Monza63

Meine Herren, vielen Dank für Ihre Vorschläge. Ich konnte die Vespa nach Hause fahren und ich hatte ein originales Vespa Zug zu Hause, von dem ich nicht einmal wusste. Das Fahren durch Ziehen am Gaszug ist schwieriger als es klingt.

Guten Morgen Freunde, der Gaszug an meiner Vespa PKXL2 ist auf dem Weg zur Arbeit gebrochen. Ich muss heute Abend ein Kabel besorgen, um es zu reparieren, da es am Straßenrand liegt. Weiß jemand, wie groß die Hülse ist, die in den Lenker passt? gibt es Fahrradkabel, die dem entsprechen? vielen Dank für Ihre Hilfe. Monza

Ich kann DU verstehen. Es gibt eine formale Regel, dass wir in diesem Forum informell sein sollten.😁

Das Problem ist jetzt gelöst. Ich habe irgendwie das Ein- und Ausschalten vertauscht. Ich dachte, ich hätte beide Stellungen schon mehrmals ausprobiert. Vielen Dank für Ihre Hilfe.

Rita, Ja, Sie haben natürlich recht. Ich habe das Zündschloss ausgebaut, weil die Vespa nicht anspringen wollte. Ich habe ein neues Zündschloss eingebaut, das ich noch herumliegen hatte, um zu sehen, ob es funktioniert, aber das tat es nicht. Es ist kein Elektrostart. Danke, Monza

Guten Tag, Ich habe die Zündung an meiner PKXL2 ausgebaut, um das Handschuhfach zu entfernen und an die Hupe zu gelangen. Als ich sie wieder zusammengesetzt habe, gibt es keinen Strom und die Vespa springt nicht an. Bevor ich die Zündung entfernt habe, hat sie funktioniert. Ich glaube, ich mache etwas Dummes. Danke! Monza

Ich habe das bgm Lüfterrad gekauft. Teuer, aber der Roller läuft wieder.

Sie haben Recht

Polini 130 Dellorto 19

Es gibt immer ein Drama, wenn der Lieferant mit den Vespa-Teilen kommt. Sehr selten ist alles Plug-and-Play, wie es beworben wird. Die Qualen und die Ekstase der Vespa.

Vielen Dank für Ihre Antwort. Ich habe gerade ein oder zwei negative Kommentare in den Forums gesehen. Es ist gut zu wissen, dass es funktioniert, da es eine billigere Lösung als ein neues Schwungrad ist. Monza

Guten Morgen, ich habe dummerweise meine 20 mm Kurbelwelle durch den kleinen Konus, 19 mm, ersetzt. Dieser passt nicht auf das Schwungrad meines PKXL2. Nach meinen Recherchen habe ich anscheinend zwei Möglichkeiten. Es sei denn natürlich, ich möchte den Motor wieder zerlegen, was ich nicht möchte. Die erste Möglichkeit wäre, einen Wandler wie den Crimaz zu verwenden, der einen schlechten Ruf hat. Die zweite Möglichkeit wäre, ein neues Schwungrad wie auf dem Bild zu kaufen. Passt das Schwungrad? Vielen Dank für Ihre Hilfe, Monzak

Das Lager in der Pleuelstange ist kaputt. Das in meiner Vespa ist links, eine funktionierende Kurbelwelle rechts. Der Kolben und der Zylinder sind nicht beschädigt.

Scheisse.

Grüße, letztes Wochenende auf einer langen Fahrt mit der Vespa blieb der Motor stehen und als ich versuchte, ihn zu starten, ging der Kickstarter nicht runter. Ich konnte den Motor nicht mehr zum Laufen bringen. Die Zündkerze war weiß. Ich baute den Zylinder und den Kolben aus. Aus dem Kolben war ein kleines Stück herausgemeißelt, aber der Zylinder wies keine größeren Schäden auf. Um auf Nummer sicher zu gehen, ersetzte ich Kolben und Zylinder. Auf dem Prüfstand funktionierte der Kickstarter einwandfrei. Nachdem ich ihn wieder zusammengesetzt hatte, sprang der Motor relativ leicht an. Nach ca. 2 km Fahrt ging die Vespa wieder aus und der Kickstarter ließ sich nicht mehr betätigen. Ich kann das Schwungrad nach hinten drehen und der Motor dreht sich, aber ich kann es nicht nach vorne drehen. Bei der Testfahrt habe ich den Roller ohne Schwungradabdeckung, aber mit aufgesetzter Zylinderabdeckung 2 km lang gefahren. Ich weiß nicht, ob das die Ursache für die Überhitzung sein könnte. Vielen Dank für Ihre Hilfe. Monza set up: Pinasco 130 Dellorto 19 Übersetzt von DeepL

Ich habe alles wieder zusammengebaut und im Moment funktioniert es, aber ich werde Ihren Vorschlag für das nächste Mal im Hinterkopf behalten Ihr Vorschlag klingt sehr vielversprechend. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob ich ihn verstehe. Ich habe derzeit einen originalen inneren Kupplungskorb des PKXL 2. Ist der in dem Link anders?

Meine Herren, ich danke Ihnen für alle Ihre Vorschläge, die mir eine Orientierung geben. Monza

Laut SIP passt er auf den PKXL2.Der Kupplungskorb hat einige Schleifspuren, aber er dreht sich frei.

Ja, ich habe die stärkeren Federn verwendet. Die Auslieferung scheint ungefähr im richtigen Winkel zu erfolgen, wie dieses Foto zeigt.Sie können eine Ölspur an der Stelle sehen, an der der Kolben auf den Betätiger trifft.

Servus, Ich habe die Kupplung innerhalb von 1 Jahr zweimal ausgetauscht. Beide Male, weil sie im 3. und 4. Gang durchrutschte. Jetzt ist meine Kupplung zum 3. Mal durchgerutscht. Bis jetzt habe ich nur 3-Scheiben-Kupplungen mit Kork verwendet. Ich habe sie immer über Nacht eingeweicht. Ich habe SAE 30 Öl und MTX Öle ausprobiert. Meine Kupplung stellt sich nicht richtig ein. Wenn ich das Kabel fest ziehe, rutscht der Kickstarter durch. Wenn ich es locker mache, sind die Gänge schwer zu schalten. An roten Ampeln muss ich in den Leerlauf schalten, bevor ich zum Stehen komme. Ich habe das ganze Wochenende über SF-Kupplungen gelesen. Das scheinen häufige Probleme zu sein. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass der Bereich des Kupplungskabels zu kurz ist oder die Kupplung eine zusätzliche Unterlegscheibe benötigt. Das könnte damit zusammenhängen, dass die DRT-Zahnradwelle anders ist als das Original. Diesmal habe ich 3 Surflex-Beläge bestellt. Einstellung: PKXL2 130er Polini DRT Viper 2.86 Ori PKXL2 Kupplungsdeckel, Druckplatte, Kupplungskorb, etc. Danke vielmals, Monza Übersetzt von DeepL

Ja, du hast recht, es ist nichts Besonderes, aber ich habe noch nie einen benutzt. Ich habe einen bei Amazon bestellt. Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe.

Vielen Dank für die Hilfe. Es gibt ein amerikanisches Rollerforum, das den Abzieher zeigt, mit dem man die Radnabe entfernen kann. Ich werde ihn wohl bestellen müssen. Ich hatte gehofft, etwas in Deutschland zu finden.

Ja, ich habe sie versehentlich entfernt. Nach dem, was ich gelesen habe, hält es das Lager, das nicht entfernt werden muss.

Guten Morgen, Mein Tacho funktioniert seit gestern nicht mehr. Die Ursache dafür scheint der Schneckenantrieb in der Radnabe zu sein, da ich das Tachokabel mit der Hand drehen kann und der Tacho dadurch funktioniert. Das Problem, das ich habe, ist, dass ich nach dem Abnehmen der Kronenmutter und der Mutter, die das Rad festhält, die Nabe nicht von der Achse trennen kann. Ich habe verschiedene Vorschläge gelesen, wie z. B. das Schlagen mit einem Holzhammer auf die Achse. Ein anderer Vorschlag ist die Verwendung eines Abziehwerkzeugs. Es ist mir nicht gelungen, das richtige Abziehwerkzeug zu finden. In der SIP gibt es widersprüchliche Informationen darüber, ob es für einen PKXL2 geeignet ist. Alle Vorschläge sind willkommen. Monza N.B. Ich verwende ein Übersetzungsprogramm

Ja, das ist sie. Ich habe ihn im Juli in die Vespa eingebaut.