Matthias62

jepp, die finde ich recht gelungen, sind aber auch abartig teuer Ich wurstel gerade an den SIP-Blinkern rum, komme aber zu keiner tragfähigen Lösung. Das gibt wohl noch ein längeres Thema - leider. Nix is mit "plug and play" - die Sip-Dinger gehen wohl nur mit einem weiteren Innenrohr und ad hoc habe ich darauf kaum Ambitionen.

Endlich ! Nachricht vom Vespa-Club-Motorenspezi - der Motor ist fertig ab ins Auto und zu Hause sogleich montiert *highlight 2022 jetzt gehts an die Elektrik Spannungswandler von BGM - das Teil kommt irgendwo versteckt in den Tankraum. Ein guter Platz ist da wo früher die Femsatronic verbaut war ach ja, das Rücklicht passt nicht zum Baujahr, Modell - irgendwie schade, aber was solls, kommt in die Börse, vielleicht braucht die Lampe jemand - ist wohl von einer PX Auf ins Neue Jahr ! Im Frühjahr 2023 soll der Renner auf die Strasse, nachdem die Zulassung und Vollabnahme durch ist.

Da war es wieder .... die Dorne hinten sind nicht mehr original, war entweder ab oder was weiss ich. Die Spanier haben dann einfach Rundstahl reingebrutzelt. .... auch geht das Reserverad nur auf Press unter den Haltewinkel ... der muss also etwas hochgebogen werden. Das Anpassen gibt reichlich Pfitzelkram und rumgebiege.

Dezember - eher ruhig und kalt in der "Werkstatt" - Blinkerschalter gesetzt - war eine kurze Geschichte, fein ausgemessen, gebohrt, Gewinde geschnitten und montiert. Bin zufrieden - Blinker muss halt, auch wenns mir nur bedingt passt. Ein Zugewinn an Sicherheit ist es auf jeden Fall - und irgendwohin bekomme ich auch das Blinkrelais verbaut ohne Kilometer Strippen ziehen zu müssen. Backenprobe mit Gummi - sieht nicht mehr ganz so krass aus, aber da ist schon kräftig Verzug auf den Backen Ich interpretiere das schlicht als Lüftung weg

Bekanntermassen ist die Spanierin nun auf 12Volt umgebaut - ich würde gerne zusätzlich eine Batterie setzen, um eben konstante Stromversorgung für Blinker etc. zu haben. Die Batterie kommt sinnigerweise in die Reserveradbacke - wie habt Ihr das gelöst? Ja, ich würde gerne das Reserverad erhalten ..... Danke für Eure Tips (gern mit Bild) VG Matthias

ist bestellt

Das wäre ärgerlich ..... hab das Teil vom Clubkollegen als "baugleich" bekommen

Noch was fürs Gemüt ..... so ganz fluchfrei Ständer und schicke neue Gummimatte beim Durchstieg (was war das ein Akt die alte Matte runterzupulen - wer klebt so was mit Pattex? ) Verdient !

Zwischenmahlzeit - Fussbremse Da schauts aus .... Das linke "Auge" war wohl ab und wurde wieder hingebratzelt Bremsschalter - NOS ..... wobei das GRÜN schon sexy war Sieht wieder aus wie neu ... taugt mir Einbaufertig

Elektrik - Lichtschalter. Der alte originale Schalter hat leider eine mehrfach gebrochene Platine, der Hebel hat Karies. Schade - ich habe alles an einen Modellbau-Freund gegeben, der will schauen, ob man die defekten Bauteil im 3D-Druck nachfertigen kann. Top fit in der Thematik ist er .... schaumermal Also ein profanes Neuteil - die Qualität finde ich solala, das Original erscheint viel wertiger , die Schalter und Hebel sehr schwergängig. Da muss ich nochmal bei baustelle Der Tacho funktioniert ! Wenigstens etwas, die Beleuchtung indes fehlt. Hier wäre ich um ein Detailphoto sehr dankbar - kommt ja auch 12V rein; wenn ich es richtig gelesen habe, mit möglichst wenig Watt an der Lampe wegen Wärmeentwicklung ...... da schauts aus wie Sau

Ein Gutes Neues allerseits Ende Oktober dann, neuer Kabelbaum und neue Züge. Neuer Kabelbaum wegen Umbau auf 12Volt, neue Züge weil es einfach sein muss :-D und die alten Züge nicht mehr wirklich gut und teilweise hakelig waren. Ja, das war echt ein kleines Angstthema für mir, aber wird schon werden ..... Kabelbaum Was habe ich neue Flüche kennengelernt .... jetzt auch in Spanisch das wird schon ....... wie unschwer zu erkennen, hat sich die Überwurfmutter der Tachowell ins Rohr verabschiedet .... ja, hätte man sichern solle, aber man wächst mit seinen Aufgaben und schöne Flüche noch dazu Baustelle

