röhrchen sagt dir dann ob frei oder nicht. Und ja, das Problem habe ich einige male erlebt

Deine Vorgaben schreien förmlich nach dem ESC EHK K5 Setup Gibts ein großes Topic und viel zu lesen

Stell halt mal 2-3 Bilder dazu und worum es überhaupt geht Dann kann man einschätzen ob "der/die Beste" überhaupt notwendig ist. Karosserie Laien lassen sich da manchmal schnell "beeindrucken" was möglich ist. Hab schon oft die Aussage gehört das man xy ohne Spachtel blabla nicht richten kann. Dabei hätte es jeder (bessere) Standard Karobauer es richten können.

Mit dem "kurzen" bin ich bei 99 von 100 Motoren zurecht gekommen. Auch bei Langewinde Köpfen hat er gereicht. Ideal um bei der Umschlagsmessung 30mm Abstand zu bekommen. Der Gradmesser ist sehr gut um Steuerzeiten zu errechnen. Für Zündung habe ich das nie gebraucht. Vielleicht bin ich zu alt und Vespa zu wenig Raumfahrttechnik 🤷 für mich. Wenn du gar nicht weiter kommst, komm doch einfach vorbei. Ist in 5min erledigt.

shanana hat das schon gut beschrieben! Wenn Du keinen Winkelmesser hast... gehts auch anders und mmn viel einfacher. Problem ist das der Kolbenstopper viel zu lang ist, also der teil der im Zyl steckt. Ich habe mir einen Kolbenstopper halbiert (der glatte teil der im Zylinder steckt), Verrunden nicht vergessen!! ggfs Rantasten So kann ich den kmpl rein schrauben, wenn ich den jetzt 2 Umdrehungen raus schraube geht der Kolben über den OT. Wenn die Länge so "Eingestellt" ist, Perfekt! 1. Setze mir eine Markierung auf das Gehäuse 2. Kolbenstopper rein bis das Polrad sich nicht durchdrehen lässt 3a. Umschlagsmessung d.h. einmal im Uhrzeigersinn bis Anschlag, Markierung auf dem Polrad, einmal gegen den Uhrzeiger bis Anschlag, Markierung auf dem Polrad. In der Mitte dieser beiden Markierungen ist den OT. Wenn Du die Länge vom Kolbenstopper gut gewählt hast liegen die 2 Punkte ca 3cm Auseinander. 3b. Mitte der beiden Punkte markieren! Herzlich willkommen OT 4. VoT berechnen ohne Gradmesser. Durchmesser Polrad x Pi / 360 x zb. 17 Grad (Je nach gewünschter VoT) da kommt ca. 20-25mm raus als grober Richtwert 5. Die (zb) 22mm Markierung auf dem Polrad RECHTS von der OT Markierung machen 6. Abblitzen 7. Fertig!

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Dann aber auch zügig Ankerplatte und Trommel drauf sonst läuft dir die brühe grad wieder raus. Oder RS Lager verbaut? Ich persönlich bevorzuge das Öl erst einzufüllen wenn der Motor eingebaut und angeschlossen ist. Viel angenehmer zum arbeiten, Züge einstellen wenn die Ankerplatte noch nicht drauf ist. Öl kann man im Nachhinein über die Entlüfterschraube einfüllen