bomplex

@Chriro2 die Buchse hatte ich nicht verändert. Denke mal, dass das noch die originale ist

Klingt plausibel. dann könnte es ja eventuell wieder funktionieren, wenn die Kiste auf dem Boden steht. also hoffe ich das mal und teste es die Tagen, wenn ich wieder auf die Straße bekomme

Komische Sache mit meinem Tacho. Ich habe den Tacho raus gehabt. Tachowelle ist neu. Sobald ich das Rad anbaue dreht der Tacho nicht mehr wirklich hoch. Die Welle am akkuschrauber oder die Bremstrommel alleine gedreht, bewegt sich der Tacho noch ordentlich. Kaum ist das Rad drauf nur noch ganz paar mm. das Vorderrad hängt noch in der Luft. Aber das sollte ja eigentlich kein Problem sein. habt ihr sowas schon mal gehabt? Oder eine Idee was das sein könnte?

Bekommt man eigentlich bei allen Versicherungen auch noch die Blechschilder? Haben die Agenturen die auch vor ort liegen?

Wäre für die sichtbaren Bereiche nicht aero 46 besser geeignet?

Ob er das Problem heute Nacht schon lösen konnte?

danke euch erstmal. federbein ist 34cm. Es gibt ja auch 33cm für die Special. Also 1cm länger. Das ist ne 50 Special. War jedoch ein 19er vergaser verbaut. Der ansaugstutzen sieht auch relativ neu aus. Vielleicht haben die den falschen verbaut. Ich hab das mal alles wieder zusammengebaut. Den gummibalg habe ich jedoch nur aufgeschoben. Vorher war gar keiner drauf. Ich habe es mit reichlich silikonspray versucht, aber nicht geschafft. sollte sich doch trotzdem fahren lassen, oder muss ich den ansaugstutzen noch tauschen?

Hallo Zusammen, ich bekomme diesen blöden ansaugstutzenbalg nicht rein. kann das sein, dass der ansaugstutzen zu kurz ist? steht ja nur gut nen cm rein und wenn der Balg dann nach innen kommt, ist ja kein Platz mehr da. beim Kauf der Special war kein Balg drauf. Hatte mich da schon gewundert Oder bin ich zu blöd?

Ich beize grade den Lack von meinem Special Lenker ab. wie bereite ich den Lack wieder so vor, das ich eine Alu-grundierung auftragen kann? reicht da abwaschen? Oder was macht man mit dem Metall am besten zuvor? danke

Grade mal den vergaser an meiner 73er Special auseinander genommen. Ist ein shbc 19.19 Die habe ich vor ein paar Wochen gekauft. Da war ein relativ neuer 85er Pinasco drauf mit riefen im Kolben und Zylinder. Kann das sein, dass sowas passiert wenn der Motor zu fett läuft? Der hatte ne 90er HD und ne 60er ND verbaut. Wenn ich ähnliche setups google fahren die alle ne HD um 80, eher etwas darunter und ND um 45. Oder hat der Motor wohl Luft gezogen, dass der deswegen die großen Düsen brauchte? Siffig genug war die Kiste auf jeden Fall. Die hatte ja ne Sch(m)utzschicht aus Öl und Siff. Ich hab jetzt mal ne 80er HD eingesetzt. ND hab ich leider keine hier. Soll ich da mal ne 45 bestellen und testen? Oder was würdet ihr für einen 85er Polini mit Faco Banane und 19.19 Vergaser vorschlagen für den ersten Versuch?

Gelöscht

Hallo Zusammen, ich habe in Italien ein Stoßdämpferset für meine 50 Special gekauft. Laut Beschreibung sollte das auch für die 50 Special sein. Jetzt wurde das heute geliefert und ich weis nicht, ob der hintere Stoßdämpfer passt. https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampfer-yss-mono-x-pro-serie-od220-340p-01-88-hinten-fur-vespa-p80-150x-p150s-p200e-px80-200e-lusso_YSS5043403 was meint ihr? Kann man den auf der 50er Special fahren? Auf meiner PX habe ich den auch verbaut. (Für die PX passt er ja laut SIP auch) Oder sollte ich da lieber einen passenden kaufen? Danke.

@Dr.Tyrell https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-racing-drehschieber-vespa-pk50-xl-oe-20mm-konus-bgm2400?number=BGM2400 die kam auch neu

@Spiderdust danke dir. Ich hab das Lager nochmal getauscht. Dann ging es etwas besser. Dann habe ich es mit den Motorbolzen zusammenziehen können. Ich frage mich nur, wie man das jemals wieder auseinander bekommen soll 🫤

Hallo Zusammen, ich bekomme die motorhälften einfach nicht zusammen. V50 Motor. Da habe ich eine andere Kurbelwelle eingesetzt. https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-racing-drehschieber-vespa-pk50-xl-oe-20mm-konus-bgm2400 kann es sein, dass ich da ein anderes Lager auf der Limaseite benötige? Ich vermute, dass es da hakt. Es ist das 6204 c3 eingebaut

Bei gaeskits. gibt grad Rabatt da, weil er nicht da ist

Danke dir. das werde ich dann mal ausprobieren. mich wundert nur, dass das grüne kabel am bgm conversion kabelbaum so lang ist und auch mit kabelschuh versehen wurde. Ist ja wie gemacht um es auf die cdi zu stecken 😂

Danke dir. geht dann nur ein grünes an die CDI? Weil da sind ja 2 Anschlüsse für grün an der CDI. Das grüne Kabel ist ja auch extra lang. Auf meinem Bild habe ich es trocken angeschlossen. Das Grüne vom Kalbelbaum auf die CDI und das von der ZGP ebenso. Komisch wäre das ja schon, dann wären ja nur 2 Kabel im Kästchen miteinander verbunden. Blau und schwarz. Oder muss ich dann noch ein weiteres Kabel erstellen? Das dann mit den beiden verbundenen Grünen diese zur CDI weiterleitet?

Danke dir. hast du für den Gleichrichter noch ein Loch gebohrt? Der braucht doch masse über den Rahmen, wenn ich das richtig deute. jetzt habe ich den kabelbaum mal verlegt und soweit es geht angeschlossen. (Motor ist noch nicht fertig) von der Zündung gehen 2 grüne Kabel weg. Das eine geht zur cdi. Aber was kann ich mit dem anderen machen? welches blinkrelais kann ich kaufen? Es sind nur lenkerendenblinker 18 Watt verbaut. Gibt es da was ohne zusätzliche wiederstände vorsehen zu müssen?

In der Packung war nur das Heftchen, dass auch beim sck zum Download ist. Da sind nur Bildchen. Leider kein kompletter Schaltplan. ist eine deutsche Special, allerdings wurde wohl das Rücklicht mal getauscht. Die alten Umrandungen sind noch zu sehen. Der Schalter am Bremspedal ist noch vorhanden aber die Kabel waren schon abgezogen.

Da kauft man alles passend von bgm (Zündung Set und kabelbaum) und das passt trotzdem nicht ohne Anpassung. Ich werde das nie verstehen.

Die Skizze? oder welche meinst du? bei mir muss ja nur ein plus Kabel zum Scheinwerfer. sinnvoll wäre eben, wenn der Schalter am Ende Licht an und Licht aus könnte, wobei er das mit gelb wohl auch nicht hinbekommt. Hinten bleibt dann ja immer an. Dann müsste ich wohl den braunen oder lilanen splitten und auf Scheinwerfer und Rücklicht legen

Ok, ich werde morgen mal die Kabel einziehen, und mit dem Heftchen versuchen anzuschließen. Da ich jetzt kein Fernlicht habe, dann werde ich wohl am besten die beiden gelben Kabel für Licht vorne und hinten nehmen? Das wird da als Stadtlicht bezeichnet. Dann müsste der Lichtschalter doch für Licht an & aus funktionieren, oder sehe ich das falsch?

Hallo, ich bin grad am verzweifeln. An einer 50er Special mit Lenkerendenblinker will ich eine elektronische Zündung einbauen. Ich habe mir diese Teile bestellt: https://www.scooter-center.com/de/zuendung-set-bgm-pro-12v-touring-elektronisch-version-fuer-grossen-oe20/24mm-konus-pk-kurbelwelle-vespa-smallframe-v50-50n-v90-pv-et3-pk-s-1600g-verwendet-zur-umruestung-auf-elektronische-zuendung-bgm666pv20?number=BGM666PV20 https://www.scooter-center.com/de/kabelbaum-set-conversion-inkl.-lichtschalter-bgm-pro-vespa-ac-umruestung-auf-elektronische-zuendung-vespa-smallframe-v50-special-9077011s?number=9077011S und ich habe echt keine Ahnung, wie ich das verkabeln soll. Kann ich wohl nach diesem Schaubild gehen? Und was ich nicht brauche einfach abisolieren und liegen lassen? Die Kiste hat nur (Nicht-LED) Lenkerendenblinker, kein Fernlicht, keine Hupe, keine Bremsleuchte. Oder passt das zu meiner Anwendung garnicht? Wenn ich nach dem Schaubild gehe, dann ist der Kabelast für den Spannungsregler über? (auf dem Foto im Anhang) Vielen Dank.

Danke euch. Auch wenn ihr beide völlig andere Herangehensweisen habt. also wird wohl beides gehen.