Matthias62

Long story short, ein Clubber hat mir die Kugel gegeben und ich habe das bestehende Lager nach genauer Prüfung wieder verbaut - keinerlei Laufspuren, die Kugeln in Bestzustand, null Korrosion - die 12000 Kilometer auf dem Tacho scheinen Realität zu sein Die Lager laufen ganz leise, keinerlei haken oder ähnliches Morgen, nachdem sich alles gesetzt hat, ziehe ich das Ganze nochmal nach und prüfe nochmals alles fein. Aber schaut sehr sehr gut aus. Das Lenkradschloss schliesst perfekt ohne großes hakeln, also auch da ein Haken dran Unter den harten Gummis in der unteren Lenkkopfhälfte lugt etwas O-Lack vor. Das war/ist die einzigste Stelle am ganzen Gerät wo man den echten O-Lack erkennen kann Last but not least das Ganze in Porno - ich bin restlos begeistert und total happy - "ma ChouChou" wird eine Schönheit, zumindest in meinen Augen Zur Feier des Tages gebe ich mich einem gekühlten Bordeaux hin und geniesse einfach nur

der liegt längst in der Werkstatt 👍👍

naja, man sollte doch den unteren Lagersitz erhitzen- nicht dass der Lack bei der Nase Schaden nimmt…. Egal, Versuch macht kluch

Das in der Werkstatt liegende Enderle Solutions Material ist mit "Käfig" ..... *hmmmmm vielleicht mach ich mich echt da dran. Schaumermal, reizen würde es mich schon, habe aber Bedenken wegen dem Neulack ...

Noch ein Gedicht, bevor ich mich einem provençalischen Rosé hingebe - Chateau Lacoste, sehr lecker - was empfehlt Ihr für ein Dämpfer-Feder-Setup an der Hinterhand? Das kommt als nächste Position. Danke für die Tips. p.s.: die fulminante Kupplung Stingworks-Kupplung CNC SeiGiorni GP für 240€ gibts schon lang nimmer, der Shop ist mausetot

Für die ACMA Freaks unter uns, fein zusehen der Kugelunterschied bis V.55 und ab V.55 am unteren Lenkkopflager. Der Messschieber geht nicht ganz richtig (warum gibt es keine guten und günstigen Messschieber mit Anzeige? - das ist schon Nummer 3 wo muckt) - 7,66mm ist das richtige Maß Schon witzig, hätte ich nie gedacht, dass es zwischen den Baureihen so feine Unterschiede gibt - die kleine Kugel ist von einer V.53. Für die ACMA nerds und Kugelfetischisten : Kugeln Lenkkopflager : bis inklusive V.54 folgende Maße: Lenklager unten: 22 lose Kugeln 6,35 mm Lenklager oben: 35 lose Kugeln 3,17 mm ab V55: Lenklager unten: 19 lose Kugeln 7,66 mm Lenklager oben: 28 lose Kugeln 3,83 mm Ob das bei den FaroBasso auch so ist, weiss ich nicht. Ich ärgere mich ein bisschen - ich habe ja vom Udo Enderle den Lagersatz bestellt. HighEnd keine Frage, aber dafür muss man die Original-Lagerschalen rausdengeln und die EnderleSolutions Lagerschalen einpressen. Am lackierten Chassis nicht die beste Idee - hätte ich mal vorher darüber nachgedacht.

War eigentlich immer die Empfehlung, vorne Pinasco , hinten BGM - und ja Pinasco immer wuchten, was auch auf dem Plan steht. Kann mich aber auch täuschen. Ist auch nicht ganz banal, der eine schwört auf dies, der andere auf das. Glaubt man den Shops, ist alles was dort verkauft wird das Beste. @weissbierjojo Ganter hell ..... ich will mich nicht vergiften , aber für ein Waldhaus bin ich zu haben

jajaja, wird geändert ..... ich hab sowohl vom Enderle Udo, wie auch von den WideFrameClubbers ein, würde meine Tochter so sagen, ein "bombastic sideye" eingefangen ...... *mimimimimi aber es gibt Lösungen ...... definitiv

