bomplex

Hallo Zusammen, gestern habe ich meinen revidierten Motor eingehängt. Die Schaltraste habe ich im noch nicht montierten Zustand mit den Zügen verbunden und eingestellt. Als ich die Schaltraste dann eingebaut habe, stellte ich fest, dass 1, Neutral & 2 gut einrasten. Wenn ich auf 3 oder 4 Schalte, rastet die Schalte nicht ein, die Rolle bleibt auf dem Zacken stehen. Das ganze habe ich auf der Bühne gemacht, der Motor lief noch nicht, ich habe nur das Rad gedreht. Es ist eine KR Schaltraste und ein PX alt Getriebe, die Schaltraste sollte auch für die PX alt sein. Muss ich mir da Sorgen machen, oder sollte man das erst bei laufendem Motor und bei der Probefahrt beurteilen können? Vielen Dank fürs lesen.

Bezüglich der Schaltraste von KR. irgendwie baut die recht hoch. Gibt es da besondere klemmnippel oder eine besondere Abdeckung? Das das nicht schleift?

Hallo Zusammen, ich versuche grade die Blinkerkabel in den Seitenbacken zu verlegen. Das Kabel soll mit den Befestigungsclips verlegt werden, leider keine bleche zum festklemmen da. Wie bekommt man das Blinkerkabel in die Clips? Das ist alles so eng, ist mir ein Rätsel wie das passen soll. Ich schneide mir nur die Hülle kaputt. Oder muss die Schutzhülle ab? Von diesen Artikeln schreibe ich. https://www.sip-scootershop.com/de/product/befestigungsclip-blinkerkabel-seitenhaube_24116700 https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkerkabel-lml-seitenhaube_47034210 Vielen Dank an euch.

ach du schande. Was machen die da denn wieder für einen Quatsch? Die Fiem Blinker haben die ja noch nichtmal im Programm. Zumindest findet man unter der Suche nichts in der Richtung. Allerdings, wenn man die Gläser auf andere Blinker montiert, ich glaube kaum, dass das jemand sieht, das dann die Zulassung nicht gilt.

Jetzt hat auch SIP die schwarzen Blinkergläser mit E-Prüfzeichen im Angebot. https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkerglas-kit-sip-vorne-hinten_57013000?usrc=blinker schwarz Welche jetzt besser sind, mag ich nicht beurteilen. Ich hab mir die ja vom VIP-Rollershop gekauft.

Hallo, ist so eine herausgebrochene Ecke am Kolben schlimm? ist mir grade aufgefallen. Das set war gebraucht. Ich kann nur nicht sagen, ob das schon bei meinem Kauf war oder ob es nachher passiert ist. Ist bei mir bisher noch nicht gelaufen. jetzt frage ich mich, ob ich das einbauen kann…

Das Problem war nicht die breite, das war die Länge der Nut. Die ist einfach zu kurz gewesen, der Keil kam so nicht weit genug unter, dass das überhaupt gepasst hätte. Ich habe 2 Stunden und länger probiert das aufzustecken, ohne den Dremel zu benutzen. Mit (zwei) verschiedenen Keilen. Auch musste ich schon drücken um den Keil zu verdrehen, der hat sich nicht vom ansehen verdreht.

Der Keil war schon noch beweglich. Mit etwas drücken ging das noch.

Ich hab sie noch getauscht. Die andere sah besser aus. Wobei die ja eigentlich auch nichts hält, oder?

Danke euch. Ich habe den Keil etwas in der Länge gekürzt. Dremel sei dank. Jetzt passte es.

Nur Spuren. Keine risse

ja, das ist es nicht. Passte ja auch vor dem auseinanderbauen. das einzige was neu ist, ist die kurbelwelle.

Danke dir. Ja, der Keil passt in die nut der Kupplung. Inzwischen habe ich alle Positionen beim aufstecken probiert. Ich bin echt ratlos. Ich befürchte bald, dass die Nut in der Kurbelwelle (ist neu) nicht tief genug ist.

Hallo, ich bekomme die Kupplung einfach nicht auf die Kurbelwelle gesteckt. wenn der Keil nicht dazwischen ist passt es. Den Keil kann ich auf in die nut an der Kupplung stecken. Aber ich bekomme das einfach nicht zusammengebaut. die Kurbelwelle ist neu. Der Keil auch, wobei es mit einem alten Keil auch nicht ging. einer ne Idee, was man noch machen kann? Anziehen über die Kronenmutter ist wohl eher nicht die beste Idee. komisch alles, das war bei mir noch nie ein Problem - und davon hab ich beim Vespa Schrauben immer reichlich 😳 danke für jede Idee. 💡

ich hab die für den 80er Motor gesucht. Deine verlinkten Nadeln sind für die 125ccm+ Motoren.

Hallo Zusammen, habt ihr zufällig Idee, wonach ich suchen muss um diese Gummis zu finden? Für torpedosicherungshalter an PX alt. Oder nimmt man da die gleichen wie beim Zündkerzenstecker? Danke euch.

Bestimmt schon zigmal hier besprochen. Ich finde es jedoch nicht. 1. bei der Kupplung war eine Mutter bei mir einen größeren Kranz unten. Wird nur die Mutter zur Befestigung genutzt? Kommt da kein Ring oder sonstwas dran um die zu sichern? 2. wo finde ich die bearbeitungshinweise für den kupplungsdeckel? Der passt nicht drauf, da muss doch sicherlich was weggeschliffen werden. Ich würde gerne den alten behalten. vielen dank 🙏

Sorry, dass ich die (unerwünschte) Kleberdiskussion wieder angeregt habe. Das habe ich nicht gelesen. ist die kleberauswahl unwichtig? Wird das mit allen/vielen Flüssigmetallen funktionieren?

Ist das endfest 300 jetzt doch nicht das richtige für die drehschieberreparatur? oder nur bei vergaser und tank nicht?

Hallo, wäre das, dass richtige Produkt? Das glasklar verwirrt mich etwas. 🤔

Danke. dann bestelle ich mal den 2mm spacer. wenn das ganze funktioniert, dann tritt man den Kicker ganz normal durch und der Kolben geht ein paar mal rauf und runter?

Ich habe den kickstarter betätigt. Zwar mit der Hand, aber das hätte doch ausreichen müssen. Oder?

War nicht ganz gleichmäßig. Etwas über 1,2 und etwa 0,9 hätte das nicht ganz normal weiter drehen müssen? Sorry ich hab das noch nie zuvor gemacht

Ich hab den kickstarter dafür genommen.

Jetzt habe ich mal versucht die Antwort hier auf den 127 Seiten zu finden, allerdings bin ich nicht fündig geworden. Ich habe ein PX alt Gehäuse mit Malossi 210/221 Sport. Kurbelwelle ist eine Polini 60mm. Am Zylinderfuss habe ich eine der beiden Aludichtungen von Malossi verbaut (Im meine die dickere). Als Kopfdichtung wollte ich die 1,5mm einsetzen. Allerdings habe ich es nicht geschafft, die Quetschkante zu messen, mit dem 2mm Lötdraht konnte ich den Kolben nicht hoch und wieder runter fahren lassen mit der Kurbelwellenbewegung. Gehört da eine 2mm Kopfdichtung zu? Oder muss ich sogar noch mehr Distanz schaffen? Sollte man bei dem Spacer am Kopf auch noch Dichtmasse benutzen? Sonst ist ja zwischen Spacer und Zylinder keine weitere Dichtung, zum Kopf ist ja der O-Ring. VIelen Dank.