kim-lehmann.de

@ET33 weil ich es jetzt gerade erst sehe... was ist das für ein Schaltrohr?? ET3 mit Kunststoff Blinker schalter gedöns am Schaltrohr kenne ich jetzt gar nicht

Vorher was zum üben. Klappt perferkt Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Moin, ich habe beste Erfahrungen mit Zahnstocher /Schaschlik Spieß gemacht. Funzt einiges besser als mit Pinsel. Kann man sehr präzise Farbe rein laufen lassen.

und ich sach noch immer zündung

früher waren die mal ganz ok. die letzten die ich bekommen habe waren alle "krumm". D.h. das logo und irgendwie alles war schräg. witzig ist auch das die schnarre nicht mehr rein geht von der höhe. bei 3 Kaskaden, 3x das gleiche problem. mit etwas basteln bekommt man das hin. würde nur alles mehrfach kontrollieren bevor ich es durch schweiße und zum lacken gebe. kabelbaum... hoffe doch das du einen neuen rein machst ^^

Der Rahmen war PV/V CP30?? dachte gibt es nur bis 24? Das war polini PWK 30 also keihin Nachbau. Passte perfekt. Kein Prüfstand! 17 sollten aber sicher sein laut popometer. Ließ sich schön entspannt fahren da ist es mir egal was auf dem Papier steht. Fazit heute... Er hat bei meinem Kunden nach etwa 500km leicht gerieben. Nix wildes, bissi schleifen am Kolben und ringe wieder frei machen. Seit dem ist er nur knallgas unterwegs. Scheint zu halten. Da der Kunde komplett unerfahren ist möchte ich da keine verbindliche Aussage treffen warum der Reiber war. Seine Interpretation war im teillastbereich abgemagert. Ich weis aber das er gerne mal einen 5km langen Berg im schiebe Betrieb unterwegs ist wo ein anderer Zylinder auch mal eine Einheit mit dem Kolben eingegangen ist. Ich für mich würde ihn jederzeit wieder kaufen!! Wird es den 60er auch als direkt geben? Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Polini Double spring mit v50 kurzem Deckel. Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Fazit von mir... Direkt SRV UNBEARBEITET, überströmer ohne aufschweißen angepasst. 30er Polini Vergaser (glaube JJH mitte, 132HD) hat aber aus der Schachtel auch schon recht gut funktioniert. LTH Road SZ aus der BOX 185/125 KW ist ETS original 51/97 2,56 OHNE kurzen 4ten Abgedrehtes Polrad mit 17° Nach Popometer etwa um 17 Klepper Läuft schön und zieht auch den 4ten. Für einen Zyl. aus der Schachtel mit doch "relativ" harmlosen Puff bin ich sehr zufrieden. Was gute gefallen hat war das der ASS ohne jegliche Rahmen Beschneidung ausgekommen ist. Was gar nicht mein Fall ist, ist die zentrale Kerze. Er rotzt nach längerer Standgas zeit etwas bei anfahren obwohl es gar nicht so ein extremer Siphon ist. Haltbarkeit wird sich zeigen. Unterm Strich gesehen für mich derzeit Preis-/ Leistung Sieger! Viel Zylinder für 379€ MMN

Für die ganz ängstlichen.. Mit JB Weld zu machen! Hält Bombe. lässt sich verarbeiten wie GFK, Matte satt einschmieren draufpappen und gut. Hält definitiv! Obwohl sich das mit dem Preis von JB zu einem Tankgeber kaum rechnet mmn

DANKE!!!! Das hilft weiter! Könnte so funzen, Gefällt mir!

Der Zuera war die "2.te Wahl" ursprünglich war ein ECV geplant der aber dann doch verworfen wurde. Ich denke das sollte ganz gut mit dem Road funzen. Es ist keine maximal Leistung gesucht. Das Ding muss relativ enspannt und "Idioten sicher" laufen.

Dann mal meine ersten Erfahrungen mit dem Zuera. Ist der dirkete vom LTH Kam aus der Schachtel mit 125/185 So habe ich den auch kmpl unbearbeitet verbaut. QK auf 1mm 51/97 ETS Welle LTH Road 30er Polini PWK Wie oben schon beschrieben ist das Vergaserloch unbearbeitet und passt Perfekt! Anfang nächste Woche wird der mal auf die Straße kommen, leider kein Prüfstand greifbar also somit keine Kurven! Hat mir jemand eine Umschlüsselung der Polini Nadel? Auf der Nadel steht 30, mit was könnte man das vergleichen?

Bin gerade dabei den in eine PV zu hängen. 51/97 Der Ansauger geht PERFEKT rein. Habe nichts beschnitten, alles original. Hat rundum ausreichend Platz, kann einfedern, Motor kann abgeklappt werden wenn der Gummi dran ist... Was soll ich sagen. Bin begeistert!!! Der Vergaser steht sehr weit rechts drin. Kerzengerade nach vorne. Habe hier einen 30er Polini PWK wo das mit der CO schraube echt eng wird.