Cooles gadget - wenn noch einer da wäre, würde ich gerne einen übernehmen ! LG Matthias

nope, leider nicht, die Zunge ist abgebrochen (gut sichtbar) - um "Stabilität" reinzubringen, hat man den Scheinwerfer einfach mit einer gummiartigen Masse verklebt

Mist .... die Lasche fehlt ... muss ich mir einen Plan B überlegen

Durchblick, oder es werde Licht Den SIEM-Scheinwerfer habe ich komplett demontiert, gereinigt und neu gedichtet. Der Reflektor pikkobello, keine Rostblühungen Lampensalat - 6V und 12V Birnenaufnahme vorher / nachher Die 12V habe ich fast nicht rausbekommen, die war fest auf press eingesetzt. Mit Spüli-Einsatz hatte das Ding aber am langen Ende verloren Haken dran - schaut aus wie neu Spezialfrage an die Lampenkenner oben am Lenkgehäuse ist eine Rille, in welcher zur Urzeiten mal was verklebt war. War das Schaumgummi, oder ein Gummistück?

next Step, Lagertausch Vorderrad - beide Lager neu, sind sind auch die Geräusche weg. An und für sich problemlos mit Unterstützung der Heissluftpistole und weiterer freundlicher Unterstützung des Gefrierschranks im Loch lagen auch noch die Restteile der Tachoschnecke Vorgekühlte Lager Die Lagersitze gut angewärmt und die Lager fallen recht locker in den Sitz, Fett nicht vergessen und Haken dran.

I Sachen Elektrik steht fest (bzw. schon geschehen) dass die Spanierin zukünftig auf 12 Volt durch die Gegend flitzt, Batterie kommt auch rein - war ein bisschen tricky, aber meinen Motorienspezi vom Vespa-Club Freiburg hat das fulminant gelöst. Mal schauen, wie ich die ganze Mimik in der Reserverad Backe unterkriege - ich hätte nämlich gerne das Reserverad "erhalten" - finde ich irgendwie cool. Federung / Federbeine Wie erwähnt ist das alte Federwerk mausetot. Der Ausbau war sehr schnell erledigt, auch wenn die Schrauben bisweilen leicht festgegammelt waren. Das Federbein hinten im Chassis oben war eine minime Herausforderung Nach getaner Arbeit - der Gummipuffer hinten hatte schon einen beeindruckenden Zustand Der vordere Wellenbock liebevoll überarbeitet, schaut wieder aus wie neu. Die Neuteile sind von BGM, so der vordere Dämpfer BGM Pro F16 Sport. mit passender verstärkter Feder , hinten der YSS Pro-x. Die Teile haben perfekt gepasst das gefällt mir nicht so ganz ... ich habs gerne wenn das Gewinde ein bissel raussteht. So sichere ich das Ganze noch mit Schraubensicherungslack und mache eine farbliche "Rutschsicherung" dran wie in der Luftfahrt. So kann man in der Sichtprüfung sehen ob sich die Mutter "bewegt".

Der Kabelbaum alt ist teilweise übel gefrickelt, manchen Kabel korrodiert. Das Ganze hat mir Originalitätserhalt nicht mehr viel zu tun. Auch passt der Kabelbaum alt (ob Original sei dahingestellt) nicht zur 12Volt Ausrüstung. Da müssten Zusatzkabel gelegt werden ... Ich bin wahrlich ein Originalitätsfan, aber das hat auch Grenzen. Ich mag einen "sicheren" Fahrbetrieb ohne ständige Bedenken dass der Kupferwurm irgendwann zubeisst. Klar ist, alle Originalteile die ich ausbaue werden nicht dem Recycling zugeführt, sondern werden eingelagert, also auch der gezogene Kabelbaum, wie auch der Lichtschalter etc..

Oktober 2022 - Frei nach "Sissi" - Schicksalsjahre einer Spanischen Königin Besuch in der Clubwerkstatt um Teile abzuholen, so sind endlich die Federbeine/Dämpfer/Feder angekommen ... Ansage : "bring den Motor mit, wir checken was für einer genau das ist" Gesagt getan ..... "ernüchternd" ist mild ausgedrückt. Auf den Montageständer gewuchtet und ein Clubkollege hat das Ding in Lichtgeschwindigkeit auseinandergenommen. Ergebnis "der Motor ist durch, den musst Du machen". Irgendwas mit Lagerspiel, Welle krumm .. ach was weiss ich. Frust halt .... "kein Problem, machen wir "neu" - ist gleich gemacht und wenn wir schon dabei sind bauen wir auf 12 Volt um." Die umstehenden Clubkollegen in voller Zustimmung. Long story short, der Kollege revidiert das Ganze, ich bin damit überfordert. Bei der Nächsten vielleicht ..... Also doch Kabelbaum neu, ich habs geahnt, aber jetzt wars mir auch egal, der Projektkostenrahmen eh gesprengt. Dauert es halt länger. So hat also auch noch neben einem Satz neuer Züge auch ein neuer Kabelbaum mit nach Hause gefunden, nebst Lichterschalter, Spannungsregler usw.. Ihr kennt das

