Lehrbub

Liebe Vespisti, Wenn ich mich hier einklinken darf: Ich habe auch eine Motovespa 160, in die ich eine neue 12V-Zündung (Sip VAPE AC) eingebaut habe. Nachdem ich mit dem Zusammenbau noch nicht ganz fertig bin, läuft die Vespa noch nicht. Gestern wollte ich aber einmal die Verkabelung des Scheinwerfers testen (bei mir hängt da auch der Sip Tacho dran) und habe zu diesem Zweck eine 12V Batterie an Phase und Masse am Kabelbaum hinten beim Motor angehängt. Dass die Schnarre, von der die Stromversorgung ja weiter rauf zum Schalter und von da ins Scheinwerfergehäuse geht, mit dem 12V Gleichstrom der Batterie nicht funktionieren würde, war mir klar. Nachdem aber auch Licht (und Tacho) dunkel geblieben sind, frage ich mich, ob die Schnarre den Gleichstrom auch nicht weiterleiten kann. Als die Schnarre noch nicht eingebaut war und ich die beiden Phasen-Kabel der Schnarre (bei mir in blau gehalten) einfach zusammengeschlossen habe, hat das Licht oben noch gebrannt. Kann aber natürlich auch sein, dass sich beim Stopfen aller Kabel ins Scheinwerfergehäuse gestern irgendwo ein Kontakt gelöst hat. Vielen Dank für die Auskunft! Robert

Danke!

Liebe Vespisti, Kann mir jemand von Euch sagen, was (Kabelbaum, Benzinschlauch, Kupplungsseilzug, Bremsseilzug hinten, Schaltseilzüge, Gasseilzug, Choke-Seilzug) bei der Motovespa 160 hier aus welchem Durchlass herauszuführen ist? Die Rally, die in den Instruktionsvideos meines Vertrauens vom RDV-Scootershop gezeigt wird, hat ja scheinbar einen Durchlass mehr. Vielen Dank und liebe Grüße, Robert

Danke für die Antworten. Der Spalt sieht so aus wie am Foto gezeigt, wenn ich die Lenkkopfschraube einsetze. Ich war nur davon ausgegangen, dass da gar kein Spalt bleiben dürfte - man also den Lenkkopf am Steuerrohr ganz noch unten drücken sollte. Aber wenn das eh normal ist, bin ich beruhigt. Vielen Dank für die Hilfe!

Diese Frage ist übrigens, wie ich gerade gesehen habe, schon einmal gestellt worden: https://www.vespaonline.de/forum/220296-spaltmaß-zwischen-lenker-und-rahmen-zu-groß/

Mir hat übrigens gerade ein Vespa-Restaurateur ein paar Fotos seiner Vespas geschickt - ein Spalt zwischen Lenkkopf und Rahmen scheint schon ab Werk ganz normal zu sein. Er meint, man dürfe den Lenkkopf einfach nicht ganz bis zum Anschlag nach unten drücken…

Ja, das untere Lager habe ich schon auch getauscht. Ich kann da jetzt gerade kein Foto mehr machen, weil das Steuerrohr ja schon eingesetzt ist und der Blick vom vorderen Kotflügel verdeckt wird. Aber das scheint mir alles gepasst zu haben - war genau nach Explosionszeichnung und Youtube-Video gemacht ;)

Liebe Vespisti, Ich habe gerade im Zuge der Restauration meiner Motovespa 160 den Lenkerkopf auf das Steuerrohr aufgesetzt. Jetzt sitzt der aber zu tief, so dass das Loch für die Lenkkopfschraube nicht mit der dafür vorgesehenen Ausnehmung im Steuerrohr fluchtet. Wenn ich die Schraube durchkriegen möchte, bleibt zwischen Lenkkopf und Rahmen schon ein Spalt von ein paar mm (s. Bild). Was könnte ich hier falsch gemacht haben? Das Steuerrohr scheint mir richtig montiert zu sein. Vielen Dank und liebe Grüße, Robert

Danke für den Hinweis!

Danke!

Liebe Vespisti, Zunächst bitte ich um Entschuldigung, wenn ich meine Frage im falschen Forum gepostet habe. Ich hoffe auf Hilfe beim Zusammenbau des Bremspedals meiner Motovespa 160. 1) Gibt es eine gute Explosionszeichnung oder zumindest vollständige Teileliste? Ich besitze die Ankerplatte, den Bremshebel und einen Bolzen, um die beiden zu verbinden (ich nehme an, dafür braucht es auch einen Splint - in welcher Länge?). Bremspedaldichtung und -gummi sowie Schraubnippel für den Bremsseilzug scheint es im SIP-Shop zu geben. Eine Bremspedalfeder für mein Modell habe ich da aber nicht gefunden. Passt vielleicht auch jene für die PX? Welche Teile fehlen mir sonst noch? 2) Nachdem ich einen PX-Motor mit SIP Vape Zündung aufgebaut habe, frage ich mich, ob man auch ein Bremslicht nachrüsten könnte (original hatte die ja keines). Wenn ja, welcher Bremslichtschalter würde denn da passen? Im SIP-Shop werden ja verschiedene Schließer (auch für die Motovespa 160), Rücklichter mit Bremslichtsockel und auch Kabelbäume für den Anschluss von Bremslichtern angeboten, ich weiß aber nicht, wie der Schalter (in der Ankerplatte?) angebracht werden muss. Ich wäre für jede Hilfe sehr dankbar. Liebe Grüße, Robert

Also, ich möchte mich bei allen für die hilfreichen Hinweise bedanken. Ich probier‘s mal so, wie vorgesehen. Scheint das für nicht ausreichend Kompression zu sorgen, reicht es vielleicht, die Kopfdichtung wegzulassen. Davor werd ich aber einen erfahreneren Schrauber vor Ort konsultieren. Super Forum, danke!

“Mit der daraus resultierenden großen Quetschkante von 2,2mm weist der Kopf auch auf dem größeren 221ccm Zylinder eine gesunde Verdichtung von 9,6:1 auf.” Weiß nicht, ob 9,6:1 tatsächlich gesund ist aber für mich klingt‘s auch so, als wären die 2,2 mm wirklich so gedacht…

Vielen Dank für den Hinweis, den Artikel kannte ich noch gar nicht. Naja, dann scheine ich mit der großen QK eh genau da zu liegen, wo ich hin soll… Nochmals danke! 🙏

Liebe Vespisti, Ich bin gerade an meiner ersten Revision eines PX-Motors, den ich mit einem 220er Polini-Zylinder und 60 mm Langhubwelle von SIP ausstatten möchte. Die Überströmer sind leicht angepasst, ansonsten hatte ich vor, das weitgehend Plug-and-Play zu montieren. Aus reinem Interesse habe ich jetzt die Quetschkante bestimmt. Mit den mitgelieferten Fuß- (0,2 mm) und Kopfdichtungen (0,25 mm) messe ich 2,3 mm, ohne Kopfdichtung immer noch ca. 2 mm. Ich bin nicht auf Leistungsmaximierung aus, diese Quetschkante erscheint mir aber doch recht groß. Habt ihr hier Erfahrungen? Gäbe es überhaupt Möglichkeiten, die Quetschkante zu verringern? Vielen Dank für eure Auskünfte und schöne Grüße, Robert