kim-lehmann.de

Ich hab mich getraut... Mal fix durchgeklickt. Hammer ist sein Lieblingswerkzeug Ohne weiteren Kommentar!

Wie Hell schon schreibt ist das bei PK eher bescheiden vom Platz. Der blaue Polini wird wahrscheinlich nicht passen von der Bauhöhe. Der ganz flache Marchald könnte gehen. Weis nicht wie der ASS vom Malle ist. Ansonsten ohne fahren

Alternativ via Google hier suchen. Klappt sehr gut!

Du hast Dir die Frage direkt selbst beantwortet. Klaue ist unterschiedlich hoch. Bei der BGM Klaue steht ja eigentlich alles dabei an Infos. Schaltklaue -BGM PRO SPORT- RUND, 4 Gang, H=50mm, VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T ab Nr. 69444), Special (V5B3T ab Nr. 94315), Elestart (V5B4T ab Nr. 1514), PV125 (VMA2T ab Nr. 150203), ET3 (VMB1T ab Nr. 8161) | Schaltklauen und kreuze | Getriebe | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) 42er Zahnräder "runde" Klaue 37er "eckig" Kombination untereinander funzen nicht

den hatte ich auch mal. Hat der Schwiegervater dann bekommen. Kann nur den mit den "zusätzlichen" Aufnahmen empfehlen. Passt perfekt an die Traverse, egal ob V, PK, PX... So kann man den etwas weiter hinten ansetzen und hat trotzdem Luft um Züge, Kabelbaum usw. einzuziehen. Hab jetzt auch noch mal via Google gesucht das SOLLTE mit knapp 47€ incl Porto der günstigste sein. Motorradheber 500 kg Montagebock 06051 Motorradhebebühne Motorrad Hebebühne Hebe | eBay das gleiche in grün TRUTZHOLM Motorradheber Motorradhebebühne Tragkraft 500 kg Montagebock Motorrad Hebebühne Heber | baumarktplus.de

Die kompl. Schaltgabeln von Fa.Italy haben ne doppelnut. Zumindest die letzte die ich geschickt bekommen habe. Wenn das hilft, hab sie "wahrscheinlich" übrig.

und ich glaube nicht das er hier aktiv vertreten ist! Er wird hier wahrscheinlich nur 1x inserieren und dann ein deutliches Echo bekommen! Begebe Dich hier auf die Suche, für das Geld bekommst Du hier etwas vernünftiges. Auch wenn es OT ist... Wie kann man überhaupt so dreist sein für so einen Haufen Elend 2800 aufzurufen? Auch bei den explodierten aktuellen Preisen... Ehrlich... 750-800 und dafür wäre ich da wahrscheinlich nicht mal hin gefahren! Vespa V50 Rundlicht , Bj. 1982 , zum herrichten oder so fahren in Bayern - Leinburg | Motorroller & Scooter gebraucht | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Auch wieder so ein "leicht patiniertes" Oldtimer Schätzchen. Der Eimer wird doch nur von Owatrol zusammen gehalten. "zum Herrichten oder so Fahren" Was geht in den Leuten vor? Herpes soll er kriegen! Aber anscheinend Genug Budget um sich ne Halle mit Kisten voll zu stellen. Ich kann gar nicht so viel fressen wie ich kotzen möchte

AREBOS Motorradheber Motoradhebebühne Montagebock Montageständer Hebebühne Rot | eBay die gibts ab und an auch für 40 incl Porto. Passen perfekt auch auf die kleine Hebebühne, stehen stabil. Nehm die hinteren Traversen auf. Hab früher nen alten Schewrenwagenheber dafür genommen, ist schon arg kippelig. Das steht Bombe

Etwas "russisch" aber klappt gut. 2 große Schlitzschraubendreher Rechts / links rein stecken. Hebeln und aufpassen das dir das Lager / Schraubendreher die Nase zertrümmert. Nebenwelle kann man in ne Kiste "fallen" lassen. Ich habe Trennmesser mache das aber heute noch so da es einfach schneller geht.

