LammyMax

Genau so werde ich das auch machen wenn ich das Ding zusammenbauen, original wird an der Kiste je eh nichts mehr sein. Bin grade in der Werkstatt und schweiße die Gabel fertig. Bilder gibt es später

So, mal ein Lebenszeichen.. Irgendwie geht es grade nicht so vorwärts wie ich möchte. Urlaub, Arbeit usw, kennt ihr ja alle. Wenigstens der lenker ist fertig und die Gabel ist zerlegt. Nachdem Alles nichts gebracht hat habe ich zu Bohrer und Fräser gegriffen um die blöden Bolzen rauszupopeln. Was eine undankbare Arbeit. Hoffentlich schaffe ich es bald den rahmen abzuholen.

Ja geil, immer her damit 👍

Neue Lieblingsfarbe 😁 Wo sind hier im Forum eigentlich die ganzen Lamy Cutdown Fahrer? Zeigt mal eure Kisten! Prost 🍻

Hier mal die kleinen Fortschritte von diesem Wochenende. Wegen einem Konzert am Freitag und einer Abirally ( Durch die Stadt laufen und dauersaufen ) am Samstag nicht so viel gayschafft. Teile vom Strahlen abgeholt ( Danke an Holger ) und alles gespachtelt, geschliffen, grundiert usw. Leider kann man die Bremstrommel nicht mehr guten Gewissens verbauen aber Ersatz ist auf dem weg. Prost 🍻

Ich habe mittlerweile schon ne Idee was ich da mache, geht warscheinlich auch in Richtung metalflakes. So als Kontrast zu dem mattschwarz schon ganz stimmig meiner Meinung nach

Wollte gestern mal die Forklinks ausbauen aber nix da. Die sind so festgegammelt, dass ich sie nichtmal mit Hitze und WD40 im Schraubstock ausgepresst bekommen habe. Hat da jemand nen Tip wie ich das am besten machen kann?

Der Fresco wir vielleicht noch anders verlegt. Ungefähr so:

Heute ist die GP Kurbelwelle von ace angekommen und der Fresco von Olaf. Vielen Dank an auch beide 🍻

Heute mal ein bisschen grundiert und poliert... Hat jemand ne Idee in welcher Farbe ich Tank, Toolbox usw lackieren soll? Der roller wird natürlich mattschwarz, kaskade und schutzblech vorne poliert. Und sowieso, wenn jemand Anregungen und Vorschläge hat was ich mit der Kiste so machen kann dann immer her damit 🍻

Hier nochmal Bilder. Ach ja, ein Dropbar ist auch in Aussicht 😃

So, gestern mal die beiden Rahmen zum schweißen gebracht. Die Heckbleche werden getauscht damit ich wieder einen guten Rahmen habe. Das zerlöcherte kommt dann an den cutdown und wird zugepunktet, weil ich das originale Rücklicht ( zumindest das Gayhäuse ) behalten und ein sprintrack verbauen möchte. 🍻

Moin und erstmal danke für das setup. Nen 175er fliegt hier noch irgendwo rum, bin mir aber nicht sicher ob das ein italienischer oder indischer ist. Haben die indischen genauso wenig Fleisch fürs aufbohren wie 200er? Und auf wie viel Gramm sollte das Polrad abgedreht sein?

Okay, dann kommt beim ner Leistungssteigerung auf jeden Fall ne neue Kurbelwelle mit GP Konus rein.

Das Stickys hab ich, ist Gold Wert. Das mit der Kurbelwelle hab ich auch schon mal gesehen. Bei Vaddern funktioniert es mit nem RT195 und Standard Polrad seit ca 5500km, deswegen wollte ich das mal probieren. Könnte relativ günstig auch an ein AF Polrad kommen, dass müsste doch die Kurbelwelle entlasten und bei der relativ geringen angedachten Leistung die Beschleunigung begünstigen. Oder sehe ich das falsch?

Kommt auf's Angebot an, müssen ja keine Neuteile sein. Kurbelwelle wollte ich die Originale fahren, Zündung ist eine elektronische SIL, verstärkte Federn und Surflex Beläge hab ich und hier fliegen noch verschiedene Vergaser rum. Da dachte ich an einen 24er PWK.

Hier mal ein paar schrottige Teile die ich am aufarbeiten bin. Die Trommel und andere Teile sind beim Strahlen. Hoffentlich ist sie nicht schon zu zerfressen. Den anderen Kram bin ich am schweißen und der Koti wird später noch dem Heck angepasst. An der Kühlung wollte ich auch noch ein bisschen was machen. Hab da im stickys und div. Foren schon drüber gelesen. Das Gitter der LüRa Abdeckung kommt weg und die Mini hutze an der Haube auch. Dann hab ich die Öffnung zum Kopf hin erweitert, damit die Luft vom Kopf besser abgeführt werden kann. Was haltet ihr davon? Cheers Max

Ein 200er ist aus Kostengründen keine Option...

Danke euch für das herzliche Willkommen 🙂 Der Motor sollte die 100 packen, so das man auf der Landstraße mithalten kann und mit der hübschen Beifahrerin auch noch die 80 bis 90 schafft. Für das nötige Drehmoment wäre ein Clubman natürlich ne feine Sache, jedoch geht das auf nem Cutdown aus optischen Gründen garnicht.

Moin, da das mein erster Beitrag hier ist stelle ich mich erstmal vor. Ich bin Max, 18 Jahre alt und komme aus der Nähe von Hamburg. Ich fahre seit 2 Jahren meine Smallframe und die Kisten von Vaddern, schraube aber schon länger. In den vergangenen Monaten habe ich mir 2 Lambrettas zugelegt. Der eigentlich Plan war es nur eine zu kaufen und komplett zu restaurieren. Da diese aber vom Rahmen her nicht für eine Restauration zu gebrauchen war musste eine zweite her, aber egal. Jetzt möchte ich aus dem Rahmen und den Teilen die zu schlecht für die Restauration waren ne CutdownRatte/Resteverwertung bauen. Und dazu mel die erste Frage: welchen günstigen Zylinder kann man mit welchem günstigen Resoauspuff im Alltag bewegen? Der schlechte Roller, bereits zerlegt Der gute Roller, in meinem Zimmer ;)