Muss grad lachen ...... zum Thema Zeit und Zeitverlust habe ich updates .... Lenkkopflager unten ... nun, die ACMA V.55 benötigt Kugeln von 7,66mm Durchmesser - so will es das Kugellagergesetz von 1955. Auch klar, dass eine fu..ing Kugel sich abgemeldet hat ... Urlaub, Auszeit, Kündigung, Muterschutz, was weiss ich .... statt den geforderten 19 Kugeln habe ich natürlich nur 18 ..... jetzt kauf mal eine Kugel, oder finde eine in 7,66mm ..... die nächsten Wochen gehen ins Land bis ich weitermachen kann. Egaaaal ..... übernächste Woche gehts nach Portugal, ein Meeting mit dem Vespa Club Estoril schon vereinbart..... das Leben kann so einfach und entspannt sein, man muss es nur zulassen. Auch das ist Projektstruktur - Resilienz

Oh ja, richtig erkannt ..... das ist wohl meine Projektstruktur ... so wars auch im Modellbau. klar, ich stehe 9/5 unter Strom, oftmals habe ich nach dem Bankjob einfach kein Bock mehr zu irgendwas und gebe mich willenlos einem Pastis, oder derzeit einem gut gekühlten Primitivo hin. Dann, klar, reichlich Arbeit mit dem Vespa Club, aber das ist eher Kleinkram. Für mich und meine Projekte ist es entscheidend, dass mich die Muse küsst, sonst wird das nix. Aber wen .... uiuiuiui .... Last but not least, ist mein Budget extrem begrenzt. Alles was in die ACMA fliesst finanziere ich durch Verkäufe aus meinem abgelaufenen Hobby gegen. Kurzum, ich verkaufe Modellbaukram und Flugzeugliteratur um notwendige Teile zu finanzieren. Das kann dauern. Aber egal, der Weg ist das Ziel und ich habe mega Freude daran. Ich bin derzeit mitten in der Elektrik und dem ganzen Züge-Gedöns, der nächste Schritt wird der Motor sein. Dafür brauchts aber erstmal Kohle. Könnte also wieder eine kleine Pause geben. Damit hadere ich aber nicht, so war es bei meiner Modellfliegerei genauso. Irgendwann fliegts, oder besser rollts. So hat jeder seinen Projektplan, meiner indes kann dauern. Santé

Weiter gehts mit Kabelbaum und Zügen eigentlich ganz easy wenn man weiss wie Dank Clubkollegen, jetzt auch die Trittleistengummis in schwarz Pastis Time !!!! so gefällt mir das

Rennt wieder wie Hölle - Bergprüfung bestanden - Danke für Eure Tips

Sodele - Vollzug, die Kiste rennt wieder dreht schick hoch .... aber Standgas zu niedrig , geht wieder aus - Feintunung halt

nope, einen ganz frühen 200er - so ganz genau ist nicht bekannt was für einer das ist geht aber wirklich gut - wurde in Spanien schon so umgebaut und bei der 21er auch so eingetragen So wurde auch dort der Gaser festgeknallt und hat sich vermutlich verzogen - Dichtsatz ist von DellOrto. Der Vergasertausch ist schon seit längerem geplant, da eben immer wieder klemmender Schieber. Die Hausfrauenreperatur mit leichtem Anphasen des Schiebers hat nur kurz geholfen, half aber um sorgenfrei durch Pontedera zu brettern. Nur eben keine Dauerlösung

Ist im Prinzip "nur" copy-paste - das baugleiche Modell ist schon verbaut ..... und für Pastis ist es noch zu früh

Top Danke - naja, alten Gaser entfernen, neuen Gaser drauf und hoffen dass das Ganze funzt. Beim alten DellOrto ist mir wieder der Schieber hängen geblieben - iwie unlustig

Mahlzeit Ihr GT-Ritter ! Meine Spanierin braucht einen Service Ölwechsel - der erste nach Motorrevision und fast noch wichtiger, sie bekommt eine neue Gasfabrik - DellOrto 24/24 SI. Hierzu meine Frage - ist der fabrikneue Gaser aus der Schachtel raus betriebsbereit, oder gibt es da eine Basiseinstellung die erstmal "hergestellt" werden muss? Danke für Euren Input

