LammyMax

Ich wecke das Topic nochmal aus gegebenem Anlass. In meinem Cutdown hab ich den 166er und einen Up & Over eingetragen. Lief aber mit dem SI nie so richtig geil. Jetzt will ich mal was vernünftiges bauen. Geplant ist: -80er Block -60er SIP Uncle Tom Welle -T5 Getriebe mit 22/65 -MMW1 Ansauger mit BGM RD350 Membran -Original Zündung mit abgedrehtem Polrad - Up & Over Auspuff - 14L/h Pumpe -30er PHBH - Rahmensauger ohne Filter -Fenster am Kolben öffnen -Auslass verbreitern -ÜS am Block anpassen Wo ich mir bisher nicht sicher bin ist: - Wie breit sollte der Auslass sein? Welche Form ist empfehlenswert? - Welche SZ passen zu dem Setup? -Welche QK sollte ich anstreben? -Welche Kupplung macht das mit? Dachte an etwas auf Cosa CNC Basis -Welches Gewicht sollte das Polrad haben? Das Blöde ist, dass ich keine Ahnung habe welche Auspuff genau das ist. Er ist halt eingetragen und ich möchte ihn unbedingt behalten. Ich hoffe mal das mit den Komponenten die 20PS geknackt werden können. Am Ende soll es ein haltbarer und tourenfester Alltagsmotor mit Dampf werden. Bin euch für alle Tipps und Ratschläge dankbar :) Cheers Max

Danke @RobKBohund @Spiderdust Für die schnellen Antworten. Der Plan den Motor über den Drehschieber zu betreiben hat sich vorhin beim Spalten erledigt. Da kommt jetzt ein Polini Membran ASS drauf. Werde wenn der Motor wieder zusammen ist auf die besagten Steuerzeiten spacern. Die Revolver Kupplung macht einen echt guten Eindruck und wird dann mal bestellt. Kannte ich noch garnicht. Cheers Max

Moin in die Runde, Bin grade dabei einen Motor mit dem guten alten 133er aufzubauen. Folgendes setup ist geplant: Polini 133 PHBL 24 Polini DS Ass Rennwelle 51/97 BGM Sport Banane 2.56 Grade 3 Scheiben Surflex mit Polini Feder Kurzer 4. Gang ZGP piaggio ele Polrad steht noch nicht fest, denke 1500-1600g Meine Fragen sind: Welche Steuerzeiten ihr für dieses Setup empfehlen würdet? Wie viel % Auslass mit welcher Form? Und wie viel Einlass? Habe die Suche ausgiebig benutzt aber konnte nichts zufriedenstellendes finden. Aktuelle SZ gemessen mit 0.3mm FuDi und ohne KoDi Einlass 177° Auslass 174° ÜS 116° VA 29° QK 1.8mm VA kommt mir etwas lang vor, Messe ich nochmal nach. QK werde ich 1.2-1.3mm anpeilen. LG Max

Nah dran. Wir sind grade umgezogen und im neuen Haus war mal eine kleine Wurstfabrik. Die Räume lassen sich echt super zur Werkstatt umfunktionieren. 🍻

Kotflügel ist dran, evtl kommt sogar noch ein kleiner schmutzlappen dran. Nicht besonders schön, sollte aber seinen zweck erfüllen.

Im Regelment konnte ich nichts finden was dagegen spricht. Mir wurde gesagt, dass das heck egal ist, nur beim Beinschild gibt es eine Mindesthöhe

Keine Sorge, über das Rad kommt ein leicht gekürzter originaler kotflügel für den noch ein Halter gebaut wird

Hab mal drüber nachgedacht da ein Schauglas einzusetzen und grob was angezeichnet. Sieht bei den simson freaks ganz cool aus, die haben dann auch neongrünes Öl drinne. Sowas wie bei der Spiritwalker wäre aber auch geil

So, Planänderung. Aus Zeit und Geldmangel wieder zurück zum eigentlichen Konzept: Low Budget und Resteverwertung. Nächstes Jahr findet der Offroad Cup statt und da ich auf sowas schon ewig Bock habe wird der Cutdown jetzt zum Crosser. Vielleicht wird ja diesmal was draus 🤣

Heute war endlich mal Zeit zum basteln. Der Rahmen wird natürlich verstärkt. Hab jetzt erstmal ein paar Sachen zusammengesteckt um zu sehen wo die Reise hin geht. Cheers Max

Moin Leute, Bin hier grade ein bisschen am verzweifeln. Mein Cutdown steht kurz vor der Abnahme. Eigentlich wollte ich nur Lenkerenden Blinker (mit ganz normalen Birnen) verbauen, doch dem Prüfer reicht das nicht. Also habe ich kurzerhand LED blinker hinten drangebastelt. Habe dann festgestellt, dass diese nur mit DC funktionieren. Die einzige DC Quelle die ich habe ist der Hupengleichrichter, deswegen habe ich versucht den Strom von diesem zu beziehen. Und siehe da: nichts blinkt. Hupe geht aber trotzdem. Was habe ich falsch gemacht? Habe ich den falschen der beiden DC Ausgänge am Gleichrichter erwischt? Oder kann das grundsätzlich nicht funktionieren? Gibt es eine andere Lösung? Sollte ich auf die LED blinker verzichten und welche mit normalen birnen Kaufen? Fragen über Fragen... Hilf mir! Jung, pleite, verzweifelt 😂 Cheers Max

Moin, Gibt es in Bezug auf den Deal schon Neuigkeiten? Cheers Max

Hört sich schonmal richtig gut an. Ich hoffe mal das mein Rahmen von den Maßen her in das Regelment passt. Der ist ziemlich kurz im Bereich vom Emblem unter der Sitzbank abgeschnitten. Naja, da muss ich wohl einfach mal abwarten.