PK S hat überwiegend 2 Loch. Aber man sieht es doch schnell an der Schwinge ob v oder pk. Wenn die Schaltrolle/ schsltgabel noch drin ist, sieht man ja auch direkt ob v oder pk

Ich habe eine düsenlehre in 5/100 Schritte. Das fürs "grobe". Die gibt's ja auch in günstiger (um 15€), müsste man mal messen wie genau die dann sind. Dann Düsen Ahle fürs präzise.

ich denke auch das das Einweg Endstücken sind.

nur nicht mit dem yss... bis vor 7/8 Jahren ja, da habe ich auch gerne den 185er in eine ungekürzte Gabel... mittlerweile sind die echt nen 50/50 Joker das die was taugen

Also ich behaute mal das sich das mit billig Dampfer und AntiDive besser fährt als mit dem BGM. Bin zwar den BGM noch nie in ner V Gabel gefahren aber einige andere "gute" Dämpfer. Für mich wird in Verbindung der V Gabel die AntiDive die Favorisierte Lösung sein. Als Alternativ Idee, das Geld in ne PK Gabel (nicht xl2) investieren. Die dann einfach so fahren oder halt "nur" 2cm unten kürzen. Obenrum passt die ja P&P im gegensatz zur XL2 Hab in meine eine V auch einfach nur die PK Gabel rein gesteckt ohne irgendwas zu machen... bissi Chopper aber zur überbrückung (bis zum kürzen) vollkommen ok.

Ich tippe auch auf Auspuff zu. Wenn er die Sito Banane drauf hat, mal fix die 2 schrauben zwischen Krümmer und Körper lösen, abklappen, kicken und Nachbarn wecken

Ölmessbecher -SCOOTER CENTER 250ml- mit Deckel | Benzinkanister | Werkstattbedarf | Scooter Center (scooter-center.com) ich find die klasse. Mit Scala geht perfekt in ne V rein.

Ich würde zu 98% behaupten das es der PickUp ist und nicht die CDI, ganz typisch das die anfangs bei warm aussetzer haben... oder bei höherer Drehzahl, später dann gar nicht mehr funzen. Mach doch erst mal Öl auf den Zug. Vielleicht ist der einfach "nur" festgegammelt. Ansonsten kommst Du von innen kaum dran befürchte ich. Würde mal auf die Bühne stellen und mal schauen ob man da irgendwie von hinten am Dämpfer vorbei hin kommt. Ansonsten mal den Motor ablassen. Ist ja fix gemacht, zumindest besser als mit Flex oder aufbrechen Dann kommst Du da "gut" dran

Habe vor langem einen Test gelesen das WD40 einfach nur gut beworbener überteuerter Scheiß ist. Kann zwar fast alles aber nix wirklich richtig. Da kann man auch beruhigt ins Norma oder Lidl Regal greifen was Rostlöser oder Schmiermittel für den Hausgebrauch betrifft. Bin ich seit lehr langer Zeit bei Teflonspray. Vor gut 10/12 Jahren auch mal bei Interflon gelandet, wie p-890 schon schreibt, zwar echt teuer aber einfach nur echt gut. So ne 300 oder 500ml Dose hält aber ewig. Auf jeden Fall über 1 Jahr bei täglichem Werkstatt Alltag. Wärend man auch schnell mal 2-4 Dosen WD40 durchlässt. Im Vespa Bereich, Gas und Schaltrohr und Züge, die Anlaufscheiben im Lenker mache ich alles mit dem Zeug. Perfekt! Auch als Rostlöser mega. Gibts als dünnes Teflonspray und als Teflonfett. Je nach persönlichem Geschmack und Vorliebe. Im Universal Einsatz auch als Kontaktspray, Für Türen, Schlößer usw. Das kann auch fast alles aber macht den Job richtig gut! Beim Verarbeiten / Schmieren ist weniger mehr. Also lieber 1x dünn als Fluten. Mir kommt kein WD40 mehr ins Haus