Das wird so geil! Ich freue mich auf Euch ! das Roadbook ist mittlerweile fertig und in Druck. Wir eine richtig coole Tour *haaaaaaaa der ergeben sich ja soeben traumhafte Möglichkeiten ... sei nett zu mir, sonst gibts beio der Auswertung Punktabzug

Ihr seid absolut geil! Also, wie erkläre ich es meinem Kinde ...... well Klar ist ein Forum auch eine Nabelschau keine Frage; mit Sicherheit gibt es genügend "poster" (heisst das so?) die mit Lob zugeschüttet werden wollen - aber mal ehrlich, was bringt das Ganze, ausser zukünftigen Verzicht auf blaue Pillen? Wie hat einmal ein lieber Freund gesagt "Claqueure braucht kein Mensch, ich will Feedback" ..... Nachsatz "je nachdem gibts auch dunkle Tiefgaragen um dann dieses Problem final zu lösen" Klar mach auch ich hier eine Selbstbeweihräucherung und trommle mit den Fäusten auf haarloser Brust, eben weil es mir Spaß macht zu schreiben und vielleicht bringt das den einen oder anderen weiter; zum Dritten: wenn nur einer sagt "Geil, wenn es der Bänker kann, mache ich das auch" und ein Projekt beginnt, dann hat sich der ganze Zeitaufwand total gelohnt. Ich finde die Kritik hier im board (bislang immer bei meinen threads) absolut berechtigt, wertschätzend und zielführend. Die Entscheidung ob ich es anders mache, liegt dann immer noch bei mir, oder Plan B Tiefgarage. Aber ist bin immer dankbar um Tips und Ideen. Das hat mir bei der Spanierin total geholfen und bei der Französin genau so. Also Danke auch für den kritischen Aspekt hier im board

Hallllloooooooo, das ist mein Job

Du meinst so wie glänzende Jogging-Hosen?????? *f.ck ..... oder wie für uns Profis hier, Pernod in Jogginghosen ..... das wäre nahezu suizidal, zumindest stark therapieverdächtig ..... ich denke drüber nach... ich bin ja lernfähig, oder so, auch wenn meine Frau vehement das Gegenteil behauptet

Und was ist die Alternative - so wie "Original" mit krumm geschlagenen "Kupfernägeln" ist nicht so prall? ....*hihi und weitere 20% wegen Nicht-O-Lack .... *zack halber Preis

Zum Glück gibt es Telefon - oder besser - endlich mal mit Profis arbeiten Wideframe, Südbaden, Enderle Solutions - das ist die Kombi die Laune macht. Ich habe Udo (Enderle) mein Projekt vorgestellt und ich habe von Udo die Zusage erhalten, dass er mich sehr gerne mit Rat & Tat unterstützt. Udo ist in der Szene überaus bekannt, nur hatte ich mit dem Markgräfler Kollegen noch nie Kontakt. Mega Input bekommen und gleich einen Wunschzettel geschrieben. auf mein Projekt hin konfektionierter Kabelbaum, Bremslichtschalter, SpezialHalter für 2 Sofitten im Lampengehäuse hinten optimiertes Lenkkopflager oben/unten Set Züge die auch wirklich auf den Millimeter passen Gesagt getan, halbe Niere verkauft und heute kam das ersehnte Paket an - ich muss gestehen, mega schöne Ware mit Einbaubeschreibung und reihenweise Tips "how to" - perfekt, so stelle ich mir das vor und auch immer das Wissen im Hinterkopf, ich kann jederzeit anrufen und Tips abholen. Ich weiss nicht, vielleicht bin ich zu old-school, aber genau so will ich das. Ja, das Material von Enderle Solutions ist kein Schnäppchen, aber der Verkaufspreis ist nicht der Maßstab, es ist der Service der dahinter steht. Kleinkram mit dem super Stecksystem - der Kabelbaum ist zweiteilig und lässt sich dadurch super easy einbauen. Die Trennung der Stränge ist im Tankraum. Vorteil kein Gewürge beim Einbau und wenn eine "Hälfte" getauscht werden muss, muss man nicht wieder alles ziehen. Coole durchdachte Lösung - ist wohl nicht der erste Kabelbaum den er macht. Ausgelegt auf 12Volt und wenn mans mag gibts noch eine USB Schnittstelle dazu um das Handy oder Powerbank zu laden. Charmante Idee. Stecksystem zwischen vorderem und hinterem Baum Steckmodul Kabelbaum nach hinten Die Kabelenden vom vorderen Baum sind vorkonfektioniert und finden Platz im Steckmodul alles wirklich fein und sauber ausgeführt last but not least das Päckchen "Bremslicht mit allem was man braucht Geil! Ich bin happy Zur Feier des Tages - ein weiterer Pastis aus dem Set "Aix-en-Provence", heute der "Le Provencale". Auch hier ganz einzigartig und nicht vergleichbar - sehr feine Geschmacksnoten, leichte Lavendelnote, ganz anders als der "Authentique", ganz anders als alle Pastius die ich bisher geniessen durfte. Speziell und einfach mega. Santé Ihr Lieben