Gute Idee. Dann wollen wir mal... Sind nur originale Lenker oder auch richtige cross Lenker erlaubt? Sind Cutdown Rahmen erlaubt? Sind Membranansauger erlaubt? Was darf und sollte man mit dem Motor machen? Speziell geht es mir darum welche Kurbelwellen und Zylinder man verbauen darf und wie diese bearbeitet sein dürfen. Hier wird schon einiges an Teilen zusammengesucht und es juckt in den Fingern, aber bevor nicht klar ist was man alles darf bzw. nicht darf bin ich mit dem Einkaufen und Schrauben noch etwas zurückhaltend. Ich bin sehr gespannt auf eure Karren und was ihr so aus der Trickkiste kramt damit sowohl die Roller als auch die Fahrer und Fahrerinnen durchhalten. Cheers Max

Steht schon fest wann das entgültige Regelment erscheint? Hier wird schon einiges an Teilen gesammelt und es juckt in den Fingern. Aber solange das Regelment nicht feststeht mag ich vor allem mit dem Motor noch nicht so richtig anfangen. Einiges an Fragen hätte ich ja noch, z.B Werden Cutdown Rahmen zugelassen? Welche Lenker sind erlaubt? Nur originale oder auch richtige cross Lenker? Wir haben richtig Bock auf die Veranstaltung und sind heiß wie Frittenfett. Cheers Max

Meinst du die hier? Dieses Jahr beim Speed Breed Treffen gesehen.

Moinsen, Bin hier grade am verzweifeln. Ich bin jetzt ca ein Jahr nen 136er malle mit bgm banane und 20er shbc über ds gefahren. Da es mir aber regelmäßig bei Vollgas die Schwimmerkammer leergezogen hat habe ich jetzt auf direktsauger mit original malle ass und 24er phbl umgebaut. Und jetzt das Problem: Obenrum und im übergangsbereich laüft das Ding ganz gut. Untenrum aber nur mit halb gezogenem choke. Ohne choke lässt sich da garnichts machen und sie stirbt immer ab. Mir wurde gesagt, dass es am ass liegt weil sich da in der Biegung der sprit immer sammelt. Ist es das oder kann es noch etwas anderes sein. Der vergaser ist wie folgt bestückt: Hauptdüse 106 Nebendüse 50 Mischrohr AQ 264 Nadel D 29 2.vo Ich hoffe das mir jemand helfen kann LG Max

Das Motiv für das Airbrush ist ein Album von The Cramps. Bei The Mask fällt mir sonst nur die angefügte Kiste ein.

Moinsen, Kommt das jemandem bekannt vor? Der Signatur nach muss die Kiste mal aus GB nach hier verschleppt worden sein. Max🍻

Der Tank passt auch garnicht mit den Riesen Spalten, deswegen habe ich den sip tank ja auch wieder verkauft. Die durchgehende Fläche ist auch einfach zu groß, da habe ich aber auch schon eine Idee für. Da wo der Luftfilterkasten sonst sitzt kommt auf der linken Seite was anderes hin um das ganze aufzulockern. Rechts reicht mir der Ausschnitt für den Vergaser

Könnte mir jemand zufällig den vergaserausschnitt von einem oiltek bzw. casa Tank ausmessen? Die Maße die sich brauchen sind: -Abstand Oberkante Tank bis Oberkante Auschnitt -Breite des Ausschnittes an der Unterkante -Tiefe des Ausschnittes -Abstand der vorderen kante vom Tank zum Anfang des Ausschnitt -Und die breite des Tanks Das wäre sehr hilfreich damit später auch alles passt

Das finde ich auch, deswegen denke ich mir noch was aus um das ganze ein bisschen aufzulockern. Vor allen die riesige Fläche auf der linken Seite stört mich. Die MB Geschhichte geht nicht, da alle Halter weg sind und mir das an den Seiten zu weit raus steht. Das ist auch Bai allen anderen Tanks so

Jetzt mal Bilders Habe jetzt mal das Beinschild richtig angeschraubt und gleich die Gummiunterlagen gebastelt. Da müssen noch viele kleine Löcher zugemacht werden und im oberen Teil wo die Kaskade verschraubt wird neue Bleche eingesetzt werden. Am Frameloop sind auch einige Löcher verschwunden. Der wird bald vom Hauptrahmen gelöst und so umgebaut das er verschraubt werden kann. Außerdem muss er hinten noch ein wenig anders gestaltet werden damit es mit der Sitzbank und dem Kennzeichenhalter einen sauberen Abschluss gibt. Danach wird der Tank aus Alu gebaut und ähnlich wie ein Oiltek befestigt. Da die Sitzbank nach vorne versetzt wird findet der Einfüllstutzen eine andere Position genau wie der Benzinhahn. Vorne soll die Kaskade verlängert werden und ein RGV blech das Rad abdecken. Mal sehen wie schnell das alles umsetzbar ist. Prost 🍻

Okay, das merke ich mir 😅 Wenn ich heute Abend noch was schaffe kommen wieder Bilder von der Lammy um euch zu beruhigen

Das mit dem Vespa Cutdown hat geklappt. Vielleicht hat ihn ja einer von euch in Kalkar gesehen. Jetzt fehlt nur noch TÜV ;) Der lammy cut bekommt jetzt eine kleine PM sitzbank. Der SIP Tank ist auch verworfen, da bekomme ich einen gebaut, da mir alle anderen nicht wirklich gefallen. Dafür muss jetzt ein dummy gebastelt werden. Der Frameloop wird bald vom Rahmen getrennt, damit er verschraubt werden kann und bekommt noch die ein oder andere kleine Veränderung. es geht in (leider) kleinen Schritten voran, aber es soll ja auch gut werden. cheers Max