Matthias62

Ich darf/muss meine 160er auf Blinker umrüsten. Ich baue derzeit auch auf 12 Volt um, entsprechender Kabelbaum ist auch schon eingezogen. Elektrik ist genau meins, aber irgendwie bekomme ich das hin .... Was brauche ich konkret? Lenkerenden-Blinker in 12 Volt, Leuchtmittel, Blinkerschalter für den Lenker, Blinkrelais - fehlt sonst noch was? Wie und mirt welchen Teilen habt Ihr das gelöst? Danke für Eure Tips! Grüße aus Freiburg Matthias

Habe ich auch so gemacht Frage am Rande, wo bekommt man eine Liste mit den Anzugsmomenten her? Grüße aus Freiburg, Matthias

made my day .... zwei bildschöne Zwilling-Spanierinnen aus Barcelona und ich habe eine Vespa von denen ..... wenn das mal keine Aussichten sind die es zu beweisen gilt

das Photo kam aus der MotoVespa FB-Gruppe. Die Farbe ist ein Metallic Farbton, Tank und Tankraum, Innenseiten des Lenkers, der Hintern wo das Federbein sitzt alles in diesem Orange-Metallic. Ich hoffe, dass das Spanische Gruppenmitglied weitergehende Informationen hat. Unter dem Metallic-orange ist nur Grundierung. Wenn nachlackiert, dann war die GT entlackt bis aufs Blech und wirklich vollständig in alle Ritzen umlackiert. Kann man machen, aber zweimal die identische Farbgebung hat mich überrascht. Okay beide aus Barcelona… wer weiß

Nochmal ein Thema zum O-Lack - dieser tage habe ich ein Bild einer 160er aus Spanien bekommen. Seit 1977 in Familienbesitz und in dieser Farbe ausgeliefert. Also hat meine doch O-Lack? Es bleibt mega spannend .....

sitzt ! Danke für die Tips

....... und ich habe schon wieder eine Frage Die Dämpfer-Feder Kombis vorne und hinten fliegen raus, sind auch übel ausgelutscht. Beim Dämpfer vorne habe ich eine Montagefrage. Es handelt sich um den bekannten BGM Dämpfer (F16pro). Die Hülse unten an der Schwinge ist zu eng, respektive der Bolzen zu stark. Gibts es für den Dämpfer Spezialmontageschrauben, oder habt ihr die Hülse leicht aufgeweitet bis der Bolzen passt? Punkt 2 ist die "Muttern-Seite" Da sind zwei Erhebungen - müssen die weggefeilt werden, oder gibt es auch dafür Spezialmuttern? Ich habe bei BGM nichts gefunden.

jepp, der bin ich. Der Motor ist ein wildes Sammelsurium - zumindest die 6Volt ist (war ) gesichert. Schaltraste passt nicht zum Motor - Heynu ein Haufen Zeug halt nicht so richtig richtig. Also Generalkur - Welle wird getauscht und eben auf 12V umgebaut. Also das größere Besteck - Elektrik war auch alles bunt gemischt, also auch hier alles raus und konsequent auf 12Volt umbauen. Ob das jetzt ein DN, DS oder Rallye war, konnte keiner im Klub so richtig feststellen, zu Vieles ist kreuz und quer verbaut. Vielleicht finden wir bei der Komplettdemontage noch weitere Highlights ...... Das einzig Positive, ich habe endliche alle Teile um das Fahrwerk wieder ordentlich zu richten

Well - heute in der Klubwerkstatt gewesen …. So schaut die Zündung aus. Wie dem auch sei, fliegt alles raus, der 200er muss leider“gemacht“ werden. Gutes Kurbelwellenlagerspiel wir bauen jetzt auf „PX“ 12Volt um, also auch neuer Kabelbaum. Die Schaltraste wird auch gegen Original getauscht. So what, war zwar nicht der Plan, aber was muss das muss. grüsse aus Freiburg, Matthias