Du musst (solltest) bei jeder Änderung an Motor Komponenten die Bedüsung ändern. Zündung dementsprechend muss auch passen. Würde auch auf jeden Fall die Markierungen kontrollieren nach einer neuen Welle. Durchaus möglich das sich da bissi was geändert hat. Das ist eine PK Spar Zündung. Die gab es in 3 Verscheiden Varianten. 6/6 Volt, 6/12V und 12/12. Du musst mal via google im GSF suchen. Gabs schon ein Topic drüber bzw Bilder (spulen unterschiedlich groß bzw teils haben auch spulen gefehlt) welche welche ist. Ich hab es leider nicht mehr im Kopf

Die Problematik hatte ich jetzt auch erst. Ja ist schmäler Leider passt das nicht ohne erhebliche Umarbeitung. Weder passen die Zahnräder auf die 1.te Serie Welle, passt dann nicht mir der Klaue. und die PK Antriebswelle ist auch ca. 5mm länger zwischen den Lagersitzen. Also mal "kurz" kmpl umstecken geht auch nicht.

Der "Neue" von Piaggio kommt leider schon lange aus dem Haus RMS. Die taugen Erfahrungsgemäß eher wenig bis nichts. Bei mir sind schon einige innerhalb von ein paar Monaten innen zerfallen. Sprich Röhrchen fällt innen ab. D.h. der Hahn ist immer offen. Bevor Du lang rum machst, bau dir einen Fasterflow ein und hab Ruhe. Auch wenn es ärgerlich ist. Neu hab ich die Ringe noch nie gesehen. Vielleicht hast Du ja das Glück einen defekten Scheinwerfer zu bekommen, der Ring geht ja eher selten kaputt. Als Plan B ein billig Repro Scheinwerfer

das ist die "Standard" V50 Elestart Zündung Kohlen bekommst Du als "Einzelanfertigung" beim größerem Boschdienst. Hab was von um 100€ im Kopf, dass ist aber schon einige Jahre her Unterbrecher muss du dir mal zeit nehmen und suchen. Die gibt es noch. Wenn Du Elestart suchst auch um 100€, für das andere Moped um 10€ irgendein deutsches Moped aus den 60/70er hatte den gleichen Unterbrecher. ansosnten würde ich einfach hier mal bissi nach Resto Strorys Elestart Revision usw suchen. Glaub im GSF Wiki steht auch noch bissi was. Viele bauen einen normalen V oder PK Motor ein wegen genau der Problematik. Auch Tuning ist fast nicht möglich Als Tipp von mir. Mach doch EIN Topic zu Deiner Elestart und zu Deinen Fragen. es werden sicher nach und nach weitere aufkommen. So bleibt das Forum etwas übersichtlicher und du muss nicht für jede Frage ein neues Topic aufmachen Alternativ haben wir hier auch das Topic: "Kurze Frage kurze Antwort"

ich denke da wird es sich der tüv leicht gemacht haben und die Daten übertragen haben. Sonst steht ja immer V50 mit xy Zylinder usw. ich würde mir da keinen Kopf machen oder ggfs beim TüV korrigieren lassen mit dem Hinweis das es die gleichen Karossen und Motorblöcke sind

Ich befürchte das ist das falsche Forum. Hier geht's ausschließlich um Schalt Vespa und Blech!

Das was Deine Werkstatt her gibt. Hast Du den passenden Sacklochbohrer? oder "nur" eine Flex zur Hand? Wenn Du mit Senken Arbeitest musst Du aber auch an der Hülse ein kleines Stück dann innen weg machen da sonst die Hülse ggfs mit deinem Schaltarm in Konflikt kommt. Ich mach zu 90% die Variante mit Schaltwippe. Vorher mal schauen, ab und an geht die auch so drauf. Da muss nicht viel weg. Ist auch wurst ob 100% plan