Es funkt - meine Spezialdisziplin Wenn ich was wirklich nicht ab kann, dann ist es die Elektrik. Es erschliesst sich mir nicht - egal, da muss ich durch. Zündfunken gibt es ... beim Erhalt nach Altvätersitte erstmal kräftig gekickt und den Zündkerzenstecker an den Zylinder gehalten. Nun, das Zündkabel war gebrochen, schlau wie ich bin halte ich das Zündkabel in Händen und faazzzzz hats mir kräftig eine gewischt. Erkenntnis a.) tut weh, Erkenntnis b.) Zündung geht. Es handelt sich hierbei um die gute alte FEMSA 6V Der Zündbaustein (wie auch immer das heisst) oben im Tankraum verbaut, darunter sichtbar das Zündschloss in gereinigtem Zustand Verkabelung motorseitig - der Kabelbaum schaut recht gut aus Leider ist der hübsche Lichtschalter Geschichte, der "Schalthebel" ist in der Aufnahme zerbrochen, der Kunstoff halt spröde geworden, auch die Platine ist "mehrteilig" geworden. Irgendwie schade. Die Schnarre hat bessere Zeiten erlebt die Gummifassung nur noch rudimentär vorhanden. Kleinkram halt. Ob die Schnarre noch funzt wird sich weisen. Die Lampe schaut gut aus, die Beschichtung des Reflektors ist intakt. Lustigerweise sind die Birnen einmal 6V und einmal 12V Die 12V passt nicht in die Fassung, aber mit Kraft geht das schon .... Bis zu diesem Zeitpunkt war die Devise, Kabelbaum bleibt drin. Ich habe mich schon bei den Züge von den Club-Spezis breitschlagen lassen, aber Kabelbaum? neeeeeee, das ist mir zuviel Masochismis (noch)

ocki, überredet

Moinmoin, der ist getauscht, den anderen checke ich gerne! Danke für den Hinweis Yes, Haken dran, revidiert und O-Ringe neu Da sprichst Du was an ..... genau so ist es nämlich "passiert". War absolut nicht geplant und hat meine Kosten erstmal kräftigst eskaliert.

Räder .... und weitere Flüche gelernt Die Reifen waren total mit den Felgen verbacken. Zwei konnte ich mehr oder weniger gut auseinanderbekommen, bei Nummer 3 no chance. Diese habe ich zum Reifenfuzzi gebracht und 14 Tage später gegen einen Kasten Rothaus wieder abgeholt. Auch der hat neue Flüche gelernt - so was hatte er auch noch nicht Creepy würde meine Tochter sagen: "For U.S. Only" "Nutzlose" Stunde später - entrosten, beschliffen und zweimal grundiert Nutzlos deshalb, weil ich just nach dem Grundieren einen Anruf vom Fliegerkollegen bekam "Hey schick zu, ich strahl Dir das Zeug und pulverbeschichte Dir das Ganze - brauchst nichts machen, schick so wie die sind" ..... grmpf - warum meldet er sich ein paar Stunden früher? ... und der Endgegner - absolut keine Chance mit Hausmitteln die Felge zu trennen.

Lets Schwing Wo ist der Kaltreiniger mein bester Freund - mittlerweile habe ich auch schon den 3ten Satz Messingbürsten aufgearbeitet, aber das wird Mit der heissluftpistole behutsam erwärmt und die Achsen wanderten problemlos mit ein paar zarten Schlägen des Gummihammers raus Schleifvlies, Polierpaste usw. und schon wirds wieder Hier gut zu sehen, die Dämpfer-Feder-Einheit hats hinter sich. Es werden BGM-Teile verbaut werden, also stärkere Feder und einstellbarer Dämpfer. Ja, das ist nicht mehr original, aber da ist mir gesünderes Fahrverhalten einfach wichtiger.

Bremse ... alles auseinander und gereinigt, war auch bitter nötig - teilweise haben O-Ringe gefehlt, oder die vorhandenen waren bockelhart. Also Austausch Ein Sicherungsring ist irgendwann verlustiggegangen, oder man hatte halt grad keinen da Stunden später - schon besser Vorderrad war auch ein Spaß wenn ein Nagel zum Sicherungssplint wird Da hat wohl jemand Aggressionen abgebaut, die Welle kann man auch zärtlicher in die Lager setzen - die Welle kommt auf jeden Fall zur Überprüfung raus, neue Lager gibts auf jeden Fall. Die Bremsbeläge und Trommeln sehen gut aus, das kann bleiben.