Hallo Vespisti, kleine Verständnis Frage - Tachobeleuchtung am Muscheltacho. Fehlt bei meinem Tacho was? Wie wird das Leuchtmittel verbaut? Fehlt bei meiner gänzlich….. hat mir jemand ein Detailphoto ? Danke und Grüße aus Freiburg

Meine GT hat ein V50 Bremspedal, das Emblem am Beinschild "Vespa GT" .... gefühlt sind aber viele der schönen Spanierinnen ein Mischmasch, laut Papieren Zulassung 15-5-77 als Vespa 160cc Apropos, welches Rücklicht gehört da eigentlich hin? Meines passt nicht mal im Ansatz

in Spanien wohl einfach, hier gibt der wilde Mix ggfs. ein spassiges Tänzchen bei der Zulassung. Im Zweifel fliegt der Motor bei nicht möglicher Zulassung halt raus und wird gegen ein original passenden 160er getauscht. Ich bin mit dem Mix natürlich nicht ganz glücklich, auch wenn der Rally Motor mit 12PS schon lecker ist. Ich war der irrigen Ansicht dass der Motor auch spanisch ist und das Ganze in sich problemloser ist. Egal, das gehört wohl bei Alt-Vespen irgendwie mit dazu und ist Part-of-the-game

Also bevor es komplett zu Missverständnissen kommt ich habe die Vespa direkt aus Spanien/ Barcelona von Manel, der wohl einen guten Ruf hat. Er hat die Vespa angeboten und auch erwähnt dass diese mit einem 200er ausgestattet sei, dies aber problemlos zuzulassen wäre.

okay .... alle Leuchtmittel sind 6 Volt, dann muss es also irgendwo einen Spannungsregler geben - genau da ist der Knoten im Kopf, das ist das was ich nicht verstehe - okay, ich habe von Elektrik null Komma null Ahnung

Okay, das ist ausser dem Reserverad halt nichts, null niente nada - okay Wechselstrom 6V - die Kiste ist echt ein Sammelsurium 12V Femsatronic, 6V Elektrik Wechselstrom, unbekannter 200er Motor .... das wird lustig

jepp, der bin ich von was soll ich Bilder machen ?

Sorry Vespistas, ich stehe gerade komplett auf dem Schlauch. Meine 160er hat ja die Femsatronic-Zündung; soweit so gut. Wer/was produziert den Strom für die Verbraucher? Und "was" für Strom? Die alten Wespen haben ja 6Volt Wechselstrom, die mit Zündung 6V Gleichstrom (stimmt das)? Was für eine Hupe/Schnarre ist richtig? Meine macht keinen Mucks - da gibt es wohl Unterschiede ob Wechsel-/Gleichstrom. Das gleiche Thema bei den Lenkerende-Blinkern. Oder mache ich mir zuviel Gedanken? However, ich stehe auf dem Schlauch, da hilft jetzt gerade auch der Rioja nicht ..... Habt Dank und Lg aus Freiburg Matthias

ich bin verwirrt ..... Das Typenschild auf dem Beinschild "heisst" Vespa GT, in den span.Papieren hört der Renner auf Vespa 160 cc (Bj. 17-5-77) ..... das Orange Metallic ist augenscheinlich auch nicht der O-Lack. Egal, ich mag meine MotoVespa und hoffe dass ich das Teil nächstes Jahr zugelassen bekomme.

Hallo Vespistas, ich bin jetzt ja auch stolzer Besitzer einer GT160 und habe das Teil auch schon auseinandergenommen soweit ich mich das eben zutrauen. Alles putzen, instandsetzen usw, der Klassiker halt. Meine Frage bezieht sich auf die Zulassung. Spanische Papiere hat Miguel geliefert, eine Art Rechnung habe ich auch. Soweit so gut. Aaaaaber, die GT hat einen 200er Motor drin und dieser ist in den Span.Papieren nicht aufgeführt; gibt das unüberwindbare Hürden bei der Vollabnahme? Danke für Euer Feedback und Liebe Grüße aus Freiburg Matthias