Extremer Blowback, Evtl hat jemand ja eine Idee... ich bin mit meinem Latein am Ende! V50 102er DR gesteckt 19er Gaser orig. Blechfilter glaube 80er HD Standard KW Puff ETS nix gefräst wirklich alles nur gesteckt. Die Kiste läuft absolut einwandfrei. Weder Warm noch Kaltstart Probleme. Dreht sauber aus, kein drosseln, 4-takten oder sonstwas. Würde die Kiste als zuverlässigstes Pferd im Stall beurteilen! ABER Extremster Blowback! In der Kiste läuft der Siff aus allen Ecken. Selbst vom Werkzeugfach tropft der Rotz runter! Dementsprechend immer extreme Flecken... Nicht das was "normal" mit 5-Mark Stück groß... Irgendwer ne Idee? Die Kiste bringt mich um den Verstand

Sie sind endlich da!!! ETS Wellendichtring zur Umrüstung in v und pk Gehäuse. In FKM Viton Qualität UND 7mm Also 24 32 7

Da ist sehr wahrscheinlich die Nabe der Bremstrommel an sich ausgelutscht. Also die Verzahnung der Nabe. Ist eine geschlossene Felge, also hast Du Felge, Nabe (Flasch) und Trommel. Wackeln kann da eigentlich nur eins davon wenn es auf der Achse sitzt.

Ist nen schei... Gewürge aber geht! Achte bei den neuen auf die Länge! Die was ich die letzte Zeit so bekommen habe sind etwa 1mm zu lang.

So ähnlich habe ich das auch gelöst. Das ganze in Holz und Schraubstock geklemmt. Mit Fön heiß machen und parallel dazu mit Eisspray die Kolbenstange kühlen. Ging relativ Problemlos. Es mach natürlich Sinn einen SCHRAUBSTOCK und nicht so nen mini Kindergeburtstag zu haben

Entlüfterröhrchen ab. Passiert sehr oft bei den RMS Benzinhahn. (Jetzt,auch gerne bei den "original" Pia) Wenn Du in Deinen Tank schaust solltest du ein etwa 10-15 langes Messing Röhrchen sehen. Ab und zu steckt es noch "lose" drin, liegt aber auch gerne einfach im Tank!

So billig werde ich so nen Zylinder nicht mehr bekommen... auch wenn die SZ total daneben sind UND dazu noch vom alten Meister persönlich gerettet... da muss man den doch auf die Straße (oder Acker) bringen. Aktuell fehlt nur der Kolben! Dann wird das mal getestet.

Bin auf der suche nach einem Kolben für den Evo direkt. Gibt es da eine alternative zu Polini? Der A Kolben ist aktuell nicht Lieferbar. Habe mir nen Wössner von einem Falc organisiert, da fehlen gut 2mm Kompressionshöhe. Die SZ die ich jetzt schon habe sind total daneben da der Zylinder auf 56/110 Welle gefräßt wurde. Hat jemand ne Idee? Oder nen Kolben über? Gerne ne Billige Lösung (Zylinder und Laufbahn ist ziemlich am Ende!, der soll seine 50km Gnadenbrot bekommen) da der eh nur auf den Crosser soll. Danke

Also ich habe auch nen billigen Nachbauschweinwerfer genommen und das gezeigte Bilux Teil angebaut Dazu die orig. Fassung abgebohrt, Mit Dremel das Loch für die Lampe vergrößert. In das Bilux Teil 2 Löcher gebohrt und auf die Nietlöcher vom Scheinwerfer mit Blechschrauben geschraubt. Nach ca. 2-3tsd km ist der Scheinwerfer etwas milchig geworden durch die Wärme. Wollte das gleiche nochmal mit 25/25 watt bauen, mal sehen ob das dann länger hält.

Das hatte ich jetzt auch schon ein paar mal. OK 19er ASS aber ist ja alles der gleiche Rotz Die sind wirklich teils ein paar mm kürzer! Fällt extrem auf gerade in Verbindung wenn man einen neuen Dämpfer verbaut hat, da fehlen die magischen mm! Habe das mit 10mm Spacer und längeren Stehbolzen gelöst. Als Tipp nebenbei... Schau dir den ASS sehr GENAU an! Von 5 Stück hatte ich 3x Ausschuss! 1x Loch vom Punktschweißen wo der Bügel für die Gußkappe sitzt 1x Haarriss in der Schweißnaht (der hat mich richtig nerven gekostet) 1x Lunker in der Schweißnaht, dadurch auch undicht. und Das man die Dinger immer planen sollte da die teilweise eine Spalt von über 1mm auf der Dichtfläche haben

Züge liegen richtig. KuLu Zug gehört links! Wenn Du den rechst rüber legst wird es am Tacho eng. Der Dämpfer sieht i.o. aus... so rein vom Bild. Der Dämpfer gehört bis zum Anschlag Schwinge. Wenn Du den Dämpfer aufsteckst sollte der plan mit ende der Achse sein. Ich schau mal ob ich nen Bild finde....

Warum sollte es nicht funktionieren beim Laser MIT Zusatz zu schweißen? Habe ich schon zig mal machen lassen! Wenn ein DS fratze ist wird ja auch MIT Materialzugabe gearbeitet und dann passend wieder ausgedreht.