Trauerspiel ..... Gummis ... eigentlich bin ich aus dem Alter raus, aber lasen wir das. Fluggs das Gummi-Set bei SIP bestellt, Farbe "Grau", in der Annahme, das passt zu Weinrot ganz kommod ..... die Antwort ist "nein" ... das Grau, ist eher oliv (ich hätte die RAL Angabe prüfen sollen - mein Fehler) und sieht auf dem Renner einfach nur bescheiden aus - also geht das wieder zurück. SIP ist megakulant, ich erwarte da keine Probleme als poweruser Vor lauter Frust halt Alkohol, wie üblich ..... und da war es wieder, das Grinsen im Gesicht. L´Authentique ..... ein unglaublicher Pastis aus Aix-en-Provence. Wunderbar mild trotz 45 Umdrehungen, flüssiges Gold im Glas. Fast schön eine ölige Anmutung und eiskalt in der Kehle. Das sind die echten Pastis! Eine ganz besondere Geschmacksnote, ganz fein ausgewogen. Einfach nur geil. Hergestellt nach uraltem Rezept aus der Region Aix - was ein Hammer-Pastis aus länsgt vergangenen Zeiten wiederbelebt. Ja, den gibts nur in Aix und nur in der Pastissserie dort ....... aber .... Trommelwirbel, die Herrschaften verschicken auch. Nachteil, nur in Frankreich. Vorteil, es gibt quasi Kooperativen mit dem Einzelhandel in Grenznähe. Banal erklärt, dem Friseur in Colmar kann man das zuschicken und eben dort abholen. Die Pastisserie hat eine Adressliste wohin die nach der Methode verschicken.

Nun denn ....... lets go Jetzt wo der Schlitten in schönsten amaranto vor einem liegt, mag man eigentlich gar nimmer dran. Am Liebsten das Ding als Skulptur ins Wohnzimmer. So zum Aufwärmen das gereinigte und geölte Lenkschloss wieder verbaut. Es gilt darauf peinlich zu achten, dass der Schliesser nachher nicht schräg steht. Beim Anziehen der Überwurfmutter verdreht sich das Dings auch innen. Ja meine Güte, dann flucht man halt ein Bisschen, was solls. Klar, dass man mit dem Werkzeug abrutscht und eine Macke in den Lack schlägt, wäre ja sonst öde oder. Man beachte den überaus geilen Schlüsselanhänger hier aus dem board erstanden - ja, seid ruhig neidisch Den Vespa-Schriftzug angenietet (ja, die flaschen Niete), wie auch zeitgleich das Typenschuld innen am Beinschild. Das ist schon arg pornös Last but not least, die alte Plakette wieder eingesetzt. Das muss jetzt passieren, ist das Lenkrohr drin, gibt es keinen Weg mehr das Teil zu befestigen, man kann dier Laschen innen einfach nicht gescheit zurechtbiegen. Ich habe noch hauchdünnes Vlies daruntergelegt, so kleppert nix. Und klar, wie sollte es ander sein - PASTIS ! - zur Feier des Tages Carmaguais