Monza63

Ich stimme zu

Er lässt sich am Lenker frei schalten und der Punkt zwischen dem 1. und 2. Gang entspricht dem Leerlauf am Getriebe Der PKXL2 hat ein einziges Kabel zum Schalten, das steif wie ein Klavierdraht ist und sich vorwärts und rückwärts bewegt

Alles ist möglich. Angeblich passt dieses Teil der DRT Viper auf den PKXL2

Ich habe kürzlich meinen Motor umgebaut und den Zylinder ersetzt. Ich habe auch die Primärzahnräder von 24/72 auf 23/60 geändert. Der Zylinder ist ein Polini 130. Vor der Motorrevision funktionierten die Zahnräder normal. Ich habe die Zahnräder nicht ausgebaut oder die Antriebswelle berührt. Als alles zusammengebaut war, gab es ein Schleifen auf dem Kupplungsdeckel, weil der Kupplungskorb etwas zu groß war. Über dieses Problem habe ich gelesen. Mit dem Dremel an der Innenseite des Kupplungsdeckels war es leicht zu beheben. Allerdings bekomme ich den Roller jetzt nur noch in den ersten und zweiten Gang. Während der Fahrt will der Gang herausrutschen. Ich habe versucht, das Hinterrad durchzudrehen, indem ich den Roller auf einen Bierkasten gestützt habe. Es ist immer noch unmöglich, den 3. oder 4. Gang einzulegen. Die Kupplung trennt normal und verhält sich, wie sie sollte. Der Leerlauf funktioniert auch. Das Primärritzel und die Zähne am Kupplungskorb fluchten perfekt. Grüße Monza

Die Vespa ist wieder zusammen. Es startet und läuft. Es läuft auch leer. Ich habe es für eine kurze Fahrt genommen. Der Motor lief nicht gut, ich muss mit der Hauptdüse runter, die derzeit 95 ist.

Ich weiß das Feedback zu schätzen. Ich habe den Motor ein paar Mal wegen Falschluft geöffnet. Bis jetzt hat die Kupplung gut funktioniert. Ich habe verstanden, dass man nicht so viel Schmierfett verwenden sollte. Das Loch ist die Stelle, an der sich die Blasen bilden. Der Ansaugkrümmer ist luftdicht. Servus

Danke für die Ermutigung. Das JB Weld ist auf dem Zylinder und morgen wird der Wiederzusammenbau abgeschlossen sein. Hoffentlich.

Ich nahm an, dass das JB Weld bei so einer Hitze nicht funktionieren würde.

Es scheint ein kleines Loch im Zylinder zu sein. Es ist ein neuer Polini 130. Muss es geschweißt werden?

Yes, that's the area I'm talking about. I've started the project of fixing it with JB Weld. Thank you

Ja, ich benutze einen Übersetzer. Hatten Sie jemals ein Problem an der Stelle, die ich beschreibe? Das Kratzen wurde durch den Zusammenbau des Motors ohne den Weihnachtsbaum verursacht, denn als ich ein Anfänger war, konnte ich die Zahnräder und den Weihnachtsbaum nicht ausrichten, wenn der Weihnachtsbaum auf der linken Seite des Motors befestigt blieb. Danke Ich habe Papier mit Fett, Papier mit Silikon und auch die BGM-Dichtung ausprobiert, die ich bevorzuge. Was empfehlen Sie?

Mein PKXL2-Motor zieht intern Falschluft, bei der Druckprüfung gab es keine Anzeichen von Undichtigkeiten an der Außenseite, aber der Motor ist bei der Blutdruckmessgerät-Dichtheitsprüfung durchgefallen. Ich hatte kürzlich die Öldichtungen ersetzt und als ich den Motor öffnete, sahen die Dichtungen auf beiden Seiten der Kurbelwelle in Ordnung aus. Ich bemerkte, dass das Motorgehäuse in der Nähe des Weihnachtsbaums zerkratzt war. Dieser Bereich ist eine bekannte Schwachstelle, da er sehr schmal ist. Hat jemand Erfahrung mit einem Leck an dieser Stelle und wenn ja, wie haben Sie es behoben? Vielen Dank für Ihre Antworten

Spiderdust PostedFriday at 04:39 PM The sealing surface on the cylinder should be flat, so I would only plan on the manifold. Ich benutze einen Schleifstein und dann feines Schleifpapier, das ich auf die Granitarbeitsplatte in der Küche klebte. Es funktionierte, kein Leck mehr. Ich war mir sicher, dass der neue Zylinder verzogen war, denn der gleiche Auspuffkrümmer war beim vorherigen Zylinder nicht undicht.

Ich hatte gehofft, dass du das nicht sagen würdest. Aber ich weiß den Ratschlag zu schätzen.

Hallo noch mal, Ich habe einen neuen Polini 130ccm Zylinder in meine Vespa PK XL 2 eingebaut, da ich einen Kolbenfresser an meiner DR 130 hatte. Ich habe einen Falschlufttest mit dem Fahrradreifen/Blutdruckmessgerät durchgeführt. Es gab ein kleines Leck am Auspuffkrümmer. Es ist natürlich eine Dichtung drauf. Ich habe die Muttern so weit wie möglich angezogen, aber es ist immer noch ein Leck vorhanden. Wie soll ich vorgehen? Danke

Problem gelöst, Gott sei Dank. Der Stecker zwischen der Lichtmaschine und dem Spannungsregler war lose und wollte nicht mehr zusammenhängen. Ich habe zu einer russischen Lösung gegriffen und alles funktioniert. Sogar die Hupe. Die Moral von der Geschichte: Überprüfen Sie zuerst die einfachen Dinge und unterschätzen Sie niemals die Russen. Schönes Wochenende Monza Und vielen Dank anCosmoped und MarkusThVespa. Ich benutze ein Übersetzungsprogramm, daher entschuldige ich mich für die seltsame Grammatik

Meine Herren, vielen Dank für die praktischen Vorschläge. Ich habe eine Blinkerglühbirne überprüft und sie war nicht durchgebrannt. Sollten alle Glühbirnen überprüft werden oder würden sie alle durchbrennen? Eine flüchtige Überprüfung der Kabel vom ZGP zum Spannungsregler ergab nichts. Ich habe ein Multimeter und einen Schaltplan. Natürlich habe ich gestern schon die Hupe überprüft.... Als ich den Roller gekauft habe, war die Plastikabdeckung des Rücklichts über der Glühbirne geschmolzen. Ich weiß nicht, ob das etwas zu bedeuten hat. Monza

Hallo, Auf dem Weg zur Arbeit ging bei meinem PKXL2 die Elektrik für Licht, Tankanzeige, Blinker usw. aus. Ich hatte gehofft, dass es eine Sicherung ist, aber ich kann keine finden. Wo soll ich anfangen? Vielen Dank im Voraus

Danke Schoen!

Entschuldigung, die Frage ist im Titel, wird ein Reifen 90/90 10 auf der Rückseite des PK XL2 passen?

Grüße, Ich bin sicher, die Frage wurde schon einmal gestellt. Ich habe bei meiner Suche in verschiedenen Foren keine eindeutige Antwort erhalten. Danke! Monza

Grüße, Mir wurde gesagt, dass mein Überhitzungsproblem und der Kolbenfresser auf ein zu kurzes Getriebe zurückzuführen ist. Im Frühjahr habe ich den Roller mit einer DR 130 überarbeitet und habe ca. 500km auf dem neuen Zylinder. Die Übersetzung ist 24/72 oder3,0. Im Juni blieb der Motor des Rollers plötzlich stehen, als ich mit einem Mitfahrer auf dem Rücken einen Hügel hinauffuhr. Die Drosselklappe war voll geöffnet und die Geschwindigkeit betrug laut GPS etwa 3 Minuten lang 85 km/h. Der Motor des Rollers war sehr heiß. Nachdem er abgekühlt war, funktionierte der Motorroller normal. Aber ich fahre nicht mehr mit voll geöffneter Drosselklappe, also nicht schneller als 75 km auf dem Vespa-Tacho. Ich erwäge 3 Möglichkeiten: 1. Nichts tun 2. Den Motor teilen und eine 2,54er Übersetzung einbauen. 3. Das Ritzel mit 24 Zähnen durch ein Ritzel mit 25 Zähnen ersetzen, was einen vernachlässigbaren Unterschied darstellen würde. Der aktuelle Aufbau: PKXL2 4 Gänge Dr130 ETS-Auspuff 19.19 24/72 Ich bin zufrieden mit der aktuellen Beschleunigung und der Fähigkeit, mit meiner Frau auf dem Rücksitz bergauf zu fahren. Ich wünschte nur, ich könnte die Drosselklappe ganz öffnen. Ich wäre schon mit einer V max von 75-80 km/h gps zufrieden. Ich habe jedoch Angst, die Drosselklappe ganz zu öffnen, weil ich einen weiteren Kolbenfresser befürchte. Daher 2 Fragen: Glauben Sie, dass der Kolbenfresser mit der zu kurzen Getriebeübersetzung zusammenhängt? Kann ein Kolbenfresser gefährlich sein? Ich habe gehört, dass das Hinterrad blockieren kann und dadurch ins Schleudern gerät. Vielen Dank für Ihren Rat und bitte beachten Sie, dass ich einen Übersetzer verwende.

Leider verwende ich ein Übersetzungsprogramm, obwohl das in diesem Fall nicht wirklich eine Entschuldigung ist. Ich habe die Öffnungen am Motorgehäuse vergrößert, um die Form der Zylinderdichtung anzunähern.

Das untere Foto ist nach der Vergrößerung des Auslasses entstanden. Der 3.0 wurde absichtlich gewählt, weil ich in der Nähe von vielen Hügeln wohne und meine Frau auf dem Rücksitz sitzt. Aber wenn der Motor überhitzen wird, muss etwas getan werden. Wird ein anderer Auspuff helfen, ihn kühl zu halten? Vielen Dank für Ihren Rat

Ich habe den Vergaser stundenlang eingestellt. Die Luftschraube ist eingestellt. Ich habe viele verschiedene Düsen ausprobiert.