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Budler

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  1. Budler
    Hi! Steuerzeiten bei meiner VNB mit 60er Welle und 1,5mm FuDi => 178/128 und 25 Vorauslass cheers jb
  2. Budler
    Ich besorg mir ein ori. Schaltkreuz und mess dann alles durch - es sind die alten Gangräder
  3. Budler
    Ich glaube die Ahnung von @weissbierjojo ist ein Heißer Tipp. Also in der Führung des Schaltkreuzes in der Hauptwelle gibt es kein Problem. Da ist genügend Luft ... ABER: Sollte es zwischen 2ten und 3ten Gang eine Position des Schaltkreuzes geben, in der es genau zwischen den beiden Getriebescheiben positioniert werden kann? Zwischen 1 und 2 ist das natürlich der Fall, auch zwischen 3tem und 4ten geht das problemlos. Zwischen 2ten und 3ten geht es sich um das berühmte Ar***lecken nicht aus. Meine Theorie: Beim Schalten vom 2ten in den 3ten Gang wird das Schaltkreuz zwischen den Gangrädern eingeklemmt und drückt das Getriebe auseinander. In Folge blockiert das ganze. Nach dem Öffnen des Sicherungringes löst sich Schaltkreuz und alles ist wieder frei beweglich. Auch die Spuren am Gangrad sprechen dafür.
  4. Budler
    Ja - nur da 3° Typ. https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltkreuz-crimaz_87029400?usrc=schaltkrteu Hab ich auch gelesen - aufgefallen wäre mir damals beim Einbau nichts. Ist aber sicher einmal wert, das Ganze nochmal zu checken
  5. Budler
    Das von Crimaz
  6. Budler
    Schulterring mit 4 Nasen hatte ich auch zuletzt verbaut - abgeschert ist nichts, geklemmt hat es trotzdem. Siehe Fotos vom Beginn des Posts
  7. Budler
    Der Motor wurde danach natürlich komplett zerlegt und gereinigt - da war nichts mehr drinnen von den Splittern. Das war auch, als sich die Zahnräder vom 3ten und 4ten verabschiedet haben. Wenn du dir die ersten Fotos in meinem Post ansiehst, siehst du auch, dass da die Nasen dran sind.
  8. Budler
    Vielleicht war PX alt nicht korrekt - ich meinte die originale Hauptwelle mit einem Schulterring und nicht mit 2 Schulterringen - sry, wenn ich da für Verwirrung gesorgt habe. Mesmethode: Ja - mit 2 Lehren und zusätzlich mit dem Teil https://www.sip-scootershop.com/de/product/fuhlerlehre-distanzscheibe-getriebe-sip_60824000?usrc=Getriebe distanzierem
  9. Budler
    Hab noch alte Fotos gefunden Welle nach dem Ausbau - man sieht wie der Sicherungsring nach oben gedrückt wird Der Schulterring hat so ausgeschaut
  10. Budler
    Die Frage von Tante Beate kann ich natürlich nur mir ja beantworten. Einen Schulterring unter der Sicherung
  11. Budler
    Zusammenfallen wird es nicht Aber im Prinzip ja - alles reinigen, neuen Schulterring und Sicherungsring und es würde sich wieder alles drehen
  12. Budler
    Hab es auch schon mit den originalen mit 1ner Nase versucht - gleiches Ergebnis. Laut SC ist das die Neuauflage, weil die mit einer Nase nicht mehr verfügbar sind https://www.scooter-center.com/de/schulterring-bgm-original-vespa-largeframe-vna-vnb-vba-vbb-gl-sprint-gt-gtr-ts-rally-px-alt-1984-2-30mm-0-0/0-04mm-bgm6020s23?number=BGM6020S23
  13. Budler
    * Getriebe ist zusammen und auf 0,15 distanziert * Motor läuft lässt sich schalten passt alles * nach x km blockiert das Hinterrad, nix geht mehr * Beim zerlegen sind alle Gangräder fest - es dreht sich nix mehr und es ist so, als ob ein Keil irgendwo dazwischen wäre (kann es nicht anders erklären) - es ist so viel Druck auf den Sicherungsring, dass er fast nicht rausgeht. Der fliegt also nicht durch die Werkstatt, sondern mann muss ihn Stück für Stück aus der Nut quetschen * Danach lässt sich wieder alles bewegen
  14. Budler
    Hab 2 Tannenbäume probiert - erster war der originale 2ter war einer von einer VBC - gleiche Übesretzung nur großes Lager Aufnahme hat keinen Riss
  15. Budler
    War ein unberührter original Motor. Also ja - 100% original Teile. Mein Plan ist jetzt Hauptwelle,1er und 2er Gang tauschen und zur Sicherheit noch die 2 Lager der Welle. Bin halt momentan etwas unrund, weil ich die Ursache nicht kenne. Laufspiel Gangrad Welle: 4er: 0,08 3er: 0,09 2er: 0,07 1er: 0,08
  16. Budler
    2ter - ist jetzt beim letzten Mal Blockieren passiert
  17. Budler
    0,15 bzw beim letzten mal 0,2
  18. Budler
    Jetzt nicht mehr Welle, 1 und 2 Gang ori - 3 und 4er beim Stoffi besorgt.
  19. Budler
    Ich muss "nur" den Sicherungsring öffnen, dann bewegt sich wieder der Rest. Den Sicherungsring bekomme ich jedoch nur sehr schwer ab, da von unten (also gangradseitig), so viel Druck da ist. Anbei Fotos von der Welle und dem Schulterring. Die Riefen in der Welle waren vor der letzten Blockade nicht.
  20. Budler
    Hi, Ich habe im letzten Winter den Motor meiner VNB6 neu aufgebaut - alle Verschleißteile neu und ein paar Updates. Setup: 60er Welle Parmakit 177 2 Kanal Kupplung Cosa 2 Leider habe ich ein Problem mir dem Getriebe (PX alt Welle). Die Gangräder sitzen nach kurzer Zeit im Betrieb komplett fest. Ausdistanziert ist/war das Getriebe auf 0,15 mm. Gangräder sind richtig rum montiert. Alles läuft super, lässt sich top schalten und dann aus dem Nichts - nach 1 bis 100 km - blockiert der Hinterreifen. Beim spalten des Motors immer das gleiche Bild. Schulterring/Sicherungsring haben Schleifspuren und sind komplett gequetscht , Gangräder sitzen fest. Passiert ist mir das ganze jetzt 3 Mal. Einmal mit und 2mal ohne Zahnausfall. Beim dritten Mal war das Getriebe auf 0,2mm distanziert. Jemand einen Tipp, was die Ursache sein kann? Cheers, jb
  21. Budler
    Danke für den Tipp. Ich hab jetzt die NEWFREN Sport/Race Beläge verbaut und hatte bei den ersten 400km keine Probleme - alles top. Ich schau mal am WE wie die Laschen ausschauen und berichte dann. Vielleicht sind die Beläge der Sip COSA 2 Race Kupplung einfach nur kacke. cheers jb
  22. Budler
    Danke für den Tipp. Ich hab jetzt die NEWFREN Sport/Race Beläge verbaut und hatte bei den ersten 400km keine Probleme - alles top. Ich schau mal am WE wie die Laschen ausschauen und berichte dann. Vielleicht sind die Beläge der Sip COSA 2 Race Kupplung einfach nur kacke. cheers jb
  23. Budler
    Danke für den Tipp. Ich hab jetzt die NEWFREN Sport/Race Beläge verbaut und hatte bei den ersten 400km keine Probleme - alles top. Ich schau mal am WE wie die Laschen ausschauen und berichte dann. Vielleicht sind die Beläge der Sip COSA 2 Race Kupplung einfach nur kacke. cheers jb
  24. Budler
    Danke für den Tipp. Ich hab gerade das Spiel kontrolliert. Ist bei mir auch so - 6/10. Schaun wir einmal, was sip sagt. cheers jb
  25. Budler
    Hi, folgendes Problem. Ich habe bei meiner VNB seit kurzem eine SIP COSA 2 Race Kupplung verbaut. Zu Beginn war alles super. Nach ca 200km war die Kupplung kaum noch zu ziehen - war mega schwergängig. Heute nochmal die Kupplung ausgebaut und festgestellt, dass die Laschen der Beläge komplett abgenützt sind. Vor allem die des ersten Belages Richtung Kupplungsdeckel. 2 Belag etwas abgenutzt - 3 und 4 fast nichts zu sehen. Motor hat so um die 15 Ps - sollte für die Kupplung also kein Problem sein. Irgendjemand eine Idee, wie es zu dem Schaden kommt. Cheers